【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2009年5月26日提交的美国临时申请No.61/216,977的优先权,该申请的全部内容通过引用的方式结合到本文中。
技术介绍
复合材料自行车车轮是已知的,但是这种车轮通常通过将车轮模制成单件制成,或者通过模制车轮的零件,然后机械地组装模制的零件以形成车轮。两件式车轮是已知的,其中每个半部都包括轮辋、轮辐和轮毂,两个半部粘合在一起。由复合材料部分和金属部分形成的车轮也是已知的。具有由复合纤维线组形成的轮辐的车轮是已知的。在多数情况下,复合材料车轮的轮辐具有较大的直径,而在一些情况下,车轮的整个中心部分形成为单件。所有已知的用于形成复合材料车轮的方法都是复杂和高成本的,并且所生产的车轮比根据本专利技术制造的车轮更重。
技术实现思路
提供本概述来介绍(以简单的形式)在下文的具体实施方式中进一步进行描述的理念的选择。本概述既不期望界定要求保护的主题的关键特征,也不期望被用于帮助确定要求保护的主题的范围。鉴于制造已知的复合材料自行车车轮中的困难、其生产成本及其重量,本申请的专利技术人设计出一种用于制造新颖的碳纤维自行车车轮的改进的方法。该方法经济地制造出相比已知的车轮更轻并且空气动力学性能更好的碳纤维自行车车轮,同时还是牢固并且耐用的。根据本专利技术的一个实施例,车轮的所有零件都由碳纤维形成。包括轮辋、侧壁、轮辐、轮辐附连至其上的中心凸缘,以及凸缘安装在其上的中心管道的自行车车轮 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.05.26 US 61/216,977;2010.02.19 US 12/709,1781.一种碳纤维自行车车轮,包括:
轮辋,所述轮辋具有中心管道以及第一侧和第二侧;
第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁和所述第二侧壁粘合至所述轮辋
的所述第一侧和所述第二侧上;
多个扁平轮辐,所述多个扁平轮辐粘合至所述侧壁中的每一个上并且
朝向第一凸缘和第二凸缘向内延伸,所述凸缘彼此横向地隔开;
所述第一凸缘和所述第二凸缘具有径向地向外延伸的至少一个部分,
所述轮辐粘合至所述至少一个部分上。
2.根据权利要求1所述的自行车车轮,其中,所述第一侧壁和所述第
二侧壁由编织碳纤维布的弧形段形成;
所述弧形段彼此部分地重叠,以形成圆形侧壁。
3.根据权利要求2所述的自行车车轮,其中,所述侧壁由编织碳纤维
布的弧形段的层形成,所述层相对于彼此周向地偏置。
4.根据权利要求2所述的自行车车轮,其中,所述编织碳纤维布的所
述弧形段中的每一个均切割成使得最大数目的碳纤维在所述段上端到端
地延伸。
5.根据权利要求1所述的自行车车轮,其中,所述凸缘中的至少一个
相对于另一个横向可移动地安装,使得所述凸缘的横向向外的移动张紧所
述轮辐。
6.根据权利要求1所述的自行车车轮,其中,所述扁平轮辐由碳纤维
材料切割,使得最大数目的碳纤维沿所述轮辐纵向地延伸。
7.根据权利要求2所述的自行车车轮,其中,所述轮辐在所述侧壁的
所述弧形段中的至少两个彼此重叠的点处粘合至所述侧壁上。
8.根据权利要求2所述的自行车车轮,其中,所述侧壁由至少一个重
叠的弧形段的层形成,所述轮辐在所述重叠的区域处粘合至所述侧壁上。
9.根据权利要求1所述的自行车车轮,其中,所述轮辐纵向地延伸,
并且在至少一个端部处被加宽以增大所述轮辐端部与所述侧壁或所述凸
缘之间的粘合表面的尺寸。
10.根据权利要求1所述的自行车车轮,其中,所述第一侧壁和所述
第二侧壁包括周向轮廓变化部,所述扁平轮辐穿过所述侧壁中的槽朝向所
述凸缘向内延伸,所述槽定位在所述周向轮廓变化部处。
11.一种用于自行车的后部的碳纤维自行车车轮,包括:
圆形轮辋、粘合至所述轮辋上的第一侧壁和第二侧壁、粘合至所述侧
壁中的至少一个上并向内延伸用于附连至第一凸缘上的第一组轮辐、粘合
至所述侧壁中的至少一个上并向内延伸用于附连至第二凸缘上的第二组
轮辐,...
【专利技术属性】
技术研发人员:马克斯·基斯马顿,埃里克·耶特贝里,卡尔·G·卢比瑟,
申请(专利权)人:迈德纤维有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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