用于车辆燃料箱的无线燃料液面高度传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆燃料箱。该车辆燃料箱包括形成内部区域的壳体；连接至内部区域的燃料液面高度传感器，该燃料液面高度传感器响应于燃料压力；以及电子连接至配置用于无线传递指示燃料箱中燃料液面高度的信号的燃料液面高度传感器的射频识别(RFID)装置。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆燃料箱的无线燃料液面高度传感器
技术介绍
燃料液面高度传感器(例如浮子型燃料液面高度传感器)可与控制器和显示量表共同使用以向驾驶员提供当前车辆燃料液面高度。浮子传感器通常包括连接至电位计的浮子，电位计具有当浮子在燃料箱中上下移动时感应燃料液面高度的可变电阻器。控制器可通过有线连接从浮子传感器接收信号，且控制器可基于浮子传感器信号向燃料表提供输出。然而，当浮子传感器和其它燃料箱组件安装在燃料箱中时，制造商可能必须在燃料箱壳体中设置多个孔。孔可产生渗透路径，燃料(例如蒸汽、液体)可从该渗透路径散逸，从而增加车辆的蒸发性排放。另外，由于浮子传感器可能较大，其可能造成封装限制。此外，许多燃料箱可能包括两个或更多燃料无法通过重力在其之间自由流动的内部区域，例如鞍型燃料箱。当单个燃料液面高度传感器安装在鞍型燃料箱中时，可能难以精确确定燃料箱中的燃料液面高度。具体地，燃料读数可能由于在燃料箱几个区域之间间歇传输而劣化。可通过向燃料箱增加额外的燃料液面高度传感器增加燃料液面高度测量的精度。然而，额外的燃料液面高度传感器可能需要额外的孔以在燃料箱中设置燃料液面高度传感器。因此， 当向燃料箱增加额外的燃料传感器以增加燃料液面高度读数的精度时车辆的蒸发性排放可能增加。
技术实现思路
在本说明书中描述了多个示例系统和方法。在一个示例中，设置有车辆燃料箱。车辆燃料箱包括形成内部区域的壳体；连接至内部区域的燃料液面高度传感器，燃料液面高度传感器响应于燃料压力；以及电子连接至燃料液面高度传感器的射频识别(RFID)装置， 配置用于无线传递指示燃料箱中燃料液面高度的信号。这样，燃料液面高度传感器可远程设置在燃料箱中并无线连接至外部组件。远程设置的传感器可提供燃料箱一些区域的燃料液面高度信息，其在其它方式中需要在燃料箱中设置额外的孔。当来自远程设置的传感器的信息无线传递至控制器时，控制器可将该信息与来自其它燃料传感器的信息组合以更为精确地确定鞍型燃料箱中的燃料液面高度。另夕卜，在燃料箱中使用RFID装置由于消除了连接燃料液面高度传感器和外部组件的电线而可简化燃料箱的制造，从而降低了生产成本。另外，当利用RFID装置时，燃料箱内渗透路径的数量也可由于消除了连接燃料液面高度传感器和外部组件的电线而有所减少。根据本专利技术的一个实施例，其中RFID装置为配置用于从通过远程场传播装置产生的电磁场接收能量的被动RFID装置。根据本专利技术的一个实施例，其中远程场传播装置设于位于车辆中燃料箱外部的电子组件簇中。根据本专利技术的一个实施例，其中远程场传播装置位于第一内部区域中。根据本专利技术的一个实施例，其中车辆燃料箱包括单个开口。根据本专利技术的一个实施例，其中还包含位于第一内部区域中的第二无线燃料液面高度传感器，第二无线燃料液面高度传感器包括第二应变仪，该应变仪的电阻响应于燃料3压力水平而变化。根据本专利技术的另一个方面，公开了一种指示燃料液面高度的方法，包含通过射频识别(RFID)装置无线传递指示燃料箱第一内部区域中燃料液面高度的信号；以及根据该信号和燃料箱第二内部区域中燃料液面高度指示燃料箱中总的燃料高度。根据本专利技术的一个实施例，其中RFID装置为被动装置，且其中当第一和第二内部区域中的一个处于较高液面高度时从第一和第二内部区域中的另一个中吸取更多的燃料量。根据本专利技术的一个实施例，其中RFID装置向位于燃料箱第二内部区域中的接收装置无线传递信号。根据本专利技术的一个实施例，其中RFID装置以预定时间间隔无线传递信号。根据本专利技术的一个实施例，其中还包含在传递信号的步骤之前基于燃料箱第一内部区域中的压力改变连接至RFID装置的燃料液面高度传感器中的电阻。本
技术实现思路
提供用于以简化形式提供一系列原理，其将在具体实施方式中进一步描述。本
技术实现思路
并非意图确定所要求保护的主题的关键特征或实质特征，且也并非意图用于限定所要求保护的主题的范围。另外，所要求保护的主题并不限于解决本说明书中任一部分所提到的任意或所有缺点的实施方案。附图说明图1显示了内燃发动机的示意图。图2显示了包括图1中所示内燃发动机的车辆的示意图。图3显示了图2中所示车辆中所包括的示例燃料箱的截面侧视图。图4显示了可包括在图3中所示燃料箱中的示例应变仪和射频识别(RFID)装置。图5-7显示了可包括在图3中所描述的燃料箱中的集油器的多个视图。图8显示了指示车辆燃料箱中燃料液面高度的方法。图9显示了制造燃料箱的方法。具体实施例方式本专利技术中描述了一种车辆燃料箱。车辆燃料箱包括形成内部区域的壳体和连接至内部区域的燃料液面高度传感器，该燃料液面高度传感器响应于燃料压力。车辆燃料箱还包括电子连接至燃料液面高度传感器的射频识别(RFID)装置，配置用于无线传递指示燃料箱中燃料液面高度的电磁信号。RFID装置向远程设置的接收装置无线传递指示燃料箱内部区域中燃料液面高度的信号。这样，可无需将燃料液面高度传感器连接至控制器的额外电线。同样，可简化燃料箱设计和制造流程。在一些示例中，RFID装置可为配置用于从通过远程场传播装置(field transmission device)产生的电磁场接收能量的被动RFID装置。被动装置的优点包括增加了装置寿命并消除或减少了电池和布线。参考图1，包含多个汽缸(图1中显示了其中的一个汽缸)的内燃发动机10由电子发动机控制器12控制。发动机10包括燃烧室30和汽缸壁32，而活塞36位于其中并连接至曲轴40。燃烧室30显示为通过各自的进气门52和排气门54与进气歧管44和排气歧管48连通。各个进气门和排气门可由进气凸轮51和排气凸轮53运转。可替代地，进气门和排气门中的一个或多个可由机电控制的阀线圈和电枢总成运转。进气凸轮51的位置可由进气凸轮传感器55确定。排气凸轮53的位置可由排气凸轮传感器57确定。进气歧管44还显示为处于进气门52和空气进气压缩管道42之间。燃料通过包括燃料箱、燃料泵、和燃料导轨(未示出)的燃料系统(未显示)传输至燃料喷射器66。图1 的发动机10配置为将燃料直接喷射入发动机汽缸中，其被本领域技术人员称为直接喷射。 驱动器68响应于控制器12向燃料喷射器66提供运转电流。另外，进气歧管44显示为与可选的带有节流板64的电子节气门62连通。在一个示例中，可使用低压直接喷射系统，其中燃料压力可提升至大约20-30巴。可替代地，可使用高压双级燃料系统以产生更高的燃料压力。无分电器点火系统88响应于控制器12通过火花塞92向燃烧室30提供点火火花。 通用排气氧传感器(UEGO)传感器126显示为连接至催化转化器70上游的排气歧管48。可替代地，可以双态排气氧传感器代替UEGO传感器126。在一个示例中，催化转化器70可包括多个催化剂块。在另一示例中，可使用多个排放控制装置，每个排放控制装置均带有多个催化剂块。在一个示例中，催化转化器70可为三元型催化剂。图1中控制器12显示为常见的微型计算机，包括微处理器单元102、输入/输出端口 104、只读存储器106、随机访问存储器108、保活存储器110、和常规数据总线。控制器 12显示为从连接至发动机10的传感器接收多个信号，除了前述信号之外还包括来自连接至冷却套筒114的传感器112的发动机冷却剂温度(ECT)；连接至加速踏板130本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·巴克西罗，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：