人力通勤车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种可折叠车辆，所述可折叠车辆包括：至少三个车轮，其中一个车轮为转向轮；转向手柄；与转向元件相连接并具有至少一个站立表面的框架。在折叠时，框架将可相对于转向手柄移动而以紧凑方式静态地装配在一起，从而产生用于个人交通运输和通勤的实用且有效的车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及可折叠的多轮式车辆领域，具体地涉及容易折叠成诸如手提式或手推车的用于储存或运送的紧凑结构以及展开以供正常操作使用的车辆。更具体地，本专利技术涉及这种车辆的结构设计和操作所述车辆的相应方法。
技术介绍
有效的个人交通工具是我们城市可持续发展的关键。当公共交通为运送人的在资源上最有效的方式时，需要从乘客的家和工作场所以及至转运点具有足够的运送能力。为了解决这个问题需要使乘客可以自己运送到转运点的车辆，并且所述车辆可以携带到公共交通工具上，以便在从公共交通工具下来之后使用该车辆到达最终目的地。现有的解决方案无法以适当的方式解决这个问题。专利申请PCT/EP2004/004198公开了一种“可转换成滑板车的手推车式箱体”，其中记载了车辆能够折叠成手推车。所述车辆为三轮式且由使用者在站在车辆上的同时在地上推动一只脚来推进。这种技术方案可以切实可行；然而，推进系统即使以最适度的速度也不足以用于有效运输，所述车辆在转向时由于该车辆的刚性结构而难以控制。专利第US6，273，442号“两轮折叠式车辆”公开了一种可折叠成可以作为手推车拖动的袋状物的两轮车辆。然而，所述车辆的折叠操作在控制多个可能变脏的部件时需要多个操作，从而使折叠过程复杂且麻烦。此外，大量的刚性主结构使得该车辆难以骑行且降低平衡性。所述车辆的尺寸使得其不适于与大多数公共运输工具结合使用。专利申请第W02008DK00076号“用于运载站立的人的车辆”公开了一种三轮式人力车辆。所述车辆通过操作一对踏板来获得动力。然而，所述车辆具有复杂的踏板/传动结构，这使得该车辆在使用方面受到限制。此外，所述车辆不能折叠成紧凑结构并因此不能带进大多数公共交通工具。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种至少将前述问题减轻到一定程度的方法(和相应装置)。另一个目的是建造用于人员输送的可以以自行车速度手动推进且同时具有安全且直观驱动的能力的车辆。进一步的目的是建造用于个人交通运输的轻、紧凑且可以以高体积低价制造的车辆。又一个目的是建造有效、不需维修、轻且直观的操作的传动系统。另外的目的是建造快速且容易地以使其适于带到诸如公共汽车和火车的公共交通上的方式折叠的车辆。另一个目的是建造一种适于有效且人机控制地进行操作的车辆。又一个目的是建造一种用于游玩、休闲和巡游的车辆。进一步的目的是建造一种使驾驶员以良好舒适性行进、保护驾驶员免于受到道路污物和液体并使驾驶员以安全且受到保护的方式在车辆上携带行李的车辆。这通过一种可折叠车辆获得，所述可折叠车辆包括至少三个车轮，所述车轮中的至少一个车轮为前轮；转向手柄，所述转向手柄通过转向管柱组件连接到前轮；与转向柱管相连接的前框架组件；和至少两个轮臂组件，所述轮臂组件可旋转地连接到前框架组件， 所述车辆还包括至少一个站立表面，其特征在于，所述车辆适于以使后轮可以移动和以紧凑方式与一个或多个前轮静态地装配在一起的方式折叠。这样建造一种用于个人 交通运输和通勤的实用且有效的车辆。在可折叠车辆的一个实施例中，所述车辆以使折叠结构能够以后轮滚动来移动， 使得所述可折叠车辆在折叠时容易运送。在可折叠车辆的一个实施例中，转向手柄位于折叠车辆的与后轮相对的端部中。 因此，所述结构用作手推车，转向手柄用作供使用者使用的手柄，并且后轮用作允许车辆通过该后轮滚动的滚轮，从而使所述车辆在折叠时容易运送并能够获得简单结构。在可折叠车辆的一个实施例中，当在折叠位置时，所有车轮位于所述结构的相同端部中，沿与车辆的伸长部分成一直线的基本上平行的方向定位，从而允许所述可折叠车辆以紧凑方式折叠。在可折叠车辆的一个实施例中，前框架组件沿基本上与转向柱管成一直线的轴线连接到转向柱管，从而允许转向轮通过使用者转动以驾驶车辆。前框架组件的至少一部分可通过使用者的主动操作沿朝向转向手柄的方向移动并使车辆折叠。这样，所述车辆可以以简单且直观的方式折叠。在可折叠车辆的一个实施例中，前框架组件的至少一部分能够与和转向柱管成一直线移动以折叠和展开车辆。在可折叠车辆的一个实施例中，整个前框架组件可以沿着与转向柱管成一直线的轴线移动以折叠和展开车辆。因此，能够获得简单且节约成本的设计的车辆。在可折叠车辆的一个实施例中，前框架组件的至少一部分被释放，并且可以通过释放专用的锁定机构相对于转向手柄移动。确保仅在需要时折叠。在可折叠车辆的一个实施例中，所述车辆可以在释放折叠机构之后通过将转向手柄转动到特定角度或角度范围折叠。因此建造一种直观且简单的释放机构。在可折叠车辆的一个实施例中，所述车辆可以在释放折叠机构之后通过将转向手柄转动到特定角度或角度范围并释放至少一个专用锁定机构被折叠。因此建造一种直观且可靠的释放机构。在可折叠车辆的一个实施例中，折叠结构在后轮轴线上方和后面具有至少一个突出边缘，定位成使得折叠结构可以移动到直立的站立位置，并且同时由所述突出边缘抵靠地面被支撑，从而在没有其它支撑的情况下保持所述位置。这样，所述方法即使在使用者需要松手放开手柄时也能够容易地控制折叠车辆。在可折叠车辆的一个实施例中，前轮具有关于转向柱管的中心线(A)的变位位置。这样，转向柱管在折叠时可以被定位在轮臂组件之间且不会倾轧前框架组件，此外转向柱管在折叠时可以被压下到使其下部与前轮的最低部分成一直线的向下点而不会碰撞所述轮。在可折叠车辆的一个实施例中，轮臂接头位于轮臂前部与轮臂后部之间，被构造用于在展开时锁定轮臂前部和轮臂后部。这样，轮臂前部和轮臂后部可以以受控方式被牢固且锁定地连接到一个刚性轮臂，所述刚性轮臂将前框架部分连接到后轮。在可折叠车辆的一个实施例中，轮臂接头容纳可移动到孔中的弹簧加载塞 (spring loaded tap) 0这样获得一种简单有效且可靠的锁定机构。在可折叠车辆的一个实 施例中，弹簧加载塞通过将扭力施加到转向手柄可移动。这样，轮臂前部和轮臂后部可以相对于彼此被释放以进行折叠。施加到转向手柄的扭力有助于折叠过程变得简单干净且有效。在可折叠车辆的一个实施例中，折叠锁定手柄为与前框架部分成一直线定位的连接到前框架部分的锁定装置。这样可以简单、可靠且有效地获得折叠锁定手柄。折叠锁定手柄可以进一步操纵位于隔箱顶部上和前框架部分中的机构。在可折叠车辆的一个实施例中，折叠锁定手柄被构造用于相对于转向手柄锁定前轮和折叠框架。这样获得一种简单且直观的锁定操作。在可折叠车辆的一个实施例中，隔箱安装在所述车辆的前部上，所述隔箱具有可以装配折叠的车辆结构的至少一部分的至少一个开口侧。这样，隔箱可以防止可能的污物和/或突出部件在折叠时损伤使用者或他人。在可折叠车辆的一个实施例中，隔箱可沿着转向柱管移动并被构造成遮盖折叠框架的主要部分。这样，所述车辆可以以简单方式折叠成封闭的封装体而没有暴露的突出或变脏的部件，从而使得理想地例如带到公共交通装置中。在可折叠车辆的一个实施例中，通过平行于转向柱管向上移动隔箱执行车辆的折叠。这样，在使用者不需要触碰任何可能变脏的部件的情况下获得简单且快速的折叠操作。在可折叠车辆的一个实施例中，折叠框架的至少两个车轮完全或部分地位于隔箱外面。这样，折叠车辆可以用作手推车，使用者可以容易地拖动所述手推车并使用车轮作为滚轮。在可折叠车辆的一个实施例中，至少两个轮臂组件连接到前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·埃尔拉森，
申请(专利权)人：克劳德拜克斯股份公司，
类型：发明
国别省市：