本发明专利技术涉及一种汽车后部，其具有一台由一供电装置(10)供电的电机，所述后部包括一个后备箱(7)，其后部被一个横梁(8)限定，其下部被一个用来将供电装置(10)固定在后备箱内的地板(4a)限定。根据本发明专利技术，所述后部的后备箱内有一个止动件(14)，以保护所述供电装置在后部冲撞或挤压凹陷时免受损伤。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车后部，其具有一台由一供电装置供电的电机。
技术介绍
传统的所述部分包括一个后备箱，其后部被一个横梁限定，其下部被一个用来将供电装置固定在后备箱内的地板限定。供电装置有一个箱体和一个顶盖，用于接受和保护那个向电机提供能量和/或功率的装置。这样的装置应设计坚固，应该是一个刚性和密封的，能够对抗外部冲撞的存储区， 以避免装置内有害气体泄漏到汽车座室内。在做汽车结构设计定义时，确定电动车和混合动力车供电装置的位置是一个难题。事实上，供电装置的设计应确保汽车正常的续驶里程，为此，供电装置体积大，重量大。考虑的置放位置之一是在汽车后部的后备箱里。然而，在发生后部冲撞或挤压凹陷，后部冲撞发生在汽车后上部位的特殊情况时，供电装置可能被损坏，因此，汽车不能满足常规的测试要求。为了解决这个缺陷，现有技术中已有了加强接受供电装置的箱体和顶盖的设计方案，在箱体和顶盖周围设置一个保护壳。这种布置可以使装置抵抗更大的冲撞，缺点是大大增加了汽车的重量。事实上，壳体最好是具有一定厚度的金属才能取得保护作用。文献JP2002186101介绍了一种置于供电装置前部的冲撞缓冲器，处在所述供电装置和车身地板上的车轮鼓包之间。该缓冲器由连接供电装置至其制冷系统的管路组成。 这种布局适用于小型供电装置，不能保证对所述供电装置提供足够的保护。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决这些不同的缺陷，推荐一种在严格限制汽车重量增加的情况下能有效保护供电装置的汽车后部，无论该供电装置的体积的大小。因此，本专利技术的宗旨涉及一种汽车后部，其具有一台由一供电装置供电的电机，所述后部包括一个后备箱，其后部被一个横梁限定，其下部被一个用来将供电装置固定在后备箱内的地板限定。其特征在于后备箱内有一个止动件，以保护所述装置在后部冲撞或挤压凹陷时免受损伤。根据本专利技术的特别实施方式，汽车后部具有一个或多个下列特征，这些特征可能独立表现，或依照各种可能的技术性组合中表现-止动件置于供电装置和所述横梁之间；-止动件有一个弧形件；-该弧形件有一条沿汽车横向延伸的连杆；-该连杆的各端分别连接到邻近的，并支撑着组成地板表面的钢板的后纵梁上；-该连杆的各端通过一个弯曲的挂钩连接至后纵梁；-所述止动件应是金属的，如钢材或铝材制成；-供电装置能有一个箱体和一个顶盖，用来接受和保护向电机提供能量和/或功率的一个装置。由箱体和顶盖组成的整体设备设计成密闭的，以避免所述装置内的有害气体泄漏到汽车座室内；-供电装置能够沿着汽车横向延伸；-供电装置可以利 用固定在地板上的轨道固定在地板上，并沿着汽车横向延伸。 附图说明下面将结合附图仅通过举例的方式对本专利技术的其他特性和优点进行描述，其中，-图1是现有技术汽车后部的透视示意图，其中后备箱板已被拆除，便于观察后备箱内部。-图2是表示一个置于汽车后部的地板上的供电装置的局部透视图，所述后部具有一个本专利技术的止动件。具体实施例方式图1表示一部汽车的后部1。汽车通常包括一个车身2，及其顶棚3、地板4，它们之间被座室5的两个侧面连接在一起。地板4的两侧有两个纵梁6，支撑着组成地板表面的钢板。汽车后部有一个后备箱7，其上部被后备箱盖板限定，图上未示出，其后部被横梁 8限定，其下部被称为后地板4a的部分地板4所限定，至于后备葙，后地板4a的两边是两个后纵梁6a和6b。汽车车身主要装有一个置于横梁8处的保险杠9。汽车有一台由一供电装置10供电的电机，图上未示出。该供电装置10可以有任何为电机提供能量和/或功率的设备，如该设备可以是单一部件，例如外形为棱柱形的，圆柱形的，柔软袋状的铅蓄电池，锂电池等，且彼此之间由电路相连。供电装置10有一个箱体和一个顶盖，用来接受和保护那个向电机提供能量和/或功率的装置。由箱体和顶盖组成的整体设备设计成密闭的，以避免所述装置内的有害气体泄漏到汽车座室内。箱体和顶盖形成一个刚性的存储区，诸如可以用钢板，玻璃纤维强化的树脂，合成纤维，比如kevlar......制成，这样设计的箱体和顶盖可以确实保护提供能量和/或功率的装置免遭外部破坏。 通常，供电装置10被置于汽车后备箱7中，并且沿着汽车横向延伸着，几乎占据地板4的整个宽度。该供电装置10通过固定在地板4a上的轨道13被固定在后备箱7内及后纵梁6a和6b上，并沿着汽车横向延伸。最好两根轨道13平行设置以维持供电装置10。如图2所示，根据本专利技术，一个止动件14置于横梁8和供电装置10之间，置放该止动件14的方式主要考虑保护供电装置10上部。该止动件14包括一个弧形件。弧形件上有一连杆15，连杆的各端通过一个弯曲的挂钩16a，16b分别连接至相邻的后纵梁6a，6b。连杆15沿着汽车的横向，平行于轨道13的方向延伸。连杆15置放在供电装置10与地板相距的高处，与供电装置对面的位置上每个弯曲的挂钩16a，16b通过任何适当的固定方式，例如焊接，被固定到一后纵梁上。所述的止动装置最好是金属的，如钢板或铝板制成。这样，在发生后部碰撞尤其是挤压凹陷时，由于弧形件14支撑住横梁8，避免该横梁撞击供电装置10，供电装置10受到保护。权利要求1.一种汽车后部，其具有一台由一供电装置(10)供电的电机，所述后部包括一个后备箱(7)，其后部被一个横梁(8)限定，其下部被一个用来将供电装置(10)固定在后备箱内的地板(4a)限定，其特征在于后备箱内有一个止动件(14)，以保护所述供电装置(10)在后部冲撞或挤压凹陷时免受损伤。2.根据权利要求1所述的汽车后部，其特征在于止动件(14)置于所述的供电装置 (10)和所述的横梁(8)之间。3.根据权利要求1或权利要求2所述的汽车后部，其特征在于止动件包括一弧形件 (14)。4.根据权利要求3所述的汽车后部，其特征在于弧形件(14)有一个沿着汽车横向延伸的连杆(15)。5.根据权利要求4所述的汽车后部，其特征在于连杆(15)的各端分别连接到邻近的，并支撑着组成地板(4a)表面的钢板的后纵梁(6a，6b)上；6.根据权利要求5所述的汽车后部，其特征在于连杆(15)各端通过一个弯曲的挂钩 (16a, 16b)连接至后纵梁上(6a，6b)。7.根据前述任意一项权利要求所述的汽车后部，其特征在于止动件是金属的，例如钢材或铝材制成。8.根据前述任意一项权利要求所述的汽车后部，其特征在于供电装置(10)有一个箱体和一个顶盖，用来接受和保护向电机提供能量和/或功率的一个装置。由箱体和顶盖组成的整体设备设计成密闭的，以避免所述装置内的有害气体泄漏到汽车座室内。9.根据前述任意一项权利要求所述的汽车后部，其特征在于供电装置(10)沿汽车横向延伸。10.根据前述任意一项权利要求所述的汽车后部，其特征在于供电装置(10)通过固定在地板(4a)上的轨道(13)被固定于地板上，并沿着汽车横向延伸。全文摘要本专利技术涉及一种汽车后部，其具有一台由一供电装置(10)供电的电机，所述后部包括一个后备箱(7)，其后部被一个横梁(8)限定，其下部被一个用来将供电装置(10)固定在后备箱内的地板(4a)限定。根据本专利技术，所述后部的后备箱内有一个止动件(14)，以保护所述供电装置在后部冲撞或挤压凹陷时免受损伤。文档编号B60K1/04GK102448754SQ201080023333 公本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·让诺，JP·古伊耐克，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：
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