一种消除制动液中气泡的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种消除制动液中气泡的装置，包括用于注油的第一管路（１）和用于加油的第二管路（２），还包括一镇定装置（５０），该镇定装置（５０）串接于所述的第一管路（１）和所述的第二管路（２）；所述的镇定装置（５０）为一镇定罐（５１）。本实用新型专利技术利用镇定装置收集气泡并自动排放掉，将制动液里的空气分离出来，保证了加注制动液的纯净，使汽车的制动性能达到了良好的效果，操作程序简单，而且，该装置对操作人员的技术水平也没有过高的要求，大大降低了成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种消除制动液中气泡的装置
本技术涉及液体输送装置，特别涉及一种消除制动液中气泡的装置。
技术介绍
较早期的制动液加注都是采用人工加注。具体方法为 一人在驾驶室 里用脚不断的来回踩动汽车的制动踏板，利用汽车的制动泵给制动液加压， 把制动液压往制动管路，同时另一个人在汽车的底部打开制动管路的排气 阀，利用制动液的流动把制动管路里的空气排出，来达到排除制动管路空 气的目的。而在驾驶室的员工，还需不断地往制动液油壶里补充制动液， 当操作完毕后还要调整制动液油壶里的油面线，使油壶里的制动液储存量 符合技术要求。该操作方式比较落后，需要的操作人员比较多，员工的劳 动强度比较大，而且由于在加注过程中人为的因素比较多，所以制动液加 注的质量波动比较大。在稍有规模的汽车生产厂早已淘汰这种加注方法。目前的汽车生产厂一般都釆用机器加注。机器加注的方法一般为操 作人员将机器上配有的加注枪套在制动液壶口。按下操作按钮后，机子就 开始给车子制动管路抽真空，抽到一定程度后开始加注制动液。机子上设 有计时装置，加到一定时间后就自动停止。操作人员拔出加注枪后，加注 结束。这种制动液加注机存在这样的缺点1、 对车子制动管路真空要求较高，稍有泄漏就会导致加注失败；2、 采购及维护成本较高，采购一般都要几十万或上百万，而机器上的 零部件也很贵，每年都要投入很大一笔钱去维护；3、 结构复杂，维护困难。维护人员需要掌握多门技术才能保证机器正 常工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种消除制动液中气泡的装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种消除制动液中气泡的装置，包括用于注油的第一管路和用于加油的第二管路，还包括一 镇定装置，该镇定装置串接于所述的第一管路和所述的第二管路。 所述的镇定装置为一镇定罐。所述的镇定罐的截面积大于连接处所述的第一管3各的截面积，所述的 镇定罐的截面积大于连接处所述的第二管路的截面积。所述的第一管路包括油桶、第二电动油泵、补液油箱、第二阀门、过 滤器、第一阀门、加注油箱、第一电动油泵、第一二位二通阀、节流阀、 压力表和第二二位二通阀，所述的油桶、所述的第二电动油泵、所述的补 液油箱、所述的第二阀门、所述的过滤器、所述的第一阀门、所述的加注 油箱、所述的第一电动油泵、所述的第一二位二通阀、所述的节流阀和所述的压力表顺次连接；所述的第二二位二通阀一端连接于第一电动油泵和 加注油箱之间，另一端连接于第二管路的上。所述的第二管3各包括手动加注阀、加注枪和加注管，所述的手动加注 阀、所述的加注冲&和所述的加注管顺次连"l妄。还包括一第三管路和一第四管路，该第三管路连接于第一管路上，该 第四管路连接于补液油箱。所述的第三管路包括一溢流阀，该溢流阀直接串接于第三管路上。所述的第四管^^包括过滤器和回收口 ，所述的过滤器和所述的回收口 顺次连接，所述的过滤器与补液油箱连接。所述的第二二位二通阀一端连接于第一电动油泵和加注油箱之间，另 一端连接于第二管路的手动加注阀和镇定装置的镇定罐之间。所述的加注管为伸缩加注管。本技术的有益效果是本技术利用镇定装置收集气泡并自动 排放掉，将制动液里的空气分离出来，保证了加注制动液的纯净，使汽车 的制动性能达到了良好的效果，操作程序简单，而且，该装置对操作人员 的技术水平也没有过高的要求，大大降低了成本。附图说明图l是本技术消除制动液中气泡的装置示意图。具体实施方式如图l所示，本技术是一种消除制动液中气泡的装置，包括第一管路l、第二管路2，第三管路3和第四管路4，还包括一镇定装置50，该 镇定装置50为一镇定罐51,该镇定罐51是利用罐内容积变化，使液体与 空气受力变化，从而使液体与空气发生弹性变形。该镇定装置50串接于所 述的第一管路1和所述的第二管路2，镇定罐51的截面积大于连接处所述 的第一管路l的截面积，镇定罐的截面积大于连接处第二管路2的截面积。 第一管路1包括油桶78、第二电动油泵77、补液油箱76、第二阀门75、 过滤器74、第一阀门73、加注油箱30、第一电动油泵40、第一二位二通 阀14、节流阀15、压力表16和第二二位二通阀13,油桶78、第二电动油 泵77、补液油箱76、第二阀门75、过滤器74、第一阀门73、加注油箱30、 第一电动油泵40、第一二位二通阀14、节流阀15和压力表16顺次连接； 所述的第二二位二通阀13—端连接于第一电动油泵40和加注油箱30之 间，另一端连接于第二管路2的手动加注阀11和镇定装置50的镇定罐51 之间。第二管^^包括手动加注阀11、加注才仓20和具有伸缩功能的加注管 21，手动加注阀11、加注枪20和加注管21顺次连接。第三管路3连接于 第一管路l上，第四管路4为回收管路，连接于补液油箱76。第三管路3 包括一溢流阀60，该溢流阀60直接串接于第三管路3上并且该溢流阀60 并联于加注泵40;第四管路4包括过滤器77和回收口 72，过滤器77和回 收口 72顺次连接，过滤器77与补液油箱76连接。在汽车生产线旁设计制作一个制动液加注平台，该平台的高度和生产 线上悬挂的产品车底部持平，整个加注工作需要2人操作，平台上一人、 车底下一人。台上的操作者只要把加注枪拧上制动液储存油壶口，按下按 钮开动设备，设备的声光信号提醒在悬挂的产品车下面的操作者，制动液 加注已经开始。在悬挂的产品车下面操作者，同时可以打开4个车轮的制 动管路排气口，观察从排气口排出的制动液，当制动液完全没有气泡时， 关闭制动液排气口，同时关闭设备(停止开关设在车底旁边)，制动液加注 完毕。从排气口排出的制动液可以用一个塑料壶来收集，壶满后将壶中的 制动液从回收口倒回补液油箱即可。台上操作者看到声光信号已经关闭， 知道制动液已经加注完毕，耳又下加注4仓，进4亍下一台的加注。本技术是一种消除制动液中气泡的装置，其消除制动液中气泡的 方法包括静置和镇定两个步骤，静置步骤是指将制动液从油桶抽到补液箱 中沉积一段时间，让油内的部分空气自然散出。镇定步骤包括M)、先将制动液加压并将加压后的制动液输入到镇定罐51内，该镇定罐51内压力 小于制动液本身的压力；b2)、收集气泡并自动排放。 具体实施原理a. 静置即把制动液放在一个不受外部影响的位置里，静置一定的时 间，使制动液里含有的大部分空气，自然地分离出来，为下一步彻底消除 制动液里含有空气的做好准备。当制动液从油桶78抽到补油箱76时，制 动液中含有较多的空气成分。所以必须在补油箱76中静置一段时间再流到 加注油箱30中。其间的流动，是利用一根处于较低位的管来实现。管上装 有过滤器74,过滤器74需要定期清洗。第一电动油泵40从加注油箱30抽 到的制动液就是经过静置的较纯净的制动液。b. 镇定利用物体受压力变形的物理现象，即物体受到力时，只要这 个力不超过物体自身的弹性变形范围，当这个力消失后，物体就会恢复到 受力前的形状。在制动液和空气的混合体中，当受到压力时空气的变形 系数就比较大。而制动液由于本身的特点，其变形的系数很小，几乎为0, 当这些混合体受到压力时，当混合液从细小的管路流经一个突然变大的容 器时(镇定罐51)，使得制动液和气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消除制动液中气泡的装置，其特征在于：包括用于注油的第一管路（１）和用于加油的第二管路（２），还包括一镇定装置（５０），该镇定装置（５０）串接于所述的第一管路（１）和所述的第二管路（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈恒强，李桂健，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]