结构优化的长寿命圆锥滚子轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，它包括外圈、内圈、滚子及保持架，其特征在于：所述内圈滚道母线、外圈滚道母线及滚子母线呈相互匹配的对数曲线凸度形状。本实用新型专利技术通过改善滚子与内圈滚道和外圈滚道接触面之间的应力分布，从而可消除边缘应力，提高轴承疲劳寿命。此外，本实用新型专利技术还通过加大内圈的大挡边根部宽度和加大轴承接触角，从而提高轴向承载能力，解决在高扭矩和高轴向载荷工况下的轴承损坏问题，使本实用新型专利技术所述的轴承能够适应引进的八吨载货汽车驱动桥主减速器主齿的需要。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滚动轴承
，特别涉及一种用于汽车驱动桥主锥上的结构优化的长寿命圆锥滚子轴承。
技术介绍
国内某车桥厂新引进的八吨载货汽车驱动桥中，其主锥上的圆锥滚子轴承(通用产品72212C/72487)原是国外的渗碳钢轴承。该车桥在引进再开发的国产化过程中，为较大幅度降低成本，要求选用GCrl5轴承钢材料。同时，为适应国内载货汽车普遍存在的超载且路况差的工况，要求在做车桥台架试验时，采用超过额定扭矩20%的输出试验扭矩 15000N. m ；轴承寿命合格要求50万转。然而，采用GCrl5钢制造的通用轴承在台架试验中，有的轴承运转不到30万转就因大挡边破裂，造成轴承提前失效；有的轴承运转不到50万转就疲劳失效。经分析在高试验扭矩的作用下，主锥圆锥滚子轴承承受相当大的轴向载荷，而采用GCrl5钢制造的轴承韧性低于渗碳钢轴承，导致大挡边破裂，轴承提前失效。同样，在高试验扭矩的作用下，促使轴承疲劳破坏加快，寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，它通过改善滚子与内圈滚道和外圈滚道接触面之间的应力分布，从而可消除边缘应力，提高轴承疲劳寿命。本技术技术方案是这样构成的一种结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，它包括外圈、内圈、滚子及保持架，其特征在于所述内圈滚道母线、外圈滚道母线及滚子母线呈相互匹配的对数曲线凸度形状。本技术上述技术方案中，①内圈滚道母线的对数曲线凸度形状的总凸度量为 9 12 滚道母线中间部分70%长度凸度量为1. 5 2 / ，对数曲线方程为X IO"V+6.02 χ irs JC3);②外圈滚道母线的对数曲线凸度形状的总凸度量为6. 5 9/ ，滚道母线中间部分70%长度凸度量为1. 45 」对数曲线方程为权利要求1.一种结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，它包括外圈(1)、内圈(2)、滚子(3)及保持架 (4)，其特征在于所述内圈(2)滚道母线、外圈(1)滚道母线及滚子(3)母线呈相互匹配的对数曲线凸度形状。2.根据权利要求1所述的结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，其特征在于 ①内圈(2)滚道母线的对数曲线凸度形状的总凸度量为9 12_滚道母线中间部分70%长度凸度量为1. 5 2 ，对数曲线方程为3.根据权利要求2所述的结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，其特征在于内圈(2)的大挡边根部宽度为6. 48mm。4.根据权利要求2所述的结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，其特征在于轴承接触角为 28° 48，39”。5.根据权利要求2所述的结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，其特征在于滚子(3)直径为 17. 808mm。6.根据权利要求2所述的结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，其特征在于外圈(1)滚道小内径为88. 685mm，内圈(2)滚道最大直径为81. 183mm。专利摘要本技术涉及一种结构优化的长寿命圆锥滚子轴承，它包括外圈、内圈、滚子及保持架，其特征在于所述内圈滚道母线、外圈滚道母线及滚子母线呈相互匹配的对数曲线凸度形状。本技术通过改善滚子与内圈滚道和外圈滚道接触面之间的应力分布，从而可消除边缘应力，提高轴承疲劳寿命。此外，本技术还通过加大内圈的大挡边根部宽度和加大轴承接触角，从而提高轴向承载能力，解决在高扭矩和高轴向载荷工况下的轴承损坏问题，使本技术所述的轴承能够适应引进的八吨载货汽车驱动桥主减速器主齿的需要。文档编号F16C19/36GK202209352SQ20112028224公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日专利技术者章志慧, 陈其南, 陈德富 申请人:福建省永安轴承有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈其南，陈德富，章志慧，
申请(专利权)人：福建省永安轴承有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：