剪刀型双向夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种剪刀型双向夹紧机构，该机构包括固定基板、气缸、连杆、旋转臂、限位块、连接组件、基准夹紧块、夹紧块、连接轴及旋转中心轴；所述固定基板下部通过连接轴连接设有的气缸，气缸端头对应连接两侧连杆，一侧连杆与旋转臂连接，旋转臂与连杆之间为活动连接；所述固定基板上部平行固定设有连接组件，连接组件上设有与旋转臂转动配合的旋转中心轴；所述基准夹紧块与一侧连杆连接，夹紧块与基准夹紧块对应通过旋转臂与另一侧连杆连接；所述限位块对应夹紧块与基准夹紧块之间设置于连接组件上。该机构可实现两侧同时夹紧与打开，占用空间小，与现有两个气缸带动两个压点的夹紧打开方式相比，大大降低了制造成本，且便于整体工艺实施。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车制造的设备，特别涉及一种剪刀型双向夹紧机构。
技术介绍
目前，随着汽车行业的迅猛发展，样车试制过程越来越受到汽车厂家的重视，在试制阶段可发现产品的不足，以便为后续的正式生产提供方便；因此对试制设备的要求也在逐步提高。在夹紧机构设计过程中，往往会遇到一些零件在取件时，需要两侧的夹紧点同时打开，通常采用的方法是用两个气缸分别控制夹紧点，通过气路的控制实现同时打开，但该结构设计的缺点是占用空间较大，制造成本较高，不利于焊接要求。因此，提供一种结构简单、设计合理、应用简便、效果显著的剪刀型双向夹紧机构， 是该领域技术人员应着手解决的问题之一。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足之处，提供一种结构简单合理、性能安全可靠、适用性强的剪刀型双向夹紧机构。为实现上述目的本技术所采用的技术方案是一种剪刀型双向夹紧机构，其特征在于该机构包括固定基板、气缸、连杆、旋转臂、限位块、连接组件、基准夹紧块、夹紧块、连接轴及旋转中心轴；所述固定基板下部通过连接轴连接设有的气缸，气缸端头对应连接两侧连杆，一侧连杆与旋转臂连接，旋转臂与连杆之间为活动连接；所述固定基板上部平行固定设有连接组件，连接组件上设有与旋转臂转动配合的旋转中心轴；所述基准夹紧块与一侧连杆连接，夹紧块与基准夹紧块对应通过旋转臂与另一侧连杆连接；所述限位块对应夹紧块与基准夹紧块之间设置于连接组件上。本技术的有益效果是该机构可实现两侧同时夹紧与打开，占用空间小，与现有的两个气缸带动两个压点的夹紧打开方式相比，大大降低了制造成本。采用剪刀型双向夹紧机构，可避免现有技术不足，便于整体工艺的实施。总之，其结构简单，设计合理，制造成本低，性能安全可靠，应用范围广。附图说明图1是本技术结构示意图；图中1固定基板，2气缸，3连杆，4旋转臂，5限位块，6连接组件，7基准夹紧块，8 夹紧块，9连接轴，10旋转中心轴。具体实施方式以下结合附图和较佳的实施例，对依据本技术提供的具体实施方式、结构、特征详述如下参见图1，一种剪刀型双向夹紧机构，该机构包括固定基板1、气缸2、连杆3、旋转臂4、限位块5、连接组件6、基准夹紧块7、夹紧块8、连接轴9及旋转中心轴10 ；所述固定基板1下部通过连接轴9连接设有的气缸2，气缸2端头对应连接两侧连杆3，一侧连杆3与旋转臂4连接，旋转臂4与连杆3之间为活动连接；所述固定基板1上部平行固定设有连接组件6，连接组件6上设有与旋转臂4转动配合的旋转中心轴10 ；所述基准夹紧块7与一侧连杆3连接，夹紧块8与基准夹紧块7对应通过旋转臂4与另一侧连杆3连接；所述限位块 5对应夹紧块8与基准夹紧块7之间设置于连接组件6上。工作原理该机构通过气缸2的驱动带动两侧的压点同时旋转到位(其中一侧装有限位部件)，实现双向夹紧。如图1所示，夹紧状态时，气缸2处于缩回状态，当夹紧单元(即基准夹紧块7和夹紧块8)打开时，气缸杆伸出，连杆3随气缸头连接点一起向上运动，由于旋转臂 4与连杆3之间为活动连接，从而旋转臂4在连杆3的作用下绕自身的旋转点打开一定的角度，为上件、取件留出足够的空间。上述参照实施例对该剪刀型双向夹紧机构进行详细的描述，是说明性的而不是限定性的，因此在不脱离本技术总体构思下的变化和修改，应属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种剪刀型双向夹紧机构，其特征在于该机构包括固定基板、气缸、连杆、旋转臂、限位块、连接组件、基准夹紧块、夹紧块、连接轴及旋转中心轴；所述固定基板下部通过连接轴连接设有的气缸，气缸端头对应连接两侧连杆，一侧连杆与旋转臂连接，旋转臂与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光辉，卢寿福，李昊，金荣群，武小明，
申请(专利权)人：天津福臻工业装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：