一种汽车驾驶室电动锁止装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种汽车驾驶室电动锁止装置，包括电机和控制电路、减速装置、动作装置，减速装置与电机、驾驶室或车架相联，电机和控制电路与减速装置、驾驶室或车架相联，动作装置与减速装置、驾驶室或车架相联。解决无液压油系统的汽车驾驶室锁止装置在运用中存在的需要人工操作不方便、产品成本高、结构复杂、零件数量多的问题。本装置主要用于不使用人工和无液压油系统的汽车驾驶室的锁止、解锁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车驾驶室电动锁止装置。
技术介绍
现有的汽车驾驶室所用的锁止装置主要有两种，一种是利用人工为动力的手动锁止及解锁装置，一种是利用压力液压油为动力的自动锁止及解锁液压锁装置。中国专利200610096123. 5公开了一种以人工提供动力的手动锁止及解锁锁止装置，其技术方案是将锁紧钩总成、安全钩总成和操纵手把总成分别安装在驾驶室后墙身的不同位置，锁紧钩总成可通过操纵手把和锁紧钩拉杆对锁紧钩的锁紧与开启进行控制，安全钩总成的锁紧与开启通过人工操纵手把总成中的安全锁钩拉杆和拉簧直接进行控制；而中国专利 02^7572. 8公开了一种以压力液压油提供动力的自动锁止及解锁的液压后锁止装置，该液压后锁止装置由锁体、止块、锁销、锁块、油缸和弹簧组成，锁止装置的油缸与驾驶室举升系统的油压系统相联，随着举升系统油缸的加压和卸压，液压锁油缸使液压锁止块动作，从而使锁块处于开启或关闭状态，实现锁止装置锁止和解锁功能。目前市场上的汽车驾驶室所用的锁止装置主要是这样两类锁止装置，手动的结构复杂且零件数量较多，成本高；液压自动锁止装置结构简单但需要依靠利用汽车系统中的液压油系统，在没有液压油系统的汽车上就不能实现锁止装置的功能。
技术实现思路
为解决不使用液压油系统的汽车驾驶室锁止装置在运用中存在的成本高、结构复杂、零件数量多且操作不方便的问题，本专利技术提出一种汽车驾驶室电动锁止装置，该装置利用电机通过减速装置提供动力，包括，电机和控制电路，电机和控制电路与减速装置、驾驶室或车架相联；以及减速装置，减速装置与电机、驾驶室或车架相联；还有动作装置，动作装置与减速装置、驾驶室或车架相联。该装置不需要液压油系统提供动力，也不需要人力提供动力，使用安全、可靠、结构简单且生产成本低。本专利技术的一种汽车驾驶室电动锁止装置，可以通过以下所记述的各种方式来实现的。所述一种汽车驾驶室电动锁止装置的电机，可以是直流的，也可以是交流的。所述一种汽车驾驶室电动锁止装置的一种减速装置，包括太阳齿轮、行星齿轮、内齿轮以及行星齿轮架，太阳齿轮和行星齿轮及行星齿轮架可以有多级；太阳齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮安装在行星齿轮架上，行星齿轮与内齿轮啮合，这样通过一级或多级行星齿轮减速达到减速的目的。所述一种汽车驾驶室电动锁止装置的另一种减速装置，包括各级主动外齿轮和各级从动外齿轮，各外齿轮可以是直齿、也可以是斜齿，还可以是锥齿轮；各级互相啮合的齿轮通过不同的齿数比进行传动以达到减速的目的。所述一种汽车驾驶室电动锁止装置还有一种减速装置，包括蜗轮和蜗杆，通过蜗杆和蜗轮的啮合传动，将蜗杆的高速运动转变为蜗轮的低速运动，从而达到减速的目的，蜗轮蜗杆减速传动可以是一级也可以是多级传动。所述一种汽车驾驶室电动锁止装置的一种动作装置，包括凸轮、凸轮轴、锁块、复位弹簧，通过减速装置将电机的高速运动转变为凸轮轴的低速运动，凸轮轴带动凸轮使得锁块开启和闭合，锁块的开启和闭合使得锁钩解锁或锁止，从而实现对汽车驾驶室的解锁和锁止的目的。所述一种汽车驾驶室电动锁止装置的一种动作装置，包括丝杆、丝杆套筒、锁块、 复位弹簧，通过减速装置将电机的高速运动转变为丝杆或丝杆套筒的低速运动，丝杆或丝杆套筒带动锁块开启和闭合，锁块的开启和闭合使得锁钩解锁或锁止，实现对汽车驾驶室的解锁和锁止。所述的一种汽车驾驶室电动锁止装置，利用电机通过减速装置提供动力，相对于目前市面上的人工提供动力的手动锁止及解锁装置和利用液压油缸系统提供动力的液压后锁止装置的产品，在无液压系统的汽车上使用安全、可靠、结构简单且生产成本相对较低；所述的一种汽车驾驶室电动锁止装置与汽车车架和驾驶室联接，按下控制按钮启动电机，通过减速装置带动动作装置工作，从而带动锁块开启和闭合，配合锁钩的运动，即可实现电动锁止装置的锁止和解锁功能。附图说明图1是本专利技术一种实施例的装配示意图。图2、图3是本专利技术一种实施例的侧视解锁动作示意图。图4、图5、图6、图7是本专利技术一种实施例的侧视锁止动作示意图。图中各部件名称如下电机1，马达齿轮2，第一级行星齿轮3，第一级传动齿盘4，第二级行星齿轮5，内齿轮6，第二级传动齿盘7，第三级行星齿轮8，动力输出盘9，控制开关10，凸轮11，凸轮轴 12，复位弹簧13，锁块14，锁钩15。具体实施例方式有关本专利技术的优选实施方式，以下参照附图具体进行说明。作为本专利技术的结构，除以下说明的结构之外，只要是能够解决汽车驾驶室锁止问题均可利用本专利技术的原理进行不同的设计方案，因此，本专利技术不限于以下说明的实施例，而可以进行多种变更。实施例如图1所示，电机1采用直流电机，由车载直流电源供电。如图1所示，减速装置采用行星齿轮减速，在减速装置中，马达齿轮2安装在电机1 的电机轴上由电机1驱动，马达齿轮2与四个安装在第一级传动齿盘4的销轴上的第一级行星齿轮3啮合，同时四个第一级行星齿轮3与内齿轮6啮合，第一级传动齿盘4上固定有太阳轮，随第一级传动齿盘4转运的太阳轮与四个安装在第二级传动齿盘7的销轴上的第二级行星齿轮5啮合，同时四个第二级行星齿轮5与内齿轮6啮合，第二级传动齿盘7上固定有太阳轮，随第二级传动齿盘7转运的太阳轮与四个安装在动力输出盘9的的销轴上的第三级行星齿轮8啮合，同时四个第三级行星齿轮8与内齿轮6啮合，这样，减速装置通过行星齿轮减速，将电机1的高转速减速到动力输出盘9的低转速，实现减速的目的。如图1所示，动作装置采用凸轮传动，动作装置中，凸轮轴12由动力输出盘9驱动，凸轮轴12转动带动凸轮11转动，锁块14在复位弹簧13的弹簧力作用下与凸轮11始终相互靠近，这样凸轮11的转动带动锁块14绕自身的销轴转动，当凸轮11转运到最大半径时，凸轮11带动控制开关10控制电机1停止转动，锁块14开启，锁钩15即可远离锁块 14实现脱钩解锁；当凸轮11转动到最小半径时，凸轮11带动控制开关10控制电机1停止转动，锁块14闭合，锁钩15即可复位，复位时先撑开锁块14，然后锁块14在复位弹簧13的弹簧力的作用下重新闭合，锁钩15即可与锁块14形成挂钩达到锁止的目的。如图2、图3所示，当锁块14开启时电机1停止工作，锁钩15运动实现脱钩解锁；如图4、图5、图6、图7所示，当锁块14闭合时电机1停止工作，锁钩15复位，复位时先撑开锁块14，在弹簧13的作用下，锁钩15复位实现挂钩锁止。权利要求1.一种汽车驾驶室电动锁止装置，包括电机、减速装置、动作装置、控制电路，其特征在于该装置利用电机通过减速装置提供动力，电机与减速装置、驾驶室或车架相联，减速装置与电机、驾驶室或车架相联，动作装置与减速装置、驾驶室或车架相联。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室电动锁止装置，其特征在于，电机是直流电机。3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室电动锁止装置，其特征在于，减速装置包括有太阳齿轮、行星齿轮、内齿轮以及行星齿轮架，太阳齿轮和行星齿轮及行星齿轮架有一级或多级。4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室电动锁止装置，其特征在于，减速装置包括各级主动外齿轮和各级从动外齿轮。5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室电动锁止装置，其特征在于，减速装置包括蜗轮和蜗杆。6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室电动锁止装置，其特征在于，动作装置包含有凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明华，钱劲松，
申请(专利权)人：钱劲松，李明华，
类型：发明
国别省市：