列车中央控制单元的热备冗余方法及系统技术方案

技术编号:7264039 阅读:310 留言:0更新日期:2012-04-14 15:12
本发明专利技术提供一种列车中央控制单元的热备冗余方法及系统,该列车中央控制单元的热备冗余方法包括:作为从控制单元的第一中央控制单元CCU在作为主控制单元的第二CCU获取用以指示第二CCU状态的第一生命信号;第一CCU若判断获知第一生命信号指示第二CCU发生故障,则加载主配置文件,以设置成为主控制单元。本发明专利技术提供的列车中央控制单元的热备冗余方法及系统,当第二CCU发生故障时,第一CCU加载主配置文件以接替第二CCU的工作,由于第一CCU中存储有接收到的列车信息,可以保证控制工作不间断,提高了列车网络控制的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车控制技术,尤其涉及一种列车中央控制单元的热备冗余方法及系统
技术介绍
列车网络控制系统通常应用于包括机车、地铁、轻轨、动车组等列车中,是列车的 7大子系统之一,是列车的核心子系统。列车中央控制单元(Central Control Unit,简称 CCU)是列车网络控制系统的大脑,CCU通过加载配置文件进行配置,配置文件中包括对应用级的过程数据源端口和宿端口的配置。列车各种信息都通过CCU的宿端口汇集到CCU 中,CCU经过判断运算后通过源端口发送控制命令控制其他子系统的执行机构执行相关的动作,以保证列车按照相关需求运行。CCU与其他传感器及执行机构之间通过多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus,简称 MVB)网络进行通信。现有技术中一个MVB网段只有一个(XU,全列车的牵引、制动、运行方向、高压系统、车门、空调、广播等都由该CCU完成,对CCU的可靠性要求非常高,如果此CCU出现故障, 例如CCU的电源模块故障,则CCU无法对列车进行控制,司机无法实现对列车的控制,可能造成列车击破等事故。
技术实现思路
本专利技术提供一种列车中央控制单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王锋郭向红石勇武生国
申请(专利权)人:中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1
相关领域技术