本实用新型专利技术公开了一种日间行车灯控制器，其内所设控制盒中安装有控制电路，控制电路输入端和输出端的正负极经由汽车启动电路控制，分别连接汽车蓄电池和日间行车灯的正负极。当汽车启动时，控制电路输入端的正极与汽车蓄电池的正极接通，控制器被激活，日间行车灯开始照明；汽车熄火时，控制电路输入端的正极与汽车蓄电池的正极则断开，日间行车灯也随之熄灭。本实用新型专利技术结构简单，内设控制盒为防水密封结构，增加安全稳定性，可安装在现有的各种车型上，适合大范围推广使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及日间行车灯
，尤其涉及一种日间行车灯控制O
技术介绍
日间行车灯是一种安装在汽车上的特殊车灯，在汽车引擎发动时日间行车灯会自动开启，天黑后当司机手动开启普通照明车灯时，日间行车灯随之自动关闭。日间行车灯的主要作用是用于在行车时能够产生行车提示信号，提醒其他开车者或行人更早更好的察觉和识别机动车，可以提高车辆的被辨识性。车辆安装日间行车灯后，可有效降低车辆意外交通事故，并降低车祸死亡机率。日间行车灯控制器是控制日间行车灯自动开启或关闭的重要控制装置，稳定可靠的控制装置是保证日间行车灯性能稳定的基础。
技术实现思路
本技术目的是提供一种控制稳定可靠的日间行车灯控制器。本技术采用以下方案来实现日间行车灯控制器，其设有控制盒，所述控制盒中设有控制电路，控制电路输入端的正极经由汽车启动电路控制连接汽车蓄电池的正极， 控制电路输入端的负极连接汽车蓄电池的负极，控制电路输出端的正负极分别连接日间行车灯的正负极。所述控制电路输入端还设有连接汽车大灯的控制电路，当大灯开启时，日间行车灯控制器控制日间行车灯的照明亮度减少一半，可以节约电能。所述控制盒为防水密封结构。本技术的有益效果是采用上述结构，当汽车启动时，汽车启动电路使控制电路输入端的正极汽车蓄电池的正极接通，激活控制器，日间行车灯控制器开始工作，控制日间行车灯开始照明，当汽车熄火时，汽车启动电路使控制电路输入端的正极汽车蓄电池的正极断开，控制日间行车灯也随之熄灭。本技术结构简单，控制稳定可靠，适合安装在现有的各种车型上，值适合大范围推广使用。附图说明现结合附图对本技术做进一步阐述图1是本技术日间行车灯控制器的电路原理示意图。具体实施方式如图1所示，本技术设有控制盒1，所述控制盒1中设有控制电路2，控制电路2输入端的正极经由汽车启动电路3控制连接汽车蓄电池4的正极，控制电路2输入端的负极连接汽车蓄电池4的负极，控制电路2输出端的正负极分别连接日间行车灯5的正负极。所述控制电路2输入端还设有连接汽车大灯的控制电路，当大灯开启时，日间行车灯控制器控制日间行车灯的照明亮度减少一半。所述控制盒1为防水密封结构。权利要求1.一种日间行车灯控制器，其特征在于其设有控制盒，所述控制盒中设有控制电路， 控制电路输入端的正极经由汽车启动电路控制连接汽车蓄电池的正极，控制电路输入端的负极连接汽车蓄电池的负极，控制电路输出端的正负极分别连接日间行车灯的正负极。2.根据权利要求1所述的一种日间行车灯控制器，其特征在于所述控制电路输入端还设有连接汽车大灯的控制电路。3.根据权利要求1所述的一种日间行车灯控制器，其特征在于所述控制盒为防水密封结构。专利摘要本技术公开了一种日间行车灯控制器，其内所设控制盒中安装有控制电路，控制电路输入端和输出端的正负极经由汽车启动电路控制，分别连接汽车蓄电池和日间行车灯的正负极。当汽车启动时，控制电路输入端的正极与汽车蓄电池的正极接通，控制器被激活，日间行车灯开始照明；汽车熄火时，控制电路输入端的正极与汽车蓄电池的正极则断开，日间行车灯也随之熄灭。本技术结构简单，内设控制盒为防水密封结构，增加安全稳定性，可安装在现有的各种车型上，适合大范围推广使用。文档编号B60Q1/02GK202180777SQ201120333739公开日2012年4月4日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日专利技术者吴华 申请人:吴华本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴华，
申请(专利权)人：吴华，
类型：实用新型
国别省市：
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