一种新型日间行车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车的技术领域，更具体地，涉及一种新型日间行车灯。一种新型日间行车灯，包括主支架、设于主支架内的空腔、设于主支架上部的透光罩；其中，所述的透光罩与主支架形成的空间内设有独立透镜、FPC电路板、铝支架，所述的FPC电路板固定在铝支架上，所述的独立透镜通过卡接固定在铝支架上。本实用新型专利技术提供更具特色的日间行车灯产品；解决在ACC OFF档位时，电瓶出现电量耗尽的隐患；满足相关GB23255‑2009、GB 11566‑2009&GB 4785‑2007法规要求。日间行车灯采用独立透镜的光学模式，较现有市场的光导光学模式更美观。而且装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的
，更具体地，涉及一种新型日间行车灯。
技术介绍
日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。现有的均采用光导光学模式；现有的日行灯在钥匙转至ACC OFF就会启动时；现有的日行灯无通过国家3C认证。现有技术的缺陷是产品无特色，缺乏市场吸引力，钥匙转至ACC OFF时，发动机未启动，电瓶会出现电量耗尽的隐患；未通过国家3C认证，发光强度不足，存在对行人警示不足的隐患。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种新型日间行车灯，使车辆在白天行驶时更容易被人认出来，降低12.4%的车辆意外。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种新型日间行车灯，包括主支架、设于主支架内的空腔、设于主支架上部的透光罩；其中，所述的透光罩与主支架形成的空间内设有独立透镜、FPC电路板、铝支架，所述的FPC电路板固定在铝支架上，所述的独立透镜通过卡接固定在铝支架上。本技术中，提供更具特色的日间行车灯产品；解决在ACC OFF档位时，电瓶出现电量耗尽的隐患；满足相关GB23255-2009、GB 11566-2009&GB 4785-2007法规要求。本技术中，日间行车灯采用独立透镜的光学模式，较现有市场的光导光学模式更美观。而且装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。进一步的，日间行车灯还包括卡扣，独立透镜和FPC电路板通过卡扣固定在铝支架上。独立透镜采用卡扣的结构形式固定，将独立透镜，FPC电路板固定在铝支架上，上述装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。进一步的，所述的铝支架截面为阶梯状。日间行车灯还包括连接支架，连接支架与主支架的上部固定。连接支架使得日间行车灯装配时结构更加的稳定，提高了整体的装配稳定性。进一步的，日间行车灯还包括装配机构，透光罩与装配机构固定。上述结构使得透光罩安装后更加稳定。进一步的，所述的空腔为圆形。空腔内可装配其它灯具，如雾灯等。与现有技术相比，有益效果是：本技术提供更具特色的日间行车灯产品；解决在ACC OFF档位时，电瓶出现电量耗尽的隐患；满足相关GB23255-2009、GB 11566-2009&GB 4785-2007法规要求。日间行车灯采用独立透镜的光学模式，较现有市场的光导光学模式更美观。而且装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。附图说明图1是本技术立体结构示意图。图2是本技术主视结构示意图。图3是图2的A－A剖面结构示意图。图4是本技术爆炸结构示意图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。如图1－4所示，一种新型日间行车灯，包括主支架3、设于主支架3内的空腔2、设于主支架3上部的透光罩1；其中，透光罩1与主支架3形成的空间内设有独立透镜8、FPC电路板7、铝支架6，FPC电路板7固定在铝支架6上，独立透镜8通过卡接固定在铝支架6上。本实施例中，提供更具特色的日间行车灯产品；解决在ACC OFF档位时，电瓶出现电量耗尽的隐患；满足相关GB23255-2009、GB 11566-2009&GB 4785-2007法规要求。本实施例中，日间行车灯采用独立透镜的光学模式，较现有市场的光导光学模式更美观。而且装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。具体的，日间行车灯还包括卡扣5，独立透镜8和FPC电路板7通过卡扣5固定在铝支架6上。独立透镜8采用卡扣的结构形式固定，将独立透镜8，FPC电路板7固定在铝支架6上，上述装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。本实施例中，铝支架6截面为阶梯状。日间行车灯还包括连接支架4，连接支架4与主支架3的上部固定。连接支架4使得日间行车灯装配时结构更加的稳定，提高了整体的装配稳定性。日间行车灯还包括装配机构9，透光罩1与装配机构9固定。空腔2为圆形。上述结构使得透光罩安装后更加稳定。空腔内可装配其它灯具，如雾灯等。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型日间行车灯，包括主支架（3）、设于主支架（3）内的空腔（2）、设于主支架（3）上部的透光罩（1）；其特征在于，所述的透光罩（1）与主支架（3）形成的空间内设有独立透镜（8）、FPC电路板（7）、铝支架（6），所述的FPC电路板（7）固定在铝支架（6）上，所述的独立透镜（8）通过卡接固定在铝支架（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种新型日间行车灯，包括主支架（3）、设于主支架（3）内的空腔（2）、设于主支架（3）上部的透光罩（1）；其特征在于，所述的透光罩（1）与主支架（3）形成的空间内设有独立透镜（8）、FPC电路板（7）、铝支架（6），所述的FPC电路板（7）固定在铝支架（6）上，所述的独立透镜（8）通过卡接固定在铝支架（6）上。2.根据权利要求1所述的一种新型日间行车灯，其特征在于：日间行车灯还包括卡扣（5），独立透镜（8）和FPC电路板（7）通过卡扣（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧斌雄，黄文慧，廖镇岳，
申请(专利权)人：广州广汽长和汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44