摩托车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车挡泥板，包括后部挡泥板和前部挡泥板，所述后部挡泥板由弧形结构的后轮挡泥板和左、右后部挡泥板构成，其中后轮挡泥板安装在摩托车后轮的后方，所述左、右后部挡泥板安装在摩托车后部的左右两侧，在位于减震器安装位置相对应的部分，所述左、右后部挡泥板上均设有一个与减震器外形相适应以便于将减震器外表罩住的弧形腔；所述前部挡泥板由安装在摩托车前部左右两侧的左、右前部挡泥板构成，该左、右前部挡泥板安装时均位于摩托车发动机上方，并该左、右前部挡泥板前端均与摩托车保险杆固定。本实用新型专利技术的采用能够延长摩托车的重要部位以及驾乘者免遭飞溅的泥水，具有很好的挡泥作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车挡泥板。
技术介绍
现有的摩托车均设有前轮挡泥板和后轮挡泥板，以遮挡在雨水中行车时泥水的飞溅。尽管现在摩托车设计越来越周到，但至今未考虑摩托车后轮侧向以及摩托车前部侧向的溅水问题。实际上，摩托车侧向的溅水溅湿并弄脏驾驶者以及乘坐者鞋裤更甚，故而设计一种能够完全避免乘员被溅湿的挡泥板成为必要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种摩托车挡泥板，其能够非常有效地解决摩托车驶过积水处时因车轮高速旋转所带起飞溅的水花或泥水造成车体及驾乘者等处被溅湿或污损问题。本技术的技术方案如下一种摩托车挡泥板，其要点是包括形状和大小与摩托车相适应的后部挡泥板和前部挡泥板，所述后部挡泥板由弧形结构的后轮挡泥板和左、右后部挡泥板构成，其中后轮挡泥板安装在摩托车后轮的后方，所述左、右后部挡泥板安装在摩托车后部的左右两侧，在位于减震器安装位置相对应的部分，所述左、右后部挡泥板上均设有一个与减震器外形相适应以便于将减震器外表罩住的弧形腔；所述前部挡泥板由安装在摩托车前部左右两侧的左、右前部挡泥板构成，该左、右前部挡泥板安装时均位于摩托车发动机上方，并该左、右前部挡泥板前端均与摩托车保险杆固定。采用以上结构，将本技术安装在摩托车上，后部挡泥板上端与摩托车车座固定连接，在摩托车得侧护板部分，该后部挡泥板形成一个缺口，该后部挡泥板的缺口部分与摩托车得侧护板固定连接， 从而能够将摩托车发动机后方的部分全部罩住，而在摩托车发动机上方固定前部挡泥板， 该前部挡泥板上端与摩托车得油箱部分的车架固定，该前部挡泥板后端与后部挡泥板连接，前端固定在摩托车保险杆上，从而防止其抖动。采用本技术，能够将摩托车的后部以及两侧全部罩住，能够有效的防止泥水的飞溅。所述左、右前部挡泥板前端均设有挡风板，该挡风板上部向后倾斜。采用以上结构，在摩托车行驶时，挡风板具有挡风的作用。在所述左、右前部挡泥板上均开有散热孔，该散热孔增加通风效果，有利益散热。为了节约成本，所述左、右前部挡泥板和挡风板一体加工成型。为了节约成本，所述后轮挡泥板和左、右后部挡泥板一体加工成型。有益效果本技术的采用能够延长摩托车的重要部位以及驾乘者免遭飞溅的泥水，具有很好的挡泥作用；本技术具有成本低、结构简单、可靠性好等特点。附图说明图1是本技术的结构意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术的安装结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。请参见图1、图2和图3 —种摩托车挡泥板，由形状和大小与摩托车相适应的后部挡泥板1和前部挡泥板2组成，所述后部挡泥板1由弧形结构的后轮挡泥板Ia和左、右后部挡泥板lb、Ic构成，其中后轮挡泥板Ia安装在摩托车后轮的后方，所述左、右后部挡泥板 lb、lc安装在摩托车后部的左右两侧，在位于减震器安装位置相对应的部分，所述左、右后部挡泥板lb、lc上均设有一个与减震器外形相适应以便于将减震器外表罩住的弧形腔Id ； 所述前部挡泥板2由安装在摩托车前部左右两侧的左、右前部挡泥板h、2b构成，该左、右前部挡泥板2a、2b安装时均位于摩托车发动机上方，并该左、右前部挡泥板2a、2b前端均与摩托车保险杆固定，即所述左、右前部挡泥板h、2b前端均设有挡风板2c，该挡风板2c上部向后倾斜，并该挡风板2c与摩托车保险杠固定。结合图1和图2还可以看出在所述左、右前部挡泥板h、2b上均开有散热孔2d ； 所述左、右前部挡泥板2a、2b和挡风板2c —体加工成型，所述后轮挡泥板Ia和左、右后部挡泥板lb、lc 一体加工成型。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种摩托车挡泥板，其特征在于包括形状和大小与摩托车相适应的后部挡泥板 (1)和前部挡泥板(2)，所述后部挡泥板(1)由弧形结构的后轮挡泥板(Ia)和左、右后部挡泥板(lb、lc)构成，其中后轮挡泥板(Ia)安装在摩托车后轮的后方，所述左、右后部挡泥板 (lb、lc)安装在摩托车后部的左右两侧，在位于减震器安装位置相对应的部分，所述左、右后部挡泥板(lb、lc)上均设有一个与减震器外形相适应以便于将减震器外表罩住的弧形腔 (Id);所述前部挡泥板(2)由安装在摩托车前部左右两侧的左、右前部挡泥板(2a、2b)构成， 该左、右前部挡泥板(2a、2b)安装时均位于摩托车发动机上方，并该左、右前部挡泥板(2a、 2b)前端均与摩托车保险杆固定。2.根据权利要求1所述的摩托车挡泥板，其特征在于所述左、右前部挡泥板(2a、2b) 前端均设有挡风板(2c )，该挡风板(2c )上部向后倾斜。3.根据权利要求1或2所述的摩托车挡泥板，其特征在于在所述左、右前部挡泥板 (2a、2b)上均开有散热孔(2d)。4.根据权利要求2所述的摩托车挡泥板，其特征在于所述左、右前部挡泥板(2a、2b) 和挡风板(2c) —体加工成型。5.根据权利要求1所述的摩托车挡泥板，其特征在于所述后轮挡泥板(Ia)和左、右后部挡泥板(lb、Ic) 一体加工成型。专利摘要本技术公开了一种摩托车挡泥板，包括后部挡泥板和前部挡泥板，所述后部挡泥板由弧形结构的后轮挡泥板和左、右后部挡泥板构成，其中后轮挡泥板安装在摩托车后轮的后方，所述左、右后部挡泥板安装在摩托车后部的左右两侧，在位于减震器安装位置相对应的部分，所述左、右后部挡泥板上均设有一个与减震器外形相适应以便于将减震器外表罩住的弧形腔；所述前部挡泥板由安装在摩托车前部左右两侧的左、右前部挡泥板构成，该左、右前部挡泥板安装时均位于摩托车发动机上方，并该左、右前部挡泥板前端均与摩托车保险杆固定。本技术的采用能够延长摩托车的重要部位以及驾乘者免遭飞溅的泥水，具有很好的挡泥作用。文档编号B62J15/04GK202180879SQ20112023397公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日专利技术者叶天才 申请人:叶天才本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶天才，
申请(专利权)人：叶天才，
类型：实用新型
国别省市：