低扁平摩托车轮胎制造技术

一种低扁平摩托车轮胎，该轮胎扁平比为0.5~0.8，其中：该轮胎胎面采用三段弧设计，即位于胎面中部的第一弧面，位于第一弧面两侧并向胎侧方向延伸的第二弧面，各第二弧面延伸至胎侧形成的第三弧面；其中第一弧面的胎面弧度尺寸小于第三弧面胎面弧度尺寸，第三弧面胎面弧度尺寸小于第二弧面胎面弧度尺寸；其胎冠距胎肩高度小于胎肩距轮胎内径高度，尺寸相差10mm～20mm之间，轮胎外径充气后尺寸成长率设置为1.03～1.05；轮胎断面宽度充气后尺寸成长率设置为0.90～0.95。确保充气后轮胎形状不成龟壳状，避免胎肩厚度过厚，在硫化过程中出现胎肩内里湿气不良现象；可有效的解决装胎困难等问题，同时提升轮胎性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车轮胎断面优化结构，特别是指一种可以改善轮胎在硫化过程中出现胎肩内里湿气不良及装胎困难等问题，同时提升轮胎性能的低扁平摩托车轮胎。
技术介绍
近年来，摩托车轮胎已实现“三化”，即子午线化、无内胎化、扁平化。其中扁平比越小，轮胎性能越高。轮胎日渐扁平化正好符合人们对安全性的要求。但与高扁平摩托车轮胎相比，低扁平摩托车轮胎的生产更加复杂和困难。配合图1所示，所述的扁平比是指轮胎的断面高度H相对轮胎断面宽度SW的比例。如图1，以往传统例1的低扁平摩托车轮胎10’扁平比为0. 5 0. 8，轮胎胎面一般采用两段弧设计，即胎面11’中部的第一弧面12’与位于第一弧面12’两侧并向胎侧13’ 延伸的第二弧面14’，其中第一弧面12’的胎面弧度A尺寸设置大于第二弧面14’的胎面弧度B尺寸，而轮胎外径OD尺寸成长率(是指轮胎充气成长后与轮胎充气前的外径尺寸的变化率)设置为1. 04 1. 05。轮胎断面宽度SW尺寸成长率设置为0. 90 0. 95。轮胎模具扁平比(此处为模具设计断面高度相对模具设计断面宽度SW的比例)设置为0. 40 0. 50。 轮胎模具的轮辋宽度RW设定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀雄，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：