本发明专利技术涉及一种用于接入在机动车的传动系中的驱动轴的促动组件。该促动组件(2)包括：用于产生液压的压力的泵(16)；压力储存器(18)，可由所述泵(16)利用液压液体填充压力储存器(18)以用于产生预压力；用于操纵第一离合器(3)的第一液压操纵单元(5)；用于操纵第二离合器(4)的第二液压操纵单元(13)；其中，可由压力储存器(18)利用液压的压力加载两个第一或第二液压操纵单元(5，13)中的至少一个，并且在至少部分地清空压力储存器(18)之后，附加地可由泵(16)加载两个第一或第二液压操纵单元(5，13)中的至少一个，其中，在接通方向上操纵从属的第一或第二离合器(3，4)。本发明专利技术还涉及一种带有根据本发明专利技术的促动组件(2)的驱动组件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于操纵在机动车的传动系(Antriebsstrang)中的离合器的液压组件。尤其地，可使用该液压组件以用于操纵接入离合器auschaltkupplimg)以用于根据需要将二级驱动轴接入(Zuschalten)到持续驱动的一级驱动轴处。这种类型的使从二轮驱动到四轮驱动的转换成为可能的驱动系统也称为请求系统(On-Demand System)或等待系统(Hang-On Sytem)。
技术介绍
从文件WO 2006/007086 Al中已知带有泵、压力储存器以及多个可液压地操纵的离合器的扭矩传递机构。借助于泵填充压力储存器。通过操纵相应的阀可利用来自液压储存器的液压的压力加载离合器。从文件WO 2006/128637 Al中已知带有两个带有液压的执行器的摩擦离合器的驱动单元。根据一种实施形式设置成，两个摩擦离合器通过短路管道与安全阀相互连接。当在第一离合器中的压力下降时，液压的流体流向第二离合器。在此，断开第一离合器并接通 (schlie^en)第二离合器。从文件DE 10 2007 063 360中已知用于一个或多个力操纵的设定单元的液压组件。该液压组件包括泵，由机动车的驱动轴驱动该泵，并且该泵产生用于操纵活塞缸单元的液压的压力。活塞缸单元用于操纵摩擦离合器，利用该摩擦离合器可接入在机动车的传动系中的二级驱动轴。液压组件可具有压力储存器，可由泵加载该压力储存器，并且压力储存器可产生相对大的体积流以用于加载活塞缸单元。从文件DE 10 2008 037 886中已知用于多轴驱动的机动车的驱动组件。该驱动组件包括分动器，其将由发动机引入的扭矩分配到第一驱动轴和第二驱动轴上；以及纵向驱动轴，其在扭矩流中位于分动器和第二驱动轴之间。在纵向驱动轴的第一端部处设置有第一离合器，并且在纵向驱动轴的第二端部处设置有第二离合器。在接通两个离合器的状态中，将扭矩传递到可接入的第二驱动轴上。在断开两个离合器的状态中，纵向驱动轴与发动机和第二驱动轴的所有旋转的构件断开联结，从而纵向驱动轴静止。从文件DE 10 2004 033 439 B4中已知用于机动车的带有用于传递扭矩的摩擦离合器以及带有用于操纵摩擦离合器的执行器组件的的传动系。执行器组件包括第一泵，其设计成用于在很小的力消耗下快速地接通摩擦离合器；以及第二泵，其设计成用于在很小的行程下利用大的力操纵摩擦离合器。两个泵具有不同的液压传动比。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的为，提出用于操纵在机动车的传动系中的至少两个离合器的促动组件(Aktuierungsanordnung)，其具有很小的切换时间(Schaltzeit)并且使灵敏的控制成为可能。此外，目的在于，提出一种用于机动车的传动系的驱动组件，其使可接入的驱动轴的快速的接入以及灵敏的控制成为可能。此外，本专利技术的目的为，提出用于接入在机动车的传动系中的驱动轴的方法，其使很小的切换时间成为可能。第一解决方案在于用于在机动车的传动系中接入驱动轴的这样的促动组件，其包括用于产生液压的压力的泵；压力储存器，可由泵利用液压液体填充该压力储存器以用于产生预压力；用于操纵在机动车传动系中的第一离合器的第一液压操纵单元；用于操纵在机动车的传动系中的第二离合器的第二液压操纵单元；其中，可由压力储存器利用液压的压力加载两个第一或第二液压的操纵单元中的至少一个，并且，在至少部分清空压力储存器之后，附加地可由泵加载两个第一或第二液压的操纵单元中的至少一个，其中，在接通方向(khlieiisirm)上操纵从属的第一或第二离合器。泵尤其地设计成双向的泵，可在第一输送方向以及相反的第二输送方向上操纵泵。在此设置成，当在第一输送方向上操纵泵时可利用液压液体填充压力储存器，而当在第二输送方向上操纵泵时可在接通方向上操纵两个离合器中的至少一个。优点在于，促动组件以适宜的方式满足对用于接入二级传动系的短的切换时间以及待传递到二级驱动轴上的扭矩的灵敏的控制的要求。通过泵加载压力储存器，由此，产生液压的预压力。通过相应的切换(例如借助于阀)，将液压液体从压力储存器中泵入液压系统中，其中，加载操纵单元中的一个或两个。以突然的方式进行压力储存器的清空，也就是说，在短的时间中将相对大的体积流压入液压系统中以用于操纵第一或第二离合器。在此， 激活两个操纵单元中的至少一个、优选地激活两个操纵单元。如此设计第一解决方案的操纵单元，即，通过利用液压的压力的加载在接通方向上加载从属的离合器。本促动组件的另一优点为，在液压系统失效时，自由切换(freischalten)该促动组件，这也称为失效保护功能。优选地，如此设计压力储存器的输送体积，S卩，在完全清空的状态中，至少大部分地消除在至少一个离合器中的离合器空隙。离合器空隙理解成这样的路径，即，两个可相对于彼此旋转的离合器部件可朝向彼此推动，而在两个离合器部件之间不传递扭矩。尤其地如此设定压力储存器的尺寸，即，体积流足够用于完全地操纵第一液压操纵单元且如此程度地操纵第二液压操纵单元，即，将第二离合器的空隙减小到期望的值。通过压力储存器以有利的方式实现，相对快速地从各个离合器中挤出(herausdrucken)该离合器空隙。清空压力储存器之后紧接着，灵敏的控制可通过相应地操控从属的操纵单元承担扭矩的在需要时的调整。根据一种优选的实施形式，可由压力储存器利用液压的压力加载两个、第一和第二液压操纵单元。以这种方式保证，几乎同时切换两个离合器。取决于行驶情况通过相应地操控阀进行两个操纵单元的加载。在此，通常可设想的是，同时切换两个离合器。在此， 根据离合器的设计方案也可设想的是，利用小的时间上的提前(Vorlauf)加载两个操纵单元中的一个，以使得时间上在另一离合器之前接通从属的离合器。在完全清空压力储存器之后，由泵根据需要利用液压的压力加载这样的液压操纵单元，即，其限定待传递到二级驱动轴上的扭矩的大小。泵使操纵单元的灵敏的操控以及由此同样传递到二级轴上的扭矩的符合需求的调整成为可能。这适宜地作用于机动车的行驶稳定性。第二解决方案在于用于接入在机动车的传动系中的驱动轴的这样的促动组件， 即，其包括用于产生液压的压力的泵；第一液压操纵单元，可由泵利用液压的压力克服反作用力加载第一操纵单元，其中，可在第一液压操纵单元中储存预压力，利用该预压力将在机动车的传动系中的第一离合器保持在断开状态中；第二液压操纵单元，可由储存在第一液压操纵单元中的预压力加载第二液压操纵单元，并且同样可由泵利用液压的压力加载第二操纵单元，其中，通过加载第二液压操纵单元接通第二离合器以用于在机动车的传动系中传递扭矩。例如，优选地由弹性的元件、例如弹簧产生以克服泵的液压的压力的方式起作用的反作用力。第二解决方案的特点在于，第一液压操纵单元满足两个功能，具体而言为加载第一离合器和加载第二离合器。这通过以下方式实现，即，第一操纵单元可储存液压的压力， 并且就此而言也可称为操纵-压力储存-单元(BetatigungS -Druckspeicher-Einheit)。 借助于泵在第一操纵单元中产生液压的预压力，利用该预压力将第一离合器保持在断开状态中。对于这样的行驶状态(即，在其中应接入二级驱动轴)使用预压力以加载第二液压操纵单元。在此，不仅接通第一离本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·加斯曼，M·施密特，M·施维库奇，H·赛德尔，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统国际有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。