用于压滤机的链条驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于压滤机的链驱动机构及方法，链条驱动机构由减速电机或步进电机、小链轮、一级传动链、传动轴组件、被动链轮组件、二级传动链及链槽组件构成，小链轮位于减速电机或步进电机的轴上，减速电机或步进电机位于机架总成的顶梁上，传动轴组件位于机架总成中顶梁的内侧，被动链轮组件位于顶梁内侧，二级传动链位于被动链轮组件和传动轴组件的链轮上，其二级传动链的两端固定在油缸悬挂架上，一级传动链套在小链轮及传动轴组件的链轮上且在减速电机或步进电机的转动下带动油缸总成和压滤板总成沿顶梁前移或后移。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于压滤机的链驱动机构，主要用于压滤机滤板的快速压榨和打开。本技术的
技术介绍
现有的快开式压滤机中隔膜滤板的压榨和打开，主要以长油缸为压榨和打开的动力源，长油缸中的活塞推动压紧板压紧滤板。其不足点一是价格昂贵，长油缸的直径一般在400毫米，活塞行程在3300～3800毫米之间，价格20万元以上，并且油缸推进速度慢，维护困难，安装面积大；二是无法实现真正意义上的快压和快开，因此生产效率低。本技术的设计目的避免
技术介绍
中的不足之处，设计一种一是利用油缸总成中的短油缸(活塞行程400mm左右的短油缸)及中间销轴摆动式油缸相组合且与链驱动机构相匹配，以取代长油缸行程，不仅能够大幅度地降低整机生产成本，而且不占用机架主梁，最大限度地增加了滤板总成中滤板的数量，从而增大整机的过滤面积和生产量；二是将现有固定式油缸，改为悬挂移动式压紧油缸的设计，不仅能够在工作性能稳定可前的前提下，实现滤板的快速挤压和快速打开，而且卸饼速度快，大幅度地提高了生产效率。本技术的设计方案①机架总成的上部设计成便于悬挂移动式油缸前移或后移、方便悬挂滤板总成的双轨式顶梁结构，机架部份的中部设计成由油缸总成中的中间销轴摆动式油缸的活塞杆带动的连接轴与侧梁插销孔相互匹配的定位式侧梁，以满足油缸总成定位不动，以实现短油缸代替长油缸、快速挤压滤板总成的目的。②链驱动机构采用减速电机或步进电机为动力源，电机驱动齿轮带动链条，链条带动油缸总成在机架总成的顶梁上前移或后移，目的与短油缸相配套、代替长油缸，实现对滤板总成的快速挤压和快速快开，达到提高生产效率的目的。③油缸总成采用短油缸与两个中间销轴摆动式油缸相配套的目的在于两个中间销轴摆动式油缸带动的连接轴与机架总成中侧梁中的插销孔相配合，当链驱动机构带动油缸总成和压紧板总成对滤板总成相互靠紧到指定位置时，在电控系统及液压系统的指令下使连接轴插入侧梁的插销孔内，再令短油缸顶紧压滤板总成，从而达到对滤板的挤压。过滤完成后，油缸总成在电控系统的指令下，沿机架总成中的顶梁后移，从而达到快速打开滤板卸料的目的。其技术方案链条驱动机构(11)由减速电机或步进电机(30)、小链轮(33)、一级传动链(34)、传动轴组件(35)、被动链轮组件(36)、二级传动链(37)及链槽组件(38)构成，小链轮(33)位于减速电机或步进电机(30)的轴上，减速电机或步进电机位于机架总成的顶梁上，传动轴组件(35)位于机架总成(10)中顶梁(29)的内侧，被动链轮组件(36)位于顶梁内侧，二级传动链(37)位于被动链轮组件(36)和传动轴组件的链轮上，其二级传动链的两端固定在油缸悬挂架(12)上，一级传动链(34)套在小链轮(33)及传动轴组件(35)的链轮上且在减速电机或步进电机的转动下带动油缸总成(3)和压滤板总成(4)沿顶梁前移或后移。本技术与
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相比，一是链驱动机构与油缸总成中的短油缸相配套、代替长油缸，实现对滤板总成的快速挤压和快速快开，提高生产效率的目的；二是不仅解决了
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中长油缸占地面积大、易漏油的问题，而且实现了短油缸代替长油缸、快速挤压滤板总成的目的；三是实现滤板的一次性全部自动拉开，卸饼速度快，工作稳定可靠。 附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。图3是本技术的侧视结构示意图。图4是油缸总成的侧视结构示意图。图5是油缸总成的主视结构示意图。图6是链驱动机构的主视结构示意图。图7是链驱动机构的A-A向结构示意图。图8是滤布行走机构的主视结构示意图。图9是滤布行走机构的侧视结构示意图。图10是滤布行走机构的俯视结构示意图。图11是机架总成的主视结构示意图。图12是机架总成的侧视结构示意图。图13是机架总成的俯视结构示意图。结合附图1～13对本技术作以叙述。用于压滤机的链条驱动机构，链条驱动机构11由减速电机或步进电机30、小链轮33、一级传动链34、传动轴组件35、被动链轮组件36、二级传动链37及链槽组件38构成，小链轮33位于减速电机或步进电机30的轴上，减速电机或步进电机位于机架总成的顶梁上，传动轴组件35位于机架总成10中顶梁29的内侧，被动链轮组件36位于顶梁内侧，二级传动链37位于被动链轮组件36和传动轴组件的链轮上，其二级传动链的两端固定在油缸悬挂架12上，一级传动链34套在小链轮33及传动轴组件35的链轮上且在减速电机或步进电机的转动下带动油缸总成3和压滤板总成4沿顶梁前移或后移。用于压滤机的链条驱动方法，油缸总成的上部设有与链驱动机构相匹配的链轮，链驱动机构中的链条与链轮相啮合且在链驱动机构的驱动下带动油缸总成沿机架总成中的顶梁前移或后移的同时带动压紧板及滤板快速压紧或打开。链驱动机构位于机架总成上，其链条的两端分别固接在悬挂油缸总成的悬挂架上。含有压滤机的链条驱动机构的高效能全自动压滤机，它包括电控系统1、液压系统2、机架总成10、滤板总成9、翻板机构56或接液车、滤布行走机构5及水冲洗机构，油缸总成3中的短油缸活塞杆与压紧板总成4联接后，通过油缸悬挂架12和压紧板悬挂架13一起悬挂在机架总成10的顶梁29上且沿顶梁中的工字型轨道前移或后移动，油缸总成3顶部的两侧分别设有链条驱动机构11且位于顶梁29上，链条驱动机构11在其减速电机或步进电机的驱动下带动油缸总成3沿顶梁前移或后移，减速电机或步进电机驱动机构位于机架总成10上，油缸总成3中的中间销轴摆动式油缸21分别位于短油缸28的两侧，其连接轴22通过活塞杆与机架总成10中侧梁8中的插销孔7相匹配。链驱动总成中链条的两端分别固接在油缸总成上。翻板机构56位于机架总成的下方，其安装结构、功能及用途均系现有技术，在此不作叙述。电控系统1、液压系统2、滤板总成9、及水冲洗机构均属现有技术，在此不作叙述。油缸总成3由短油缸28、中间销轴摆动式油缸21、油缸悬挂架12构成，中间销轴摆动式油缸21通过液压缸座23、外六角螺栓24、六角螺母25、平垫圈26、标准型弹簧圈27而固定在油缸座上，并且位于短油缸28的两侧。油缸悬挂架12与油缸座14采用外六角螺栓15、六角螺母16、平垫圈17连接。中间销轴摆动式油缸21位于短油缸28的两侧且通过液压缸座23固定在油缸座14上，连接轴22分别与两中间销轴摆动式油缸21的活塞杆连接，油缸悬挂架12上部设有滚轮18，侧梁插销孔7装有探头。链条驱动机构11由减速电机或步进电机30、小链轮33、一级传动链34、传动轴组件35、被动链轮组件36、二级传动链37及链槽组件38构成，小链轮33轴端挡圈31和外六角螺栓32安装在减速电机或步进电机30的轴上，减速电机或步进电机位于机架总成的顶梁上，传动轴组件35位于机架总成10中顶梁29的内侧，被动链轮组件36位于顶梁内侧，二级传动链37位于被动链轮组件36和传动轴组件的链轮上，其二级传动链的两端固定在油缸悬挂架12上，一级传动链34套在小链轮33及传动轴组件35的链轮上且在减速电机或步进电机的转动下带动油缸总成3沿顶梁前移或后移。滤布行走机构5由三级链传动机构、导向杆45及移动梁42构成，导向杆42上端与顶梁连接、下端固定在链轮座底板39上，移动梁42通过移动梁连接滑块43沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于压滤机的链条驱动机构，其特征是：链条驱动机构（１１）由减速电机或步进电机（３０）、小链轮（３３）、一级传动链（３４）、传动轴组件（３５）、被动链轮组件（３６）、二级传动链（３７）及链槽组件（３８）构成，小链轮（３３）位于减速电机或步进电机（３０）的轴上，减速电机或步进电机位于机架总成的顶梁上，传动轴组件（３５）位于机架总成（１０）中顶梁（２９）的内侧，被动链轮组件（３６）位于顶梁内侧，二级传动链（３７）位于被动链轮组件（３６）和传动轴组件的链轮上，其二级传动链的两端固定在油缸悬挂架（１２）上，一级传动链（３４）套在小链轮（３３）及传动轴组件（３５）的链轮上且在减速电机或步进电机的转动下带动油缸总成（３）和压滤板总成（４）沿顶梁前移或后移。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱兴源，孙一钍，叶晖明，张正洪，
申请(专利权)人：朱兴源，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]