车载系统技术方案

一种车载系统，包括通信模块以及其他功能模块、适于提供电源的电源电路，还包括：适于向所述其他功能模块供电的电源管理单元；适于向所述通信模块供电的直流电压转换电源模块；所述电源管理单元、直流电压转换电源模块分别与所述电源电路相连；所述其他功能模块包括适于处理各种音频信号的音频电路，所述音频电路与适于将所述音频电路处理后的音频信号输出至扬声器的音频功率放大器相连，所述音频功率放大器与所述电源电路相连。本技术方案能够消除窜入到电源和地的TDD?Noise对音频电路的影响，有效地解决了上述干扰音TDD?Noise对用户体验车载系统的影响。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子领域，特别涉及一种车载系统。
技术介绍
随着汽车电子产业的高速发展，全球移动通信系统(GSM，Global System for Mobile Communications) / 通用分组无线服务技术(GPRS，General Packet Radio krvice)/增强型数据速率GSM演进技术(EDGE，Enhanced Data Rate for GSM Evolution) 等移动通信技术已经在车载系统上得到广泛应用。用户可以利用车载系统上的移动通信模块拨打电话或连接移动宽带网络获得hternet网络服务。然而，由于2G移动通信系统采用时分多址(TDMA，Time Division Multiple Access)技术，移动通信终端设备上常见的时分失真噪音(TDD Noise, Time Division Distortion Noise) 一直困扰着使用上述车载系统的用户。TDD Noise造成的原因为，通信终端射频发射模块的功率放大器(PA，Power Amplify)每217Hz会有一个发射信号产生，在该信号中包含900MHz/1800MHz或1900MHz的 2. OG GSM信号以及PA的包络线(envelope)。TDD Noise会影响车载系统上的功能模块的工作，最直接的感受是，我们所听到的嗡嗡声，即PA在发射时产生的包络线杂音。因为人耳的听觉频率范围为20Hz 20KHz，而217Hz恰好落在人耳可听范围内。所以，当各种音频信号从音频编译码器(Audio Codec)输出到汽车扬声器时，上述干扰就会窜入，便会听到诸如此类的嗡嗡杂音，严重影响用户对车载系统的使用体验。为了解决TDD Noise问题，目前常见的措施是1、在适当的音频电路上加上电磁干扰(EMI,Electromagnetic Interference)保护元件；2、使用严密的隔离层(一般会使用模拟地(Analog Ground))保护此音频电路不受TDDNoise影响；3、在音频电路上并联33pF 电容等等。这几种措施基本都是通过滤波或隔离的方法将TDD Noise导入地，使其不会对音频电路产生影响。但如果电源和地上都有TDD Noise，那么上述方法的效果就不理想了。申请号为200910036945. 8的中国专利申请公开了一种智能车载系统，但对于解决上述问题并未涉及。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车载系统，解决现有技术中当TDD Noise窜入到电源和地时，消除TDD Noise的效果不理想的问题，有效地解决了上述干扰音对用户体验车载系统的影响。为解决上述问题，本技术提供一种车载系统，包括通信模块以及其他功能模块、适于提供电源的电源电路，还包括适于向所述其他功能模块供电的电源管理单元(PMU，Power Management Unit)；适于向所述通信模块供电的直流电压转换电源(DC/DC，Direct Current to Direct Current)模块；所述电源管理单元、直流电压转换电源模块分别与所述电源电路相连。可选的，所述其他功能模块包括适于处理各种音频信号的音频电路，所述音频电路与适于将所述音频电路处理后的音频信号输出至扬声器的音频功率放大器相连，所述音频功率放大器与所述电源电路相连。可选的，所述直流电压转换电源模块为DC/DC转换器。可选的，所述DC/DC转换器为降压型DC/DC转换器或升降压型DC/DC转换器。可选的，所述直流电压转换电源模块为低压差线性稳压器(LDO，Low dropout voltage regulator)。可选的，所述通信模块为2G通信模块或3G通信模块。与现有技术相比，本技术具有以下优点在车载系统中增加DC/DC模块，通过所述DC/DC模块给车载系统的通信模块单独供电，并且使用电源管理单元给车载系统的其他功能模块供电，由此改变了车载系统的电源和地的回流通路，从而能够消除由所述通信模块产生且窜入到电源和地的TDD Noise对车载系统的其他功能模块的电路的影响，尤其是对所述其他功能模块中的音频电路的影响，有效地解决了上述干扰音TDD Noise对用户体验车载系统的影响。附图说明图1是现有技术中车载系统的结构示意图；图2是本技术实施方式提供的车载系统的结构示意图。具体实施方式现有技术中车载系统的通信模块产生的干扰音TDD Noise严重影响了用户对车载系统的使用体验，而当TDD Noise窜入到电源和地时，依靠目前常见的措施消除TDD Noise 的效果并不理想。图1是现有技术中车载系统的结构示意图。如图1所示，现有技术中车载系统一般包括通信模块103以及其他功能模块104、适于提供电源的电源电路100和适于向通信模块103以及其他功能模块104供电的电源管理单元101。所述其他功能模块104 包括适于处理各种音频信号的音频电路104a，所述音频电路10 与适于将所述音频电路 104a处理后的音频信号输出至扬声器105的音频功率放大器102相连，所述音频功率放大器102与所述电源电路100相连。汽车电源一般由汽车的蓄电池提供，通过所述电源电路 100输出，其输出电压一般为12V。通过电源电路100将12V的汽车电源输出至电源管理单元101后，由电源管理单元101给通信模块103和车载系统的其他功能模块104供电。此外，通过电源电路100还将12V的汽车电源输出至音频功率放大器102，由音频功率放大器 102将各种音频信号输出至扬声器105。当车载系统通过GSM/GPRS/EDGE上网或打电话时， 通信模块103产生的TDD Noise由电源和地直接耦合干扰车载系统的其他功能模块104的电路，特别是对其中处理各种音频信号的音频电路10 的干扰，使得音频信号的信噪比严重下降，从而使得在扬声器105上产生嗡嗡杂音。本技术方案通过在车载系统中增加DC/DC模块，通过所述DC/DC模块给车载系统的通信模块单独供电，并且使用电源管理单元给车载系统的其他功能模块供电，改变了车载系统的电源和地的回流通路，从而能够消除由所述通信模块产生且窜入到电源和地的TDD Noise对车载系统的其他功能模块的电路的影响，尤其是对其他功能模块中的音频电路的影响。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。如上所述，通信模块产生且窜入到电源和地的TDD Noise对车载系统的其他功能模块的电路都会带来一定的影响(例如干扰其他功能模块的电路中的信号)，但是对其他功能模块中的音频电路的影响尤为严重，且是用户直接能够感受到的，因为TDD Noise的频率恰好落在人耳的听觉频率范围内，上述干扰窜入音频电路后，用户便会听到由此而产生的嗡嗡杂音，严重影响用户对车载系统的使用体验。下述实施方式中主要以TDD Noise对其他功能模块中的音频电路的影响为例进行说明。图2是本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：