一种水陆两栖坦克返舰安全装置，它包括坦克车身，其特殊之处是：在坦克车身的前部设有密封导向舱，在密封导向舱内设有牵引卷筒和多级油缸，牵引卷筒上缠有钢丝绳，多级油缸的前端由坦克车身的前面板穿出且其间密封，所述的钢丝绳前端由坦克车身的前面板穿出且与多级油缸的活塞杆端活接，所述的牵引卷筒的中心轴与水陆两栖坦克的动力传动机构通过齿轮付传动连接，在坦克车身内还设有控制多级油缸工作的液压控制系统。优点是：结构简单、使用方便，通过多级油缸的伸出可将钢丝绳前端牵引进入军舰舱内，再由坦克引导员将钢丝绳前端固定在军舰甲板上，此时通过水陆两栖坦克的动力传动机构带动牵引卷筒旋转，能够确保水陆两栖坦克准确进入军舰舱门。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术特别涉及一种水陆两栖坦克返舰安全装置。
技术介绍
随着科技的发展，现代战争所使用的水陆两栖坦克具有速 度快、火力猛等特点，特别是在水上航行时，坦克能处于全密 封状态，从而大大提高了风浪条件下航行的安全性。但是，当 水陆两栖坦克在返舰时，由于受到海浪击打，使水陆两栖坦克 返舰极为困难，常常会发生不能准确进入军舰舱门而撞击舱门 两侧，对舱门造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种结构简单、使用方便，能 够确保水陆两栖坦克准确进入军舰舱门的水陆两栖坦克返舰 安全装置。本技术是这样实现的它包括坦克车身，其特殊之处 是在坦克车身的前部设有密封导向舱，在密封导向舱内设有 牵引巻筒和多级油缸，牵引巻筒上缠有钢丝绳，多级油缸的前 端由坦克车身的前面板穿出且其间密封，所述的钢丝绳前端由 坦克车身的前面板穿出且与多级油缸的活塞杆端活接，所述的 牵引巻筒的中心轴与水陆两栖坦克的动力传动机构通过齿轮 付传动连接，在坦克车身内还设有控制多级油缸工作的液压控制系统。上述的水陆两栖坦克返舰安全装置，所述的齿轮付中位于 巻筒中心轴上的齿轮可沿巻筒中心轴滑移，以使齿轮付处于脱 离状态。上述的水陆两栖坦克返舰安全装置，所述的多级油缸为三 级油缸。上述的水陆两栖坦克返舰安全装置，所述的密封导向舱是 由相互平行的两块侧板，连接两块侧板的后座板以及坦克车身 的前面板和上盖板构成，牵引巻筒通过其两端的中心轴及轴承 座和轴承固定在两块侧板之间，所述的多级油缸的后端固定在 后座板中部。本技术的优点是结构简单、使用方便，通过多级油缸的伸出可将钢丝绳前端牵弓I进入军舰舱内，再由坦克引导员将钢丝绳前端固定在军舰甲板上，此时通过水陆两栖坦克的动力传动机构带动牵引巻筒旋转，能够确保水陆两栖坦克准确进入军舰舱门。附图说明图1是本技术的结构示意图2是图1的俯视图3是本技术的工作状态示意图4是液压控制系统的结构原理图。图中坦克车身l，上盖板101，前面板102，后座板2，牵引巻筒3，多级油缸4，挂钩5，钢丝绳6，密封导向舱7， 中心轴8，齿轮付9，侧板IO，轴承座ll，液压控制系统12， 油箱1201，油泵1202，电磁换向阀1203，流量流速控制阀1204。具体实施方式如图所示，该水陆两栖坦克返舰安全装置包括坦克车身1， 在坦克车身1的前部中间位置设有密封导向舱7，所述的密封 导向舱7是由相互平行的两块侧板10，焊接在两块侧板10后 端的后座板2以及坦克车身1的前面板102和上盖板101围成。 在密封导向舱7内设有牵引巻筒3和多级油缸4，牵引巻筒3 两端的中心轴8及分别通过轴承座11和轴承固定在两块侧板 10上，牵引巻筒3 —端中心轴8由固定该中心轴8的侧板10 穿出并与水陆两栖坦克的动力传动机构通过齿轮付9传动连 接，齿轮付9中位于巻筒中心轴8上的齿轮可沿巻筒中心轴8 滑移，使齿轮付9处于脱离状态。所述的多级油缸4的后端固 定在后座板2中部，在牵引巻筒3上缠有钢丝绳6，多级油缸 4的前端由坦克车身1的前面板102穿出且其间密封，在多级 油缸4的最内层活塞杆前端通过螺纹连接有挂钩5，所述的钢 丝绳6前端由坦克车身1的前面板102穿出且挂在挂钩5上， 本实施例中多级油缸4以三级为例。在坦克车身1内还设有控 制多级油缸4工作的液压控制系统12，所述的液压控制系统 12是由一个油箱1201，连接油箱1201与多级油缸4的油泵 1202，以及设在油泵1202与多级油缸4之间油路上的电磁换向阀1203和流量流速控制阀1204。当水陆两栖坦克需要返舰时，首先与军舰取得联系，当军 舰打开舱门后，将齿轮付9置于脱离状态，通过液压控制系统 12启动多级油缸4，多级油缸4全部伸出后将钢丝绳6前端牵 引进入军舰舱内，再由坦克引导员将钢丝绳6前端固定在军舰 甲板上，此时再将齿轮付9置于啮合状态，通过水陆两栖坦克 的动力传动机构带动牵引巻筒3旋转，水陆两栖坦克便在钢丝 绳6的牵引下准确进入军舰舱门。权利要求1、一种水陆两栖坦克返舰安全装置，包括坦克车身，其特征是在坦克车身的前部设有密封导向舱，在密封导向舱内设有牵引卷筒和多级油缸，牵引卷筒上缠有钢丝绳，多级油缸的前端由坦克车身的前面板穿出且其间密封，所述的钢丝绳前端由坦克车身的前面板穿出且与多级油缸的活塞杆端活接，所述的牵引卷筒的中心轴与水陆两栖坦克的动力传动机构通过齿轮付传动连接，在坦克车身内还设有控制多级油缸工作的液压控制系统。2、 根据权利要求l所述的水陆两栖坦克返舰安全装置， 其特征是所述的齿轮付中位于巻筒中心轴上的齿轮可沿巻 筒中心轴滑移。3、 根据权利要求l所述的水陆两栖坦克返舰安全装置， 其特征是所述的多级油缸为三级油缸。4、 根据权利要求l所述的水陆两栖坦克返舰安全装置， 其特征是所述的密封导向舱是由相互平行的两块侧板，连 接两块侧板的后座板以及坦克车身的前面板和上盖板构成， 牵引巻筒通过其两端的中心轴及轴承座和轴承固定在两块 侧板之间，所述的多级油缸的后端固定在后座板中部。专利摘要一种水陆两栖坦克返舰安全装置，它包括坦克车身，其特殊之处是在坦克车身的前部设有密封导向舱，在密封导向舱内设有牵引卷筒和多级油缸，牵引卷筒上缠有钢丝绳，多级油缸的前端由坦克车身的前面板穿出且其间密封，所述的钢丝绳前端由坦克车身的前面板穿出且与多级油缸的活塞杆端活接，所述的牵引卷筒的中心轴与水陆两栖坦克的动力传动机构通过齿轮付传动连接，在坦克车身内还设有控制多级油缸工作的液压控制系统。优点是结构简单、使用方便，通过多级油缸的伸出可将钢丝绳前端牵引进入军舰舱内，再由坦克引导员将钢丝绳前端固定在军舰甲板上，此时通过水陆两栖坦克的动力传动机构带动牵引卷筒旋转，能够确保水陆两栖坦克准确进入军舰舱门。文档编号B62D55/00GK201344764SQ20092001051公开日2009年11月11日 申请日期2009年2月7日 优先权日2009年2月7日专利技术者春 姜, 姜中跃 申请人:春 姜本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种水陆两栖坦克返舰安全装置，包括坦克车身，其特征是：在坦克车身的前部设有密封导向舱，在密封导向舱内设有牵引卷筒和多级油缸，牵引卷筒上缠有钢丝绳，多级油缸的前端由坦克车身的前面板穿出且其间密封，所述的钢丝绳前端由坦克车身的前面板穿出且与多级油缸的活塞杆端活接，所述的牵引卷筒的中心轴与水陆两栖坦克的动力传动机构通过齿轮付传动连接，在坦克车身内还设有控制多级油缸工作的液压控制系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜中跃，
申请(专利权)人：姜春，
类型：实用新型
国别省市：89
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