活塞式蓄能器控制液压系统技术方案

一种活塞式蓄能器控制液压系统，包括：用于驱动滑块下降的主缸，与主缸相连给主缸充液的充液装置，用于驱动滑块上升的回程缸，分别与主缸和回程缸相连通用于控制主缸和回程缸所需流量和压力的液压系统插装阀体，用于储存系统所需液压能的活塞式蓄能器站，活塞式蓄能器站连接液压系统插装阀体。活塞式蓄能器站包括有通过管路与液压系统插装阀体相连通的活塞式蓄能器，活塞式蓄能器通过管路连接气瓶组，在气瓶组与活塞式蓄能器相连通的管路上设置有单向阀。本发明专利技术压机快、慢速切换无液压冲击，无明显震动，主缸泄压时无震动、冲击、噪声等，大大减小压机的整体功率，并且可调性较强。系统电机、油泵、阀组等液压元器件大大减少，电气控制模块数量减少。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压系统，特别是涉及一种用于复合材料汽车制件成型液压机上的活塞式蓄能器控制液压系统。
技术介绍
汽车工业作为我国经济飞速发展的几大重要产业之一，近几年来不仅在产业规模上获得了飞速发展，而且在产业技术更新上也取得了很大的突破；但是随着产业发展的不断升级，汽车工业面临着能源、公害及安全三大问题，其中能源最为突出，当“节能减排、全球能源枯竭、新能源汽车”等词语越来越频繁被大众提及时，节能已成为汽车工业发展的核心问题。节能首先是提高汽车燃料的经济性，而降低汽车自重是重要措施之一；据有关资料介绍，汽车自重减轻lOOKg，行驶100km，可节油0. 3kg ；自重减轻10%，燃料经济效益提高 10%。要降低汽车自重，除了在汽车结构设计上下功夫，一项重要的手段就是在汽车上大量采用热固性复合材料(片状模塑料)便是其中的一种。现行国内在复合材料压机的设计开发中，基本是泵控液压系统(高压泵作为动力源，各类方向阀及压力阀作为控制元件，最终将执行元件油缸所需流量、所需压力的工作介质在模压工艺要求的周期内提供给油缸，使其模压工艺制品所需的吨位)；但是泵控液压系统装机功率较大，耗能严重，可调本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种活塞式蓄能器控制液压系统，包括：用于驱动滑块（６）下降的主缸（３），与主缸（３）相连给主缸（３）充液的充液装置（４），用于驱动滑块（６）上升的回程缸（５），其特征是，还设置有分别与主缸（３）和回程缸（５）相连通用于控制主缸（３）和回程缸（５）所需流量和压力的液压系统插装阀体（１），以及设置有用于储存系统所需液压能的活塞式蓄能器站（２），所述的活塞式蓄能器站（２）连接液压系统插装阀体（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王世明，
申请(专利权)人：天津市天锻压力机有限公司，
类型：发明
国别省市：12