本发明专利技术涉及一种汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及制造装置，在本发明专利技术的制造方法中，再利用由聚对苯二甲酸乙二醇酯（ＰＥＴ）树脂材质的无纺布层与聚丙烯（ＰＰ）或聚乙烯（ＰＥ）材质的基材层构成的汽车后备箱衬垫的废料来制造汽车后备箱衬垫。根据本发明专利技术，可操作性大幅提升，由于未发生粉尘、振动及噪音，因而能够解决环境污染问题，由于挤压熔融物与成型薄片的温度急剧下降而进行冷却，以防止碳化现象，容易进行粉碎、切割工作，提升生产率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的制造方法及其制造装置，其再利用由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)树脂材质的无纺布层与聚丙烯(PP) 或聚乙烯(PE)材质的基材层构成的汽车后备箱衬垫(TRUNK LINER SHEET :TLS)的废料来制造汽车后备箱衬垫。由于通过本专利技术结构的制造方法及其制造装置能够容易制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物，因而大幅提升可操作性。由于未设置预粉碎机的制造方法及其制造装置，因而不发生粉尘、振动及噪音，具有防止环境污染效果的同时，由于不需要预粉碎机的安装面积，因而减少设备安装费用与电费。特别是由于未切割状态的后备箱衬垫(TLS)的废料在由有着多个螺杆的第一、第二螺杆220、230构成的双螺杆240与单螺杆220'的上述第一螺杆220的中央部和后面部 220'进行破碎及一次、二次熔融，因而容易生成一次、二次熔融物20、30，并能够制造熔融物均勻分散、混炼的混炼熔融物40，由于包含在上述二次熔融物30的气体与水蒸气由排出孔250排出，因而提升构成二次熔融物30的后备箱衬垫废料10的纯度，进而提升构成最终成品汽车后备箱衬垫用再生废料复合物100的后备箱衬垫(TLS)的纯度。通过由多步骤构成的本专利技术结构的冷却方法及冷却装置，使板状熔融物50与挤压薄片60的温度急剧下降而进行冷却，防止碳化现象，容易进行挤压薄片60的粉碎、切割工作。
技术介绍
通常情况下，适用于汽车后备箱的汽车后备箱衬垫由聚酯或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材质的纤维层与上述纤维层下部的聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP)材质的基材层构成。而且，为了制造上述结构的后备箱衬垫(TRUNK LINER SHEET :TLS)，制造出再利用后备箱衬垫废料(TRUNK LINER SHEET SCRAP =TLS SCRAP)的碎片状态的后备箱衬垫用再生废料复合物，将再生复合物使用在上述衬垫的基材层减少后备箱衬垫的成本。上述用途中的现有技术的后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，通常情况下为了将后备箱衬垫的废料投入到挤压机而容易生成挤压熔融物，由如下步骤的后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法构成将后备箱衬垫的废料以规定尺寸预粉碎后投入到挤压机，生成挤压熔融物，以及由挤压辊挤压上述挤压熔融物使其成型为挤压薄片，将挤压薄片在水槽冷却后，用粉碎机粉碎而制造碎片状态的再生复合物。但是，通过上述制造方法在挤压机中熔融后备箱衬垫废料而制造挤压熔融物时， 由于聚酯或PET材质的纤维层的熔点是230°C至255°C而PE或PP材质的基材层熔点是 150°C至160°C，其熔融温度各不相同，因此有着发生如下问题的现状在挤压机中进行熔融工作时，若挤压熔融温度在150°C以下，则发生挤压机过负载现象，导致损伤螺杆设备。相反，若在255°C以上时，则由于PET无纺布熔化后固化的僵硬的块状体混入到碎片状态的再生复合物中，在将再生复合物再利用为后备箱衬垫投入时，在后备箱衬垫上产生块状体嵌入现象，产生不合格率，或者，上述纤维层显露到基材层的外部不能使用。因此，若由将上述基材层与纤维层以手工作业另行分离并在挤压机中制造挤压熔融物的制造方法构成，则有着发生如下问题的现状产生可操作性显著下降，纤维层与基材层的分离工作困难的问题；虽然为了改善这些问题通常情况下在挤压机中熔融后备箱衬垫废料而制造挤压熔融物时，使用以低于聚酯或PET材质的纤维层熔点即230°C至255°C的温度与高于PE或 PP材质的基材层即熔点150°C至160°C的温度为熔融温度制造熔融物的方法，但是这也需要将后备箱衬垫废料(TLS SCRAP)预粉碎或预切割为规定尺寸的粉碎或切割工作，使得后备箱衬垫废料(TLS SCRAP)在挤压机中的挤压熔融工作容易进行，另外需要由于预粉碎机或预切割机的安装引起的安装面积和设备安装费用、电费，产生可操作性低下的问题；特别是由于产生伴随预粉碎或预切割的粉尘、振动及噪音，已经提出产生环境污染的问题；由于在由挤压辊将从挤压机挤压熔融的挤压熔融物成型为成型薄片时，使用以通常的冷却方法在水槽中冷却的制造方法而不是多步骤的冷却方法，使在挤压机中挤压熔融的挤压熔融物的温度急剧下降而进行微冷却，因而上述挤压熔融物在挤压机中被挤压时， 由于挤压温度还保留，因而发生使挤压熔融物碳化的问题，由于成型薄片的温度急剧下降而进行微冷却，因而还存在挤压温度的成型薄片在粉碎机中粉碎成碎片时，由于粉碎工作困难，因而导致产品不合格率增加，并且生产率显著下降的问题。而且，为了改善上述的问题，以韩国专利注册第0958370号(2010.05. 10注册)预先注册了 “利用汽车内装薄片废物的再利用碎片的制造方法”。上述专利是，在如现有技术中详细提及的挤压机中对熔融物进行熔融时，以高于聚乙烯或聚丙烯的底层(基材层)的熔融温度且低于聚酯材质的起毛层(纤维层)的熔融温度的范围的熔融温度进行熔融而制造挤压熔融物的制造方法，虽然对在现有技术的挤压机中进行挤压熔融工作时，若挤压熔融温度在150°C以下，则发生挤压机过负载现象，导致损伤螺杆设备，相反，若在255°C以上时，则由于PET无纺布熔化后固化的僵硬的块状体混入到碎片状态的再生复合物中，在将再生复合物再利用为后备箱衬垫投入时，在后备箱衬垫上产生块状体嵌入现象，产生不合格率，或者，上述纤维层显露到基材层的外部不能使用的问题的解决有着一部分效果。但是上述专利也由于为了容易制造后备箱衬垫废料的挤压熔融物，由在后备箱衬垫废料投入挤压机前用粉碎机预粉碎成规定尺寸后，投入到挤压机生成挤压熔融物，冷却上述挤压熔融物，以薄片状成型及粉碎成型薄片制造再利用碎片的制造方法构成，由于另外需要将后备箱衬垫废料预粉碎成规定尺寸的粉碎工作，因而可操作性显著下降，另外需要由预粉碎机的安装引起的安装面积、设备安装费用及电费；特别是，由于产生伴随预粉碎或预切割的粉尘、振动及噪音，已经提出产生环境污染的问题。由于在挤压机的压铸模中挤压熔融的挤压熔融物在挤压辊成型为成型薄片后，通过水槽进行冷却的通常使用的冷却方法(由于冷却方法在本注册专利专利技术的结构与实施例等说明书全文的任何地方，都以完全未刊登的不明确的结构状态注册，因此标明为业内通常情况下使用的冷却方法)而不是通过多步骤的冷却方法的制造方法构成，由于挤压熔融物的温度急剧下降而进行微冷却，因此上述挤压熔融物保留在挤压机中进行挤压时的挤压温度，由此产生挤压熔融物碳化的问题，由于成型薄片的温度急剧下降而进行微冷却，因此由于保留挤压温度的成型薄片在粉碎机中粉碎为碎片时，粉碎工作困难，因而导致产品的不合格率增加，生产率显著下降的问题。因此，开发如下结构的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置是迫在眉睫的现状由于制造利用后备箱衬垫废料的复合物时，不需要后备箱衬垫废料的预粉碎，因而可操作性大幅提升，由于未发生粉尘、振动及噪音，因而能够解决环境污染问题，由于挤压熔融物与成型薄片的温度急剧下降而进行冷却，以防止碳化现象，容易进行粉碎、切割工作，提升生产率。
技术实现思路
本专利技术的目的及本专利技术要解决的技术课题是提供本专利技术结构的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法及其制造装置；解决现有技术问题的同时，特别是，制造利用本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的制造方法，其特征在于，汽车后备箱衬垫用再生废料复合物由如下Ｓ１至Ｓ７的步骤制造：Ｓ１步骤：回收后备箱衬垫废料及筛选包含在后备箱衬垫废料的异物的步骤回收后备箱衬垫废料及筛选异物的步骤中，回收由聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂材质的无纺布层及聚丙烯树脂材质的基材层构成的作为汽车用后备箱衬垫的废料的后备箱衬垫废料，并且筛选包含在上述后备箱衬垫废料的作为金属类的裁剪机刀刃、螺栓、螺母或上述金属类以外的其它异物；Ｓ２步骤：未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料的一次、二次熔融物的生成及分散、混炼了熔融物的混合熔融物的板状熔融物的生成步骤将筛选出异物的后备箱衬垫废料以未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料原态投入到挤压机的料斗，在由具有多个转速为５０ＲＰＭ至８０ＲＰＭ、温度为２３０℃至２４０℃的螺杆的第一、第二螺杆构成的双螺杆上，以１０ｍｍ至２０ｍｍ的粒子大小对废料进行破碎，以及进行一次熔融，形成一次熔融物后，在作为转速为５０ＲＰＭ至８０ＲＰＭ、温度为２４０℃至２５５℃的单螺杆的上述第一螺杆的中央部与后面部上，经过二次熔融，生成二次熔融物，以及二次熔融时包含在二次熔融物的气体与水蒸气由排出孔排出；由排出气体与水蒸气的二次熔融物分散、混炼形成的混炼熔融物在２４０℃至２５５℃的压铸模上生成厚度６ｍｍ至１０ｍｍ的板状熔融物；未切割或未粉碎的后备箱衬垫废料原态在由多个螺杆第一、第二螺杆构成的双螺杆与单螺杆的第一螺杆的中央部与后面部进行破碎及一次、二次熔融，生成一次、二次熔融物，包含在二次熔融物的气体与水蒸气由排出孔排出，以及分散、混炼的混炼熔融物的板状熔融物的生成步骤，其进行如下处理：Ｓ３步骤：板状熔融物的冷却及挤压辊与挤压薄片的一次、二次冷却步骤板状熔融物的冷却及挤压辊与挤压薄片的一次、二次冷却步骤中，分别设在挤压辊上部的多个冷却水喷射器喷冷却水至板状熔融物与挤压辊上，对板状熔融物与挤压辊进行一次冷却，由流入具有流入冷却水的冷却炉的挤压辊的冷却水的温度，对挤压辊进行二次冷却，上述冷却的板状熔融物在挤压辊上生成为厚度３ｍｍ至５ｍｍ的挤压薄片，以及由挤压时流入到挤压辊的冷却水的温度，对挤压薄片进行一次冷却，经过一次冷却的挤压薄片排出到装载冷却水的水槽，对挤压薄片进行二次冷却；Ｓ４步骤：挤压薄片的张力调节及切割步骤挤压薄片的张力调节及切割步骤中，经过一次、二次冷却的挤压薄片在张力辊进行张力调节后，在由液压缸与裁剪机构成的液压瞬间切割机上，在１４０ｋｇｆ／ｃｍ２至１４５ｋｇｆ／ｃｍ２的压力下，以５０ｍｍ至１００ｍｍ的切割大小进行切断；Ｓ５步骤：挤压薄片的三次冷却步骤挤压薄片的三次冷却步骤中，以５０ｍｍ至１００ｍｍ的切割大小切割的挤压薄片适应于不锈钢传送网带，并向粉碎机移动时，设在上述传送网带上部的多个冷却扇排出冷却空气至切割的挤压薄片，以及流入到不锈钢传送网带的空气流入孔的冷却空气移动到切割的挤压薄片的下部，对挤压薄片进行三次冷却；Ｓ６步骤：通过挤压薄片的粉碎制造汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的步骤汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的步骤中，经过三次冷却的切割大小在５０ｍｍ至１００ｍｍ的挤压薄片在粉碎机上粉碎成粒子大小０．５ｍｍ至１５ｍｍ的后备箱衬垫用复合物；Ｓ７步骤：汽车后备箱衬垫用再生废料复合物的降温、输送及包装步骤由后备箱衬垫用复合物的降温、传送及包装步骤制造使用于汽车后备箱衬垫用再生废料复合物，而后备箱衬垫用复合物的降温、传送及包装步骤包括如下处理：在粉碎机中粉碎时由粉碎摩擦热升温的汽车后备箱衬垫用再生废料复合物吸入到输送用鼓风机，通过旋风除尘器输送至立式贮罐及输送到立式贮罐时由输送空气降温至常温，包装到包装袋中。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：金容培，
申请(专利权)人：金容培，
类型：发明
国别省市：KR
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