一种电子式工程车空调控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子式工程车空调控制器，涉及汽车空调控制技术领域。该控制器包括由温度传感器、除霜传感器和压力开关构成的信号采集模块；与信号采集模块连接的预处理电路，预处理电路将信号采集模块采集的信号处理后送入中央处理器；与中央处理器连接的电源电路；与中央处理器连接的显示模块；分别与中央处理器、电源电路和预处理电路连接的按键电路；分别与中央处理器和显示模块连接的驱动电路；驱动电路用于控制热水阀、压缩机继电器、电机和风档继电器。优点是：抗干扰性好，含欠电压过电压保护，输入输出短路保护，实时显示室内温度、当前工作状态及故障码信息。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调控制
，具体是一种电子式工程车空调控制器， 适用于工程车辆空调系统。
技术介绍
目前，工程车空调控制器种类繁多，旋钮式模拟控制器和数码管显示式空调控制器占据主要市场。旋钮式的模拟控制器采用电位器，比较器及多档开关等模拟元件，完成空调制热制冷的基本功能，控制功能简单，温控精度低，无欠压过压保护功能，抗干扰能力较差，且无良好的人机显示界面。数码管显示式的工程车空调控制器通过微芯片处理数据，一定程度上弥补了模拟控制器的不足，更加智能化，但其界面较为死板，各工作状态由发光管指示，并通过数码管显示温度值；数码管显示具有界面不清楚的缺点。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术提供一种电子式工程车空调控制器； 具有欠压过压保护功能，抗干扰能力强。本技术是以如下技术方案实现的一种电子式工程车空调控制器，包括温度传感器、除霜传感器和压力开关构成的信号采集模块；与信号采集模块连接的预处理电路， 预处理电路将信号采集模块采集的信号处理后送入中央处理器；与中央处理器连接的电源电路；与中央处理器连接的显示模块；分别与中央处理器、电源电路和预处理电路连接的按键电路；分别与中央处理器和显示模块连接的驱动电路；驱动电路用于控制热水阀、压缩机继电器、电机和风档继电器；所述的电源电路包括一二极管D2、MOS管Q1、三端稳压集成电路和稳压管DWl ；二极管D2的负极与MOS管Ql的d极连接，MOS管的S极接三端稳压集成电路的输入端，MOS管的g极通过稳压管DWl与三端稳压集成电路的接地端连接；所述的驱动电路包括用于驱动电机的驱动芯片，连接在中央处理器和鼓风机继电器之间的保护电路；连接在中央处理器和压缩机之间的保护电路；连接在中央处理器和热水阀之间的保护电路；连接在中央处理器和除霜电机之间的保护电路。工作原理硬件完成各输入信号处理，输出驱动功能，并考虑系统抗干扰性能，输入输出短路保护性能。软件方面完成输入信号数据处理，输出信号控制，液晶屏显示处理， 系统欠电压过电压保护处理等功能。本技术的有益效果是本技术具有良好的抗干扰性能，含欠电压过电压保护，输入输出短路保护；液晶屏显示功能完善，适时显示室内温度，同时形象指示当前工作状态及故障码信息。以下结合附图和实施例对此技术做进一步说明附图说明图1是本技术的系统原理框图；图2是本技术的显示板电路原理图。图3是本技术的主控板电路原理图。具体实施方式如图1所示，一种电子式工程车空调控制器包括温度传感器、除霜传感器和压力开关构成的信号采集模块；与信号采集模块连接的预处理电路，预处理电路将信号采集模块采集的信号处理后送入中央处理器；与中央处理器连接的电源电路；与中央处理器连接的显示模块；分别与中央处理器、电源电路和预处理电路连接的按键电路；分别与中央处理器和显示模块连接的驱动电路；驱动电路用于控制热水阀、压缩机继电器、电机和风档继电器；所述的电源电路包括一二极管D2、MOS管Q1、三端稳压集成电路和稳压管DWl ；二极管D2的负极与MOS管Ql的d极连接，MOS管的S极接三端稳压集成电路的输入端，MOS管的g极通过稳压管DWl与三端稳压集成电路的接地端连接；所述的驱动电路包括用于驱动电机的驱动芯片，连接在中央处理器和鼓风机继电器之间的保护电路；连接在中央处理器和压缩机之间的保护电路；连接在中央处理器和热水阀之间的保护电路；连接在中央处理器和除霜电机之间的保护电路。如图2所示，所述的显示模块采用液晶显示器，U2为液晶屏驱动芯片，单片机通过 SPI通讯口连接U2，按键背光和液晶屏背光采用黄绿色贴片发光管，采三串多并的方式，背光LED负极分别通过排线连接到主控板上三极管Q8和Q9，控制端分别接单片机I/O 口单独控制。如图3所示，电源电路单元电源电路包括一二极管D2、MOS管Ql、三端稳压集成电路和稳压管DWl ；二极管D2的负极与MOS管Ql的d极连接，MOS管的S极接三端稳压集成电路的输入端，MOS管的g极通过稳压管DWl与三端稳压集成电路的接地端连接。电源接入，通过二极管D2，接MOS管Ql及稳压管DWl构成开关电源电路，防止外部瞬态干扰波形， MOS管S级接稳压块U1，稳压块输出部分为单片机提供稳定5V电压。中央处理器采用U2作为主控芯片，C28和R14连接复位脚，预留烧写口 J1。按键电路采用5. IK电阻上拉，104电容滤波，每路按键接单片机一个I/O 口，共 10路。预处理电路采用RC- π型滤波器。内温传感器和除霜传感器通过5. 1-1%电阻上拉，104电容和业电阻进行滤波，接单片机AD 口。电源电压信号，背光信号和压力开关信号通过10Κ-%和涨-%分压，5V稳压管稳压，104电容和浊电阻π型滤波，接单片AD 口。驱动电路所述的保护电路包括一含过流过压过热短路保护的高低边驱动管，高低边驱动管的输出端连接有保护二极管和限流电阻。新风电机驱动，采用U3(NCV7708)作为驱动芯片，U3通过SPI接口同单片机连接。其他输出端采用含过流过压过热短路保护的高低边驱动管。输出端接保护二极管，减小继电器反向电压波动，接限流电阻，增强保护功能。护套连接单元显示板和主控板采20芯排线连接，主控板上16芯护套J2作为与整车空调系统对接的接口。权利要求1.一种电子式工程车空调控制器，包括温度传感器、除霜传感器和压力开关构成的信号采集模块；与信号采集模块连接的预处理电路，预处理电路将信号采集模块采集的信号处理后送入中央处理器；与中央处理器连接的电源电路；与中央处理器连接的显示模块； 分别与中央处理器、电源电路和预处理电路连接的按键电路；分别与中央处理器和显示模块连接的驱动电路；驱动电路用于控制热水阀、压缩机继电器、电机和风档继电器；其特征在于所述的电源电路包括一二极管D2、MOS管Q1、三端稳压集成电路和稳压管DWl ；二极管D2的负极与MOS管Ql的d极连接，MOS管的S极接三端稳压集成电路的输入端，MOS管的g极通过稳压管DWl与三端稳压集成电路的接地端连接；所述的驱动电路包括用于驱动电机的驱动芯片，连接在中央处理器和鼓风机继电器之间的保护电路；连接在中央处理器和压缩机之间的保护电路；连接在中央处理器和热水阀之间的保护电路；连接在中央处理器和除霜电机之间的保护电路。2.根据权利要求1所述的一种电子式工程车空调控制器，其特征在于所述的保护电路包括一含过流过压短路保护的高低边驱动管，高低边驱动管的输出端连接有保护二极管和限流电阻。3.根据权利要求1所述的一种电子式工程车空调控制器，其特征在于所述的预处理电路采用RC-π型滤波器。4.根据权利要求1所述的一种电子式工程车空调控制器，其特征在于所述的显示模块采用液晶显示器。专利摘要本技术公开了一种电子式工程车空调控制器，涉及汽车空调控制
该控制器包括由温度传感器、除霜传感器和压力开关构成的信号采集模块；与信号采集模块连接的预处理电路，预处理电路将信号采集模块采集的信号处理后送入中央处理器；与中央处理器连接的电源电路；与中央处理器连接的显示模块；分别与中央处理器、电源电路和预处理电路连接的按键电路；分别与中央处理器和显示模块连接的驱动电路；驱动电路用于控制热水阀、压缩机继电器、电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电子式工程车空调控制器，包括温度传感器、除霜传感器和压力开关构成的信号采集模块；与信号采集模块连接的预处理电路，预处理电路将信号采集模块采集的信号处理后送入中央处理器；与中央处理器连接的电源电路；与中央处理器连接的显示模块；分别与中央处理器、电源电路和预处理电路连接的按键电路；分别与中央处理器和显示模块连接的驱动电路；驱动电路用于控制热水阀、压缩机继电器、电机和风档继电器；其特征在于：所述的电源电路包括一二极管Ｄ２、ＭＯＳ管Ｑ１、三端稳压集成电路和稳压管ＤＷ１；二极管Ｄ２的负极与ＭＯＳ管Ｑ１的ｄ极连接，ＭＯＳ管的Ｓ极接三端稳压集成电路的输入端，ＭＯＳ管的ｇ极通过稳压管ＤＷ１与三端稳压集成电路的接地端连接；所述的驱动电路包括用于驱动电机的驱动芯片，连接在中央处理器和鼓风机继电器之间的保护电路；连接在中央处理器和压缩机之间的保护电路；连接在中央处理器和热水阀之间的保护电路；连接在中央处理器和除霜电机之间的保护电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胥皋，侯立兵，陆江伟，程陆军，
申请(专利权)人：江苏省精创电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32