井下救生舱快开舱门制造技术

本实用新型专利技术提供一种井下救生舱快开舱门，包括舱门主体，所述舱门主体的左、右两侧均对应铰接有至少两个挡块，且所述挡块位于所述舱门主体朝向救生舱内部的一侧。本实用新型专利技术的井下救生舱快开舱门采用多点锁紧的方式，即在舱门主体的左右两侧均设置有至少两个挡块来进行舱门的锁紧，使得锁紧后的舱门受力比较均衡，避免在密封面处出现缝隙，进而保证采用该井下救生舱快开舱门的救生舱的整体气密性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及救生舱
，尤其涉及一种井下救生舱快开舱门。
技术介绍
矿用救生舱是一种新型紧急避险时主动自救与外部救援相结合的一种救生装置。 矿用救生舱一般放置于煤矿采掘工作面、主运巷道、车场等附近，当井下发生瓦斯煤尘爆炸、煤与瓦斯突出、冒顶塌落等紧急事故，井下环境不再适宜矿工继续升井逃生和暂时无法逃生时，可快速进入矿用救生舱内进行避险待援，或待机进行自救逃生。在矿用救生舱中，舱门是一个相当重要的部位，它是舱内温度和空气受外界干扰的直接部位。如果舱门密封性不好就会导致舱内环境受到严重影响，而导致躲在舱内等待救生的人员得不到应有的保护。现有的矿用救生舱一般采用金属密封门，且金属密封门只有单纯的2点锁紧机构，这就容易出现受力不均勻的现象，容易导致密封面处产生缝隙，出现漏气等现象，导致救生舱整体密封性能较低，不能达到相关的矿用救生舱气密性的要求。
技术实现思路
本技术提供一种井下救生舱快开舱门，用以解决现有舱门密封性能较低的问题。本技术提供的一种井下救生舱快开舱门，包括舱门主体，所述舱门主体的左、 右两侧均对应铰接有至少两个挡块，且所述挡块位于所述舱门主体朝向救生舱内部的一侧。如上所述的井下救生舱快开舱门，其中，所述舱门主体的左、右两侧均对应铰接有三个所述挡块，且所述舱门主体的上、下两侧还均对应铰接一个挡块，且八个所述挡块在所述舱门主体上呈中心对称设置。如上所述的井下救生舱快开舱门，其中，所述舱门主体左、右每侧的三个所述挡块均勻设置。如上所述的井下救生舱快开舱门，其中，所述舱门主体中穿装有驱动轴，所述驱动轴的两端均露于所述舱门主体的外侧，所述驱动轴与所述挡块之间设置有驱动挡块转动的传动机构。如上所述的井下救生舱快开舱门，其中，所述传动机构包括固定安装于所述舱门主体上的内齿轮，所述驱动轴与所述内齿轮同轴设置，所述驱动轴上止旋穿装有偏心套，所述偏心套的外侧转动安装有用于与所述内齿轮啮合的行星轮，所述行星轮的一侧固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有限位板，所述限位板的中部穿于所述驱动轴上，所述限位板的两端均对应传动连接一挡块安装板，所述挡块与对应的挡块安装板相铰接。如上所述的井下救生舱快开舱门，其中，所述内齿轮与所述行星轮的相对面之间设置有均载环。如上所述的井下救生舱快开舱门，其中，所述舱门主体朝向救生舱内部一侧靠近边缘位置处设置有密封环。如上所述的井下救生舱快开舱门，其中，所述舱门主体上固定设置有目窗镜。如上所述的井下救生舱快开舱门，其中，所述驱动轴的两端均止旋安装有手轮。本技术的井下救生舱快开舱门采用多点锁紧的方式，即在舱门主体的左右两侧均设置有至少两个挡块来进行舱门的锁紧，使得锁紧后的舱门受力比较均衡，避免在密封面处出现缝隙，进而保证采用该井下救生舱快开舱门的救生舱的整体气密性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中图1为本技术井下救生舱快开舱门实施例的主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的F-F剖视图；图4为图2的局部放大图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至4所示，本技术井下救生舱快开舱门的实施例，包括舱门主体，所述舱门主体包括固定焊接在一起的外侧门板1和内侧门板2。在外侧门板1左、右两侧的内侧面上均固定安装了三个支撑轴，各支撑轴上均对应穿装有一个挡块5，且挡块5与支撑轴转动配合。在支撑轴远离外侧门板的一端安装有螺母6和平垫7以使挡块5不能从支承轴上脱离下来。上述的挡块5具有一个锁紧端和转动控制端，其中，锁紧端为楔形结构，这样有利于提高锁紧时的密封性。在外侧门板1上开设有一个圆孔，在该圆孔内焊接有一个内齿轮4，在该内齿轮4 的中心孔内穿装有一个驱动轴21，且驱动轴21的两端均外露于舱门主体。为实现驱动轴 21与内齿轮4之间具有较好的转动效果，在驱动轴21与内齿轮4之间设置了轴承19，在轴承19左、右两侧对应设置了轴用挡圈22和孔用挡圈18，并且在对应轴用挡圈22的位置处还设置了密封圈挡圈25。在驱动轴21的中部，通过键止旋安装了一个偏心套观，在偏心套 28外通过轴承四安装了一个行星轮34，行星轮34用于与内齿轮4啮合。在偏心套28的作用下，驱动轴21转动一圈，行星轮34与内齿轮4啮合一次，行星轮34转动一个齿的角度，达到了增力的效果，即用较小的力转动驱动轴21便可实现该井下救生舱快开舱门的锁紧与解锁。在行星轮34的内部通过销钉32固定了一个转盘17，在转盘17内侧通过螺钉沈固定安装了一块限位板16，限位板16的中部穿于驱动轴21上，且限位板16与驱动轴21之4间可以进行先对的转动。在转盘17与驱动轴21之间设置了铜套31。在限位板16的两端均设置有一个腰型孔，此腰型孔内穿装有一根固定于挡块安装板8上的销。在限位板16转动时，通过销与腰型孔的配合来驱动挡块安装板8进行上、下运动。每个挡块5的转动控制端均与对应的挡块安装板8通过销钉9相铰接。为了方便转动驱动轴21，在驱动轴21的两端分别通过键止旋安装一个手轮11，且在驱动轴21的端部通过螺母及平垫20来将手轮11固定于驱动轴21上。在驱动轴两端均设置手轮11，可以在救生舱的内、外两侧均能方便的打开该井下救生舱快开舱门，实现救援与自救。另外，在舱门主体朝向救生舱内部一侧靠近边缘位置处设置有密封环3，在压紧力的作用下，密封环3保证了舱门与舱体之间的紧密密封状态，即使受到很大的外界爆炸冲击也不会影响舱门的密封性，保证了舱内环境免受外界环境的直接影响。为了方便观察舱位的具体情况，以便寻找最佳的逃生时机，因此，在舱门主体上设置了目窗镜12。目窗镜12包括防爆玻璃安装环，防爆玻璃安装环内对应安装了一块防爆玻璃，在防爆玻璃的外侧设置有一个通过螺钉13与防爆玻璃安装环固定连接的防爆玻璃固定环14，防爆玻璃固定环14压在防爆玻璃的外侧门上。所述舱门主体的上、下两侧还均对应铰接一个挡块，且其与舱门主体的左、右两侧的六个挡块，即舱门主体上共设有八个挡块，且八个所述挡块在所述舱门主体上呈中心对称设置。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。权利要求1.一种井下救生舱快开舱门，包括舱门主体，其特征在于，所述舱门主体的左、右两侧均对应铰接有至少两个挡块，且所述挡块位于所述舱门主体朝向救生舱内部的一侧。2.根据权利要求1所述的井下救生舱快开舱门，其特征在于，所述舱门主体的左、右两侧均对应铰接有三个所述挡块，且所述舱门主体的上、下两侧还本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种井下救生舱快开舱门，包括舱门主体，其特征在于，所述舱门主体的左、右两侧均对应铰接有至少两个挡块，且所述挡块位于所述舱门主体朝向救生舱内部的一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵劲松，孙克，
申请(专利权)人：北京新立机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11