快速更新交通数据的方法和系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种快速更新交通数据的方法和系统，涉及数据处理技术领域，能够提高用户端接收的路况信息的实时性和准确性，提高了路况信息对用户的参考价值。该方法包括：过滤实时交通数据，得到有效交通数据，所述有效交通数据至少包括车辆坐标、当前时间、车辆速度以及行驶方向；根据行驶目标路段的最小道路单元的实时平均速度和存储的历史平均速度，生成所述行驶目标路段的最小道路单元的短期预测速度；将相互连通，且所述短期预测速度属于同一速度范围内的最小道路单元合并为合并路段，并在预设时间内将所述合并路段的交通数据下发用户终端。本发明专利技术应用于交通数据处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及数据处理领域，尤其涉及一种快速更新交通数据的方法和系统。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，车辆越来越成为人们生活中不可缺少的一部分， 但同时，很多城市的交通拥堵问题也越来越严重。许多车主为了便于驾车出行，购置了车载导航装置。车载导航装置是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示路况信息两种方式引导用户绕开拥堵路段行至目的地的行车辅助设备。专利技术人在实现本专利技术的过程中发现，目前的车载导航装置由于系统数据源接入数据间隔时间长、数据处理速度慢，大大降低了用户接收到的路况信息的实时性与准确性，所提供的路况信息对用户的参考价值不大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种快速更新交通数据的方法和系统，能够提高用户端接收的路况信息的实时性和准确性，提高了路况信息对用户的参考价值。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案一种快速更新交通数据的方法，包括过滤实时交通数据，得到有效交通数据，所述有效交通数据至少包括车辆坐标、当前时间、车辆速度以及行驶方向；根据行驶目标路段的最小道路单元的实时平均速度和存储的历史平均速度，生成所述行驶目标路段的最小道路单元的短期预测速度；将相互连通，且所述短期预测速度属于同一速度范围内的最小道路单元合并为合并路段，并在预设时间内将所述合并路段的交通数据下发用户终端。获取行驶目标路段的最小道路单元的平均速度，包括根据所述有效交通数据中的车辆坐标以及行驶方向获得所述车辆行驶目标路段；根据所述行驶目标路段获取各个路段的最小道路单元的数字编号以及坐标范围；获取属于每个所述最小道路单元坐标范围的车辆的当前时间的车辆速度，求取平均速度并将所述平均速度存储进数据库中。周期性接收实时交通数据。所述在预设时间内将所述合并路段的交通数据下发用户终端包括在预设时间内将所述合并路段包含的各最小道路单元的数字编号、平均车速和路段状态下发用户终端。在本专利技术实施例中，通过将获取的实时交通数据进行过滤获得有效交通数据，大大减少了系统需要处理的实时交通数据量，提高了系统处理数据的效率和速度；根据历史数据匹配拟合获得的短期预测数据具有较高的准确性，可以保证用户接收到的交通数据的路况信息与现实路况较一致；发送经过合并的交通数据使得系统发送的数据量减少，提高了系统的工作效率，进一步提高了更新交通数据的速度。一种快速更新交通数据的系统，包括过滤单元，用于过滤实时交通数据，得到有效交通数据，所述有效交通数据至少包括车辆坐标、当前时间、车辆速度以及行驶方向；匹配单元，用于根据行驶目标路段的最小道路单元的实时平均速度和存储的历史平均速度，生成所述行驶目标路段的最小道路单元的短期预测速度；发送单元，用于将相互连通，且所述短期预测速度属于同一速度范围内的最小道路单元合并为合并路段，并在预设时间内将所述合并路段的交通数据下发用户终端。获取单元，用于获取行驶目标路段的最小道路单元的平均速度，所述获取单元包括目标路段获取模块，用于根据所述有效交通数据中的车辆坐标以及行驶方向获得所述车辆行驶目标路段；标号和坐标获取模块，用于根据所述行驶目标路段获取各个路段的最小道路单元的数字编号以及坐标范围；速度获取存储模块，用于获取属于每个所述最小道路单元坐标范围的车辆的当前时间的车辆速度，求取平均速度并将所述平均速度存储进数据库中。接收单元，用于周期性接收实时交通数据。所述发送单元包括合并模块，用于将相互连通，且所述短期预测速度属于同一速度范围内的最小道路单元合并为合并路段；发送模块，用于在预设时间内将所述合并路段包含的各最小道路单元的数字编号、平均车速和路段状态下发用户终端。 在本专利技术实施例中，通过将获取的实时交通数据进行过滤获得有效交通数据，大大减少了系统需要处理的实时交通数据量，提高了系统处理数据的效率和速度；根据历史数据匹配拟合获得的短期预测数据具有较高的准确性，可以保证用户接收到的交通数据的路况信息与现实路况较一致；发送经过合并的交通数据使得系统发送的数据量减少，提高了系统的工作效率，进一步提高了更新交通数据的速度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中快速更新交通数据的方法流程图；图2为本专利技术实施例中快速更新交通数据的方法具体流程图；图3为本专利技术实施例中快速更新交通数据的系统结构图4为本专利技术实施例中快速更新交通数据的系统具体结构图。 具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本专利技术实施例提供了一种快速更新交通数据的方法，如图1所示，该方法包括步骤101、过滤实时交通数据，得到有效交通数据，所述有效交通数据至少包括车辆坐标、当前时间、车辆速度以及行驶方向；收集获取来的实时交通数据中有许多的无效数据，经过对收集获取来的实时交通数据的过滤，可将无效数据滤除，减少了数据量，系统只需要对保留下来的有效交通数据进行处理并且在处理过程中无需对正在处理的某一实时交通数据进行判断是否为有效交通数据，提高了系统对数据处理的效率，缩短了系统处理数据的时间。步骤102、根据行驶目标路段的最小道路单元的实时平均速度和存储的历史平均速度，生成所述行驶目标路段的最小道路单元的短期预测速度；根据有效交通数据中包括的车辆坐标以及行驶方向，系统经过地图匹配可推测出该车辆行驶目标路段，系统在获知该车辆行驶目标路段后将每一路段根据规定划分，化整为零，将每一路段化为对应的多个最小道路单元。针对某一最小道路单元来说，系统根据该最小道路单元的坐标范围，提取在该坐标范围内的行驶方向和该车辆在该最小道路单元的可能行驶方向一致的其余车辆的车辆速度，并将该最小道路单元提取出的其余车辆的车辆速度计算平均速度，根据该平均速度与数据库中的历史数据进行匹配拟合，生成该最小道路单元的短期预测速度。步骤103、将相互连通，且所述短期预测速度属于同一速度范围内的最小道路单元合并为合并路段，并在预设时间内将所述合并路段的交通数据下发用户终端。系统在生成所有路段的所有最小道路单元的短期预测速度后，判断每两个相互连通的最小道路单元的短期预测速度是否处于同一速度范围，若两相互连通的最小道路单元的短期预测速度处于同一速度范围，则可以将该两最小道路单元合并为合并道路单元，再和与该合并道路单元相互连通的且短期预测速度在同一速度范围内的其他合并道路单元合并，最终合并为合并路段，并在系统的预设时间内将所述合并路段的交通数据下发用户终端，所述交通数据至少包括所合并的最小道路单元的数字编号、合并路段的车辆速度、 合并路段的状况(如堵塞、畅通等)，确保用户终端对该合并路段的交通数据解码后可以在终端上正确地展示出来。在本实施例的技术方案中，通过将获取的实时交通数据进行过滤获得有效交通数据，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种快速更新交通数据的方法，其特征在于，包括：过滤实时交通数据，得到有效交通数据，所述有效交通数据至少包括车辆坐标、当前时间、车辆速度以及行驶方向；根据行驶目标路段的最小道路单元的实时平均速度和存储的历史平均速度，生成所述行驶目标路段的最小道路单元的短期预测速度；将相互连通，且所述短期预测速度属于同一速度范围内的最小道路单元合并为合并路段，并在预设时间内将所述合并路段的交通数据下发用户终端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡健，李建军，
申请(专利权)人：北京世纪高通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：11