热铆接同步装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种热铆接同步装置，包括：用于热铆接的第一铆接刀片；用于热铆接的第二铆接刀片；用于驱动所述第一铆接刀片运动的第一气缸；用于驱动所述第二铆接刀片运动的第二气缸；以及用于控制所述第一气缸和所述第二气缸的行程的连杆机构，所述连杆机构的两端分别与所述第一铆接刀片和所述第二铆接刀片连接。利用精确的连杆结构保证与气缸连接的第一铆接刀片和第二铆接刀片的铆接距离一致，从而解决壳体左右两侧的铆接深度不一致的问题，实现成本的降低和提高产品质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种热铆接同步装置，尤其涉及一种适用于曲轴位置传感器壳体的热铆接同步装置。
技术介绍
在汽车发动机用曲轴位置传感器的组装过程中，有一道工序为热铆接，在热铆接的过程中需要将传感器线束、传感器壳体通过加热使壳体变形，把线束卡住。要求铆接区域左右两侧深度基本一致，壳体外观不许出现裂纹或破损。为了保证曲轴位置传感器热铆接质量，在曲轴位置传感器热铆接过程中，需要严格控制铆接刀片的行程，确保铆入深度稳定。在原有铆接设备中，曲轴位置传感器放在单孔定位工装上，两个独立的气缸带动铆接刀片进行铆接，铆接深度由各个气缸的机械限位来控制。然而，如果气缸长期使用后磨损，壳体铆接区域的材料出现变化，铆接刀片的尺寸，铆接温度出现变化都将导致壳体左右两侧的铆接深度不一致。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种热铆接同步装置，保证在对壳体进行热铆接时，壳体两侧铆接深度一致。为了达到上述目的，本技术提供一种热铆接同步装置，包括用于热铆接的第一铆接刀片1 ；用于热铆接的第二铆接刀片2 ；用于驱动所述第一铆接刀片1运动的第一气缸3 ；用于驱动所述第二铆接刀片2运动的第二气缸4 ；以及用于控制所述第一气缸3和所述第二气缸4的行程的连杆机构5，所述连杆机构5 的两端分别与所述第一铆接刀片1和所述第二铆接刀片2连接。优选的，所述连杆机构5为双连杆传动机构。优选的，所述双连杆传动机构包括第一连杆51、第二连杆52和第三连杆53，其中所述第一连杆51的一端与所述第一铆接刀片1铰接，所述第一连杆51的另一端与所述第二连杆52的一端铰接，所述第二连杆52的另一端与所述第三连杆53的一端铰接，所述第三连杆53的另一端与所述第二铆接刀片2铰接，所述第二连杆52通过一转轴固定。优选的，所述热铆接同步装置还包括用于控制铆接深度的机械限位机构6，分别与所述第一铆接刀片1和第二铆接刀片2连接。优选的，所述热铆接同步装置还包括用于固定所述第一气缸3和所述第二气缸4 的桥式支架7。由上述技术方案可知，本技术具有如下有益效果通过连杆机构将两侧的气缸的传动部分连在一起，利用精确的连杆结构保证与气缸连接的第一铆接刀片和第二铆接刀片的铆接距离一致，从而解决壳体左右两侧的铆接深度不一致的问题，实现成本的降低和提高产品质量。附图说明图1所示为本技术的实施例中热铆接同步装置的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清晰明白，下面结合实施例和附图，对本技术实施例做进一步的详细说明。在此，本技术的示意性实施例及说明用于解释本技术，但并不作为本技术的限定。如图1所示，为本技术的实施例中热铆接同步装置包括用于热铆接的第一铆接刀片1 ；用于热铆接的第二铆接刀片2 ；用于驱动该第一铆接刀片1运动的第一气缸3 ；用于驱动该第二铆接刀片2运动的第二气缸4 ；以及用于控制该第一气缸3和该第二气缸4的行程的连杆机构5，该连杆机构5的两端分别与该第一铆接刀片1和该第二铆接刀片2连接。也就是，将第一铆接刀片1与第一气缸3的传动部分连接，将第二铆接刀片2与第二气缸4的传动部分连接。在本实施例中，该第一气缸3和第二气缸4可包括缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件，其中第一铆接刀片1与第一气缸3的活塞杆连接，第二铆接刀片2与第二气缸4的活塞杆连接。在本实施例中，该连杆机构5为双连杆传动机构。当然，可以理解的是该连杆机构 5也采用其他类型的连杆传动机构，在本实施例中并不限定该连杆机构5的具体结构。参见图1，该双连杆传动机构包括第一连杆51、第二连杆52和第三连杆53，其中该第一连杆51的一端与该第一铆接刀片1铰接，该第一连杆51的另一端与该第二连杆52 的一端铰接，该第二连杆52的另一端与该第三连杆53的一端铰接，该第三连杆53的另一端与该第二铆接刀片2铰接，该第二连杆52通过一转轴固定。通过第一连杆51、第二连杆52和第三连杆53的互相作用，可保证与第一气缸3连接的第一铆接刀片1和与第二气缸4连接的第二铆接刀片2的铆接距离一致。继续参见图1，该热铆接同步装置还包括用于控制铆接深度的机械限位机构6， 分别与该第一铆接刀片1和第二铆接刀片2连接。在本实施例中，该热铆接同步装置还包括用于固定该第一气缸3和该第二气缸4 的桥式支架7。由上述技术方案可知，本技术具有如下有益效果通过连杆机构将两侧的气缸的传动部分连在一起，利用精确的连杆结构保证与气缸连接的第一铆接刀片和第二铆接刀片的铆接距离一致，从而解决壳体左右两侧的铆接深度不一致的问题，实现成本的降低和提高产品质量。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种热铆接同步装置，其特征在于，包括用于热铆接的第一铆接刀片(1)；用于热铆接的第二铆接刀片(2)；用于驱动所述第一铆接刀片(1)运动的第一气缸(3)；用于驱动所述第二铆接刀片(2)运动的第二气缸；以及用于控制所述第一气缸( 和所述第二气缸(4)的行程的连杆机构(5)，所述连杆机构 (5)的两端分别与所述第一铆接刀片(1)和所述第二铆接刀片(2)连接。2.根据权利要求1所述的热铆接同步装置，其特征在于，所述连杆机构(5)为双连杆传动机构。3.根据权利要求2所述的热铆接同步装置，其特征在于，所述双连杆传动机构包括第一连杆(51)、第二连杆(5 和第三连杆(53)，其中所述第一连杆(51)的一端与所述第一铆接刀片(1)铰接，所述第一连杆(51)的另一端与所述第二连杆(5 的一端铰接，所述第二连杆(5 的另一端与所述第三连杆(5 的一端铰接，所述第三连杆(5 的另一端与所述第二铆接刀片( 铰接，所述第二连杆(5 通过一转轴固定。4.根据权利要求1所述的热铆接同步装置，其特征在于，所述热铆接同步装置还包括 用于控制铆接深度的机械限位机构(6)，分别与所述第一铆接刀片(1)和第二铆接刀片(2) 连接。5.根据权利要求1所述的热铆接同步装置，其特征在于，所述热铆接同步装置还包括 用于固定所述第一气缸C3)和所述第二气缸的桥式支架(7)。专利摘要本技术提供一种热铆接同步装置，包括用于热铆接的第一铆接刀片；用于热铆接的第二铆接刀片；用于驱动所述第一铆接刀片运动的第一气缸；用于驱动所述第二铆接刀片运动的第二气缸；以及用于控制所述第一气缸和所述第二气缸的行程的连杆机构，所述连杆机构的两端分别与所述第一铆接刀片和所述第二铆接刀片连接。利用精确的连杆结构保证与气缸连接的第一铆接刀片和第二铆接刀片的铆接距离一致，从而解决壳体左右两侧的铆接深度不一致的问题，实现成本的降低和提高产品质量。文档编号B21D39/00GK202151660SQ20112023645公开日2012年2月29日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日专利技术者唐瑞晟, 崔红军, 许亮, 谢美仲 申请人:北京德尔福万源发动机管理系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种热铆接同步装置，其特征在于，包括：用于热铆接的第一铆接刀片（１）；用于热铆接的第二铆接刀片（２）；用于驱动所述第一铆接刀片（１）运动的第一气缸（３）；用于驱动所述第二铆接刀片（２）运动的第二气缸（４）；以及用于控制所述第一气缸（３）和所述第二气缸（４）的行程的连杆机构（５），所述连杆机构（５）的两端分别与所述第一铆接刀片（１）和所述第二铆接刀片（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢美仲，唐瑞晟，崔红军，许亮，
申请(专利权)人：北京德尔福万源发动机管理系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11