自行车踏板组结构改良制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车踏板组结构改良，其中空枢轴体的滑动套合端所设滑动轴承容设于踏板本体的锁合部内，并以螺合内孔所设螺固件固定结合，使中空枢轴体的穿制轴身部，可相对于滑动轴承及容设于踏板本体的螺合枢孔部所设定位固定环槽部的中置轴承自由转动，润滑油经中空枢轴体的螺合部内所设调压螺孔注入，并填充入填充空间部中，于螺动迫紧中空枢轴体的螺合部所设调压螺孔的调压螺合件，使润滑油受压而由与中空枢轴体的穿制轴身部所设填充空间部导通的出油导孔导出，提供中置轴承与滑动轴承润滑，而踏板本体的数踩踏部所设数凸点螺合件，于磨损后可拆卸更换，以达润滑效果及使用便利性佳的功效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车踏板组结构改良，尤指一种应用于自行车零件的所属

技术介绍
目前习知的自行车踏板组结构如图7所示，其由一踏板体30及一枢轴体40所构成，而踏板体30设有一穿制孔31，且穿制孔31内锁设有一衬套件310，另枢轴体40 —端设有一前置轴承件41，而枢轴体40的轴身中段设有一中置轴承件42，其枢轴体40穿制枢接于踏板体30的穿制孔31所设衬套件310中，于踏板体30与枢轴体40需润滑时，则将枢轴体40脱离踏板体30的穿制孔31所设衬套件310，并将润滑油由该处填入，但其具有下列问题存在1、润滑效果差其枢轴体脱离踏板体的穿制孔所设衬套件后，润滑油由该处填入仅可将润滑油填入前端的前置轴承件，该润滑油无法有效供给至中置轴承件，故其润滑效^^^ ο2、使用便利性差其枢轴体脱离踏板体的穿制孔所设衬套件后，润滑油由该处填入，然其无法控制调整适量填入润滑油，且无法判断填入的润滑油是否足够，故其使用便利性差。
技术实现思路
本技术有鉴于习知自行车踏板组结构润滑效果及使用便利性差的问题，完成本技术的自行车踏板组结构改良。本技术的主要目的，在于提供一种自行车踏板组结构改良。为实现上述目的，本技术采用以下技术手段一种自行车踏板组结构改良，其包括一踏板本体，该踏板本体设有一螺合枢孔部及数踩踏部，而螺合枢孔部设有一定位固定环槽部及一锁合部，该定位固定环槽部内固设有一中置轴承，而锁合部设有一锁合封盖件；以及一中空枢轴体，该中空枢轴体设有一穿制轴身部、一止挡部及一螺合部，该穿制轴身部内设有一填充空间部，而穿制轴身部端部设有一滑动套合端，该滑动套合端内设有一螺合内孔，且该穿制轴身部表面与填充空间部间导通设有至少一个出油导孔，且滑动套合端套设有一滑动轴承，而螺合内孔螺固设有一螺固件，另螺合部内与穿制轴身部的填充空间部导通设有一调压螺孔，该调压螺孔内螺合设有一调压螺合件，其中空枢轴体穿制设于踏板本体的螺合枢孔部，而中空枢轴体的穿制轴身部所设出油导孔，相对于踏板本体的螺合枢孔部内所设定位固定环槽部的中置轴承。其中，所述踏板本体的数踩踏部分别锁设有数凸点螺合件。所述中空枢轴体的穿制轴身部表面与填充空间部间导通环设有数出油导孔。3所述定位固定环槽部设于螺合枢孔部的中段。所述定位固定环槽部设于螺合枢孔部的相对锁合部的相异端。另一种自行车踏板组结构改良，其包括一踏板本体，该踏板本体设有一螺合枢孔部及数踩踏部，而螺合枢孔部设有一定位固定环槽部及一锁合部，该定位固定环槽部内固设有一中置轴承，而锁合部设有一锁合封盖件；以及一中空枢轴体，该中空枢轴体设有一穿制轴身部、一止挡部及一螺合部，该穿制轴身部内设有一填充空间部，而穿制轴身部端部设有一滑动套合端，该滑动套合端内设有一螺合内孔，且该穿制轴身部表面与填充空间部间导通设有一出油导孔，且滑动套合端套设有一滑动轴承，而螺合内孔螺固设有一螺固件，另螺合部内与穿制轴身部的填充空间部导通设有一调压螺孔，该调压螺孔内螺合设有一螺合注油嘴件，其中空枢轴体穿制设于踏板本体的螺合枢孔部，而中空枢轴体的穿制轴身部所设出油导孔，相对于踏板本体的螺合枢孔部内所设定位固定环槽部的中置轴承。其中，所述踏板本体的数踩踏部分别锁设有数凸点螺合件。所述中空枢轴体的穿制轴身部表面与填充空间部间导通环设有数出油导孔。所述该定位固定环槽部设于螺合枢孔部的中段。所述该定位固定环槽部设于螺合枢孔部的相对锁合部的相异端。本技术的优点在于1、润滑效果佳其润滑油经中空枢轴体的螺合部内所设调压螺孔注入，并填充入填充空间部中，于螺动迫紧中空枢轴体的螺合部所设调压螺孔的调压螺合件，使润滑油受压而由与中空枢轴体的穿制轴身部所设填充空间部导通的出油导孔导出，提供中置轴承与滑动轴承润滑，故其润滑效果佳。2、使用便利性佳其螺动迫紧中空枢轴体的螺合部所设调压螺孔的调压螺合件， 使润滑油受压而由与中空枢轴体的穿制轴身部所设填充空间部导通的出油导孔导出，且踏板本体的数踩踏部所设数凸点螺合件，于磨损后可拆卸更换，故其使用便利性佳。附图说明图1为本技术的立体组合状态示意图。图2为本技术的立体分解状态示意图。图3为本技术的侧视剖面状态示意图。图4为本技术的结合于自行车使用状态参考图。图5为本技术的润滑油填充及螺锁调压螺合件状态参考图。图6为本技术的实施例参考图。图7为本技术的习知状态参考图。附图标记10踏板本体11螺合枢孔部110定位固定环槽部IlOA中置轴承111锁合部11IA锁合封盖件12踩踏部120凸点螺合件20中空枢轴体21穿制轴身部210填充空间部211滑动套合端211A滑动轴承212螺合内孔212A螺固件213出油导孔422止挡部23螺合部230调压螺孔230A调压螺合件230B螺合注油嘴件30踏板体31穿制孔310衬套件40枢轴体41前置轴承件42中置轴承件具体实施方式为使贵审查员能进一步了解本技术的结构，特征及其他目的，现以如后的较佳实施例附以图式详细说明如后，但本图例所说明的实施例供说明之用，并非为专利申请上的唯一限制。请配合参阅图1至图3所示，为本技术自行车踏板组结构改良的立体组合、分解及侧视剖面状态示意图，其包括一踏板本体10，该踏板本体10设有一螺合枢孔部11及数踩踏部12，而螺合枢孔部11设有一定位固定环槽部110及一锁合部111，该定位固定环槽部110内固设有一中置轴承110A，而锁合部111设有一锁合封盖件111A，且数踩踏部12分别锁设有数凸点螺合件 120，而定位固定环槽部110设于螺合枢孔部11的中段或相对锁合部111的相异端图中未视；以及一中空枢轴体20，该中空枢轴体20设有一穿制轴身部21、一止挡部22及一螺合部23，该穿制轴身部21内设有一填充空间部210，而穿制轴身部21端部设有一滑动套合端 211，该滑动套合端211内设有一螺合内孔212，且该穿制轴身部21表面与填充空间部210 间导通设有至少一出油导孔213，且滑动套合端211套设有一滑动轴承211A，而螺合内孔 212螺固设有一螺固件212A，另螺合部23内与穿制轴身部21的填充空间部210导通设有一调压螺孔230，该调压螺孔230内螺合设有一调压螺合件230A，其中空枢轴体20穿制设于踏板本体10的螺合枢孔部11，而中空枢轴体20的穿制轴身部21所设出油导孔213，相对于踏板本体10的螺合枢孔部11内所设定位固定环槽部110的中置轴承IlOA ；通过上述结构的配合，以完成本技术的自行车踏板组结构改良。请配合参阅图4、图5所示，为本技术自行车踏板组结构改良的结合于自行车及润滑油填充及螺锁调压螺合件状态参考图，其中空枢轴体20穿制设于踏板本体10的螺合枢孔部11，而中空枢轴体20的穿制轴身部21所设出油导孔213，相对于踏板本体10的螺合枢孔部11内所设定位固定环槽部110的中置轴承110A，通过中空枢轴体20的滑动套合端211所设滑动轴承211A容设于踏板本体10的锁合部111内，并以螺合内孔212所设螺固件212A固定结合，使中空枢轴体20的穿制轴身部21，可相对于滑动轴承211A及容设于踏板本体10的螺合枢孔部11所设定位固定环槽部110的中置轴承IlOA自由转动，润滑油本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车踏板组结构改良，其特征在于：其包括：一踏板本体，该踏板本体设有一螺合枢孔部及数踩踏部，而螺合枢孔部设有一定位固定环槽部及一锁合部，该定位固定环槽部内固设有一中置轴承，而锁合部设有一锁合封盖件；以及一中空枢轴体，该中空枢轴体设有一穿制轴身部、一止挡部及一螺合部，该穿制轴身部内设有一填充空间部，而穿制轴身部端部设有一滑动套合端，该滑动套合端内设有一螺合内孔，且该穿制轴身部表面与填充空间部间导通设有至少一个出油导孔，且滑动套合端套设有一滑动轴承，而螺合内孔螺固设有一螺固件，另螺合部内与穿制轴身部的填充空间部导通设有一调压螺孔，该调压螺孔内螺合设有一调压螺合件，其中空枢轴体穿制设于踏板本体的螺合枢孔部，而中空枢轴体的穿制轴身部所设出油导孔，相对于踏板本体的螺合枢孔部内所设定位固定环槽部的中置轴承。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨溪泉，
申请(专利权)人：杨溪泉，
类型：实用新型
国别省市：71