用于增强轮胎的钢丝帘线制造技术

一种钢丝帘线（５０）包括芯层和外层。芯层包括若干第一钢纤丝（１０）并且外层包括若干第二钢纤丝（２０）。外层螺旋捻合在芯层周围。第一钢纤丝具有大于３１０ｍｍ的捻距。将至少一根第一钢纤丝（１０）在一个平面中进行波形预成型。将至少一根第二钢纤丝（２０）进行多边预成型。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种钢丝帘线，其包含带有一个或多个预成型纤丝的芯层和外层。可将钢丝帘线用于增强体，例如轮胎的束带或缓冲结构。
技术介绍
在现有技术中，包含预成型纤丝的钢丝帘线是已知的。钢丝帘线的4+6结构也已经公开。EP 0301776A1提供了一种4+6的丝帘线结构。其公开了使用钢丝帘线增强的低断面子午线轮胎(radial tire)，所述的钢丝帘线由芯和外层两层构成，芯包括3或4根纤丝，并且外层包括多个等于或少于芯纤丝数量的纤丝，纤丝的直径基本相等，芯纤丝和外纤丝具有相同的旋向(hand)但不同间距的捻线，轮胎的纵横比最大为0. 85。专利文件也公开了丝帘线结构可为4+6。但是，根据专利文件的钢丝帘线具有不完全的橡胶渗透。因此，在使用中湿气可到达单个钢纤丝，这可严重降低钢丝帘线和所增强的轮胎的寿命。完全橡胶渗透意味着橡胶必须能渗透到在组成元件之间的丝帘线中并且填充所有可能的空隙，以降低在元件之间的微动磨损和张力，并且避免湿气沿丝帘线运动，其将会导致大量的腐蚀并且其将严重地降低丝帘线和橡胶产品的寿命。WO 02/088459A1提供了一种包含第一组和第二组的钢丝帘线。第一组包含4根纤丝并且第二组包含6根纤丝。第一组螺旋捻合在第二组的周围。第一纤丝具有大于300mm 的捻合跨距。将第二纤丝进行多变预成型。第一钢纤丝具有空间波形。其公开了空间波不是平面波，并且其具有第一弯皱和第二弯皱。第一弯皱所处的平面基本上与第二弯皱所处的平面不同。由于空间波处理，例如两个在不同平面中的连续弯皱，在第一纤丝中引入高的张力，并且在第一纤丝的残余应力非常高。其导致帘线的高连续破坏率。据此，帘线的破坏载荷不能达到要求。还由于空间波的处理，弯皱设备的磨损是高的。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的问题。本专利技术的其它目的是提供一种具有完全橡胶渗透和高破坏载荷的钢丝帘线。本专利技术的另一个目的是提供一种可以经济的方法制造的钢丝帘线。根据本专利技术，钢丝帘线包含芯层和外层。芯层包含第一数目的第一钢纤丝。第一数目为3-8。并且第一钢纤丝具有大于310mm的捻距。外层包含第二数目的第二钢纤丝。 第二数目为3-10。将至少一根第二钢纤丝多边(polygonally)预成型。将外层以芯捻距 (twist pitch)螺旋捻合在芯层的周围，并且当第二钢纤丝的平均直径为Rfmm时，芯捻距为 15Rf-150Rf。在一个平面中将至少一个所述的第一钢纤丝预成型为波形。当第一钢纤丝的平均直径为Dfmm时，波高为1. 2Df mm-2. 4Df mm，并且波长为IODf mm_25Df mm。在W095/16816公开了多边预成型技术。多边预成型与螺旋预成型不同。尽管两者都是三维预成型或空间预成型，但对于本领域的技术人员来说，多边预成型和螺旋预成型是不同类型的预成型。多边预成型是这样一种预成型，其使钢纤丝在垂直于纵向中心轴的平面上具有凸起。凸起为具有在最大值和最小值之间交变的曲率半径的凸曲线的曲线形式。预成型钢纤丝的曲率半径在两个极端之间交变最小值为具有最大的弯曲度的位置处，而最大值为具有最小的弯曲度的位置处。由于纤丝围绕自身的纵轴的旋转，钢纤丝的曲率半径总是指向钢丝的中心轴的方向。这意味着，多边形具有凸形。换句话说，钢纤丝的塑性拉伸区总是处于径向向里，而塑性压缩区处于径向向外。JP 06108387描述了一种钢丝帘线，其带有两个空间预成型的芯线和螺旋预成型的外线。在现有技术中，无特定描述的螺旋预成型意味着预成型为具有曲率半径为固定值或为连续单调函数的圆形(circular)曲线的曲线形式。这意味着，螺旋预成型的钢纤丝的曲线是很圆的曲线。优选地，波高为1. 6Dfmm-2. 0Dfmm。最优选地，波高为 1. 7Dfmm-l. 9Df mm。优选地，波长为12Dfmm-20Dfmm。最优选地，波长为14Dfmm-16Df謹。根据本专利技术，Df是第一钢纤丝的平均直径。Df为0. 06mm-l. 0mm。优选地，Df为 0. 2mm-0. 5mm。最优选地，Df 为 0. 3mm-0. 4mm。Df 可为 0. 35mm 或 0. 38mm。根据本专利技术，芯捻距为15Rf_150Rf。优选地，芯捻距为40Rf_70Rf。外层可以外捻距相互捻合。外捻距为15Rf_150Rf。优选地，外捻距为40Rf_70Rf。 最优选地，外捻距与芯捻距相等。根据本专利技术，Rf是第二钢纤丝的平均直径。Rf为0. 06mm-l. 0mm。优选地，Rf为 0. 2mm-0. 5mm。最优选地，Rf 为 0. 3mm-0. 4mm。Rf 可为 0. 35mm 或 0. 38mm。根据本专利技术，Rf可与Df不同或相同。优选地，Rf与Df相同。优选地，第一数目为3-5。最优选地，第一数目为4。优选地，第二数目为5-8。最优选地，第二数目为6。第二数目可与第一数目相等。优选地，第二数目大于第一数目。钢丝帘线的结构可为3+3，3+4，3+5，3+6，3+7，3+8,3+9,3+10,4+4，4+5，4+6，4+7， 4+8，4+9，4+10，5+5，5+6，5+7，5+8，5+9，5+10，6+6，6+7，6+8，6+9，6+10，7+7，7+8，7+9，7+10， 8+8，8+9，或 8+10。根据本专利技术，将至少一根第一钢纤丝在一个单一平面中进行波形预成型。优选地， 将所有的第一钢纤丝在一个单一平面中进行波形预成型。不在第一纤丝上施加其它预成型。由于将钢纤丝预成型为一个平面中的波形，因此与空间波形相比，钢纤丝具有更低的强度损失。包含这种预成型的钢纤丝的钢丝帘线的连续破坏率显著更低。钢丝帘线的破坏载荷与现有的钢丝帘线相同或更高。弯皱设备的磨损也较低。根据本专利技术，将至少一根第二钢纤丝进行多边预成型。优选地，将所有的第二钢纤丝进行多边预成型。 第二钢纤丝的多边预成型使钢丝帘线具有开放结构，其允许橡胶或其它基体材料渗入到第一钢纤丝为止。根据本专利技术，第一钢纤丝具有大于310mm的捻距。优选地，第一钢纤丝是未捻合的。钢丝帘线的连续破坏率小于20%，并且甚至小于10%。破坏载荷大于2965N，同时钢丝帘线具有完全橡胶渗透。根据本专利技术，可将钢丝帘线用作增强体，例如束带层或缓冲结构以增强要用于工业车辆的轮胎，所述工业车辆选自地铁、公共汽车、道路运输机械、卸载机械、飞机和其它运输或装卸车辆。 附图说明现在将参考附图对本专利技术进行更加详细的描述，其中图1显示了具有4+6结构的钢丝帘线的横截面图2显示了预成型的第一钢纤丝的侧视3显示了预成型的第一钢纤丝的前视4显示了预成型的第二钢纤丝的侧视5显示了预成型的第二钢纤丝的前视6显示了具有3+5结构的钢丝帘线的横截面图7显示了具有4+7结构的钢丝帘线的横截面具体实施例方式在图1中显示了第一优选的实施方案。钢丝帘线50具有包含四根第一钢纤丝10 的芯层和包含六根第二钢纤丝20的外层。外层以23mm的芯捻距螺旋捻合在芯层周围，并且钢纤丝20的直径为0. 38mm。在一个单独的平面中将四根第一钢纤丝10进行波形预成型并且其是未捻合的， 即它们相互平行。图2和图3各自地显示了第一根第二钢纤丝10的侧视图和前视图。波高H为0. 65mm,并且波长L为5. 13mm,同时直径Df为0本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种钢丝帘线，包含芯层和外层；所述芯层包含第一数目的第一钢纤丝，所述第一数目为３－８，所述第一钢纤丝具有大于３１０ｍｍ的捻距；所述外层包括第二数目的第二钢纤丝，所述第二数目为３－１０，至少一个所述第二钢纤丝为多边预成型的；所述外层以芯捻距螺旋捻合在芯层周围，并且当第二钢纤丝的平均直径为Ｒｆｍｍ时，芯捻距为１５Ｒｆ－１５０Ｒｆ；其特征在于，在一个单一平面中将至少一个所述第一钢纤丝预成型为波形，并且当第一钢纤丝的平均直径为Ｄｆｍｍ时，波高为１．２Ｄｆｍｍ－２．４Ｄｆｍｍ，并且波长为１０Ｄｆｍｍ－２５Ｄｆｍｍ。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐立勋斯图亚特，
申请(专利权)人：贝卡尔特公司，
类型：发明
国别省市：BE