用于将装置固定在结构上的夹紧器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于将装置固定在结构上的夹紧器（１），包括一基本部分（４），从该基本部分出发延伸出一具有第一部段（８０）的末端部件（３），该第一部段具有大体上朝向一自由的并且与基本部分（４）相反的端部（８）渐缩的形状，第一部段（８０）延续到第二部段（９０）中，该第二部段基本上在基本部分（４）附近形成固定收缩部（９）。所述夹紧器的特征在于，在第一部段（８０）和第二部段（９０）之间延伸一能弹性变形的滑动面（２０），该滑动面分别经由第一接触弯曲部和第二接触弯曲部与第一部段和第二部段连接，所述第一接触弯曲部和第二接触弯曲部彼此分隔开并且分别至少在其长度的一部分上在一侧相对于滑动区域（２０）而在另一侧相对于第一部段（８０）或相对于第二部段（９０）突出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将装置固定在结构上的保持夹紧器，包括一基本部分，从该基本部分出发延伸出一具有第一部段的锚定末端部件，该第一部段具有大体上朝向一自由的并且与基本部分相反的端部渐缩的形状，第一部段延续到第二部段中，该第二部段基本上在基本部分附近形成固定收缩部。本专利技术特别是、但不仅仅涉及固定镶板的技术类型的领域和/或用于装饰性地在机动车中的结构上加装饰板的领域。
技术介绍
这涉及用多个夹紧器将装饰镶板固定在结构元件上，所述夹紧器分别在基本部分的一侧和另一侧具有一锚定末端部件和一头部，该头部设置用于固定连接装饰镶板，所述结构元件通常是车辆的车身元件。装饰镶板具有一系列孔，将夹紧器的头部分别预装配到这些孔中，然后将装饰镶板靠置到结构元件上，该结构元件具有一系列孔，这些孔定位成使得它们与装饰镶板的夹紧器重合，并且当镶板被压靠到支架上时，锚定末端部件插入这些孔中。在工业中、特别是在汽车工业中，对夹紧器存在高的且增大的需求，所述夹紧器设置用于将物体如装饰镶板、电缆或板条安装在穿孔的薄的镶板上。这些夹紧器具有弹性的锚定末端部件，该锚定末端部件能用力或者通过卡锁插入通常是圆形的并且构成在结构元件中的孔中。这种夹紧器的锚定末端部件必须具有这样的机械特征和尺寸特征，使得它能被压入孔中，而不损坏结构元件，但当该夹紧器插入时，它必须提供防止拉出的高的阻力。这种夹紧器以很不同的实施形式已知。通常，夹紧器具有优选通过一基本部分分隔开的锚定末端部件和头部。头部和锚定末端部件通常处于同一纵轴线中。基本部分用于经常借助柔软的环形的裙部或等价的装置来确保在外部区域与由装饰镶板和结构元件界定的封闭的体积之间的密封性。头部的特殊的形状在本专利技术中没有被要求保护，该形状可以根据适合于头部规定所用的应用情况的特殊性来匹配。由文献FR 2 789妨4已知锚定末端部件的一种特殊的形状，该锚定末端部件具有一刚性的板条，该板条与基本部分连接并渐缩成尖端并且带有两个柔韧的裙部。这些裙部是弯曲的并且末端部件的任何横截面都具有S形状，该形状关于末端部件的纵轴线对称。裙部的外形在与所述轴线垂直的平面的一侧和另一侧基本上是双锥形的。当锚定末端部件被压入镶板的相应的孔中时，在孔圆周和由末端部件的裙部形成的外表面之间的协同作用导致裙部由于弹性变形而弯曲，这引起裙部的自由端部朝向板条方向移动。这样的夹紧器具有多个缺点。主要的缺点在于大的由于支架的阻力而必须施加的力，以便在插入夹紧器时获得裙部的弯曲，这使装饰镶板的装入变难。为了在这种夹紧器中减小必须施加到裙部上的弯曲应力，使裙部的壁的厚度尽可能地减小，由此产生夹紧器在与孔的圆周协同作用的区域内的易碎性。该易碎性对于在车辆使用寿命期间必须装配和拆卸多次的夹紧器来说是基本的。 这些装配和拆卸过程导致棱边在双锥的连接平面的高度处磨损。当夹紧器由塑料制成、而结构由金属板制成时，该磨损是不可避免的。出于这个原因，夹紧器的应与镶板的孔协同作用的外径非常迅速地减小，这对于夹紧器良好地保持在孔中是不利的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服来自现有技术的缺陷。为此目的，本专利技术涉及一种用于将装置固定在结构上的保持夹紧器，该保持夹紧器包括一基本部分，该基本部分本身具有一头部或者设计成使得该基本部分能容纳一头部，在与头部相反的一侧上从基本部分出发延伸出一具有第一部段的锚定末端部件，该第一部段具有大体上朝向一自由的并且与基本部分相反的端部渐缩的形状，第一部段延续到第二部段中，该第二部段基本上在基本部分附近形成固定收缩部，其特征在于，在第一部段和第二部段之间延伸一能弹性变形的滑动面，该滑动面分别经由第一接触弯曲部和第二接触弯曲部与所述第一部段和所述第二部段连接，所述第一接触弯曲部和第二接触弯曲部彼此分隔开并且分别至少在其长度的一部分上在一侧相对于滑动区域、而在另一侧相对于第一部段或相对于第二部段突出。在本专利技术范围内夹紧器所具有的形状的优点导致显著地改善夹紧器在不同的用于插入结构元件中和从结构元件中拉出的过程中的耐磨损性。亦即，该按照本专利技术的夹紧器具有一滑动区域，该滑动区域是基本上相对于克服最大插入力的插入方向近轴地 (paraxial)延伸的部段，并且磨损仅仅出现在界定所述滑动面的两个棱边的高度处，该滑动面的高度被维持。附图说明本专利技术的其他特征和优点由下面的借助附图对本专利技术的非限制性实施形式的详细描述得出。其中图1示意性示出按照本专利技术的夹紧器的俯视图；图2示意性示出图1中的夹紧器沿着纵向平面和朝方向AA的剖面图；图3示意性示出图1中的夹紧器沿着纵向平面和朝方向BB的剖面图；图4示意性示出图1中的夹紧器的端部视图；图5示意性示出图1中的夹紧器所具有的裙部的横截面的一部分；图6类似于图1示意性地并且以局部视图示出一种实施方案中的夹紧器的一部分；图7类似于图1示意地并且以局部视图示出另一实施方案中的夹紧器；图8示意地并且以局部视图示出图7中的夹紧器与图2类似的剖视图。具体实施例方式在图中示出本专利技术的第一实施形式。本专利技术涉及一种用于将装置固定在结构、特别是车辆内部装置上的保持夹紧器1，其通常由成型塑料制成、是一体的并且构造成使得它能支承装上的或成型上的圆周密封件。该夹紧器1设置成用以经由一头部2部分地插入结构元件的孔中并且与装置如装饰镶板连接。该夹紧器1具有一基本部分4。该基本部分本身具有一头部2或者构造成使得它能容纳这样一个头部2。从该基本部分4出发，在与头部2相反的一侧上沿第一方向延伸出一锚定末端部件3，该锚定末端部件具有第一部段80，该第一部段具有通常的、朝向一自由的并且与基本部分4相反的端部8渐缩的形状。该第一部段80延续到第二部段90中，该第二部段基本上在基本部分4附近形成固定收缩裙部9。按照本专利技术，在第一部段80和第二部段90之间延伸一能弹性变形的滑动面20， 该滑动面分别经由第一接触弯曲部21和第二接触弯曲部22与所述第一部段和第二部段连接。该第一接触弯曲部21和第二接触弯曲部22彼此分隔开，其中它们分别至少在其长度的一部分上在一侧相对于滑动区域20、而在另一侧相对于第一部段80或第二部段90突出。可以理解，在操纵时为了相对于结构的孔插入和拉出按照本专利技术的夹紧器而在突出的棱边的高度处出现磨损，这些棱边因此保护真正的滑动区域20并且能实现较小的磨损。在一种特别的实施形式中，滑动面20是截锥式的或者也包含(einbeschlossen) 在具有张角Y的截锥式包络面内。该角Y优选很小并且特别是选择成小于贴靠到第一接触弯曲部21上并且与第一部段80相切的截锥式包络面的张角α。角Υ特别是选择成小于40度。第一接触弯曲部21和第二接触弯曲部22优选包含在彼此隔开距离的、平行的平面30或31中并且与这些平面分别限定锚定末端部件3的一个与该锚定末端部件的最大横截面相对应的横截面。第一接触弯曲部21和第二接触弯曲部22优选彼此平行。在一种优选的实施方式中，锚定末端部件3是能弹性变形的并且在其位置之一中通过变形接收(armehmen)滑动区域20，该滑动区域支撑在圆柱面上，其中该位置在变形情况下便与用于相对于结构的孔插入或取出末端部件3的最佳位置相对应。在一种优选的实施方式中，锚定末端部件3平行于轴线33延伸，该轴线与该锚定末端部件的用于相对于结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于将装置固定在结构上的保持夹紧器（１），包括一基本部分（４），该基本部分本身具有一头部（２）或者设计成使得该基本部分能容纳一头部（２），在与头部（２）相反的一侧上从基本部分（４）出发延伸出一具有第一部段（８０）的锚定末端部件（３），该第一部段具有大体上朝向一自由的并且与基本部分（４）相反的端部（８）渐缩的形状，第一部段（８０）延续到第二部段（９０）中，该第二部段基本上在基本部分（４）附近形成固定收缩部（９），其特征在于，在所述第一部段（８０）和所述第二部段（９０）之间延伸一能弹性变形的滑动面（２０），该滑动面分别经由第一接触弯曲部（２１）和第二接触弯曲部（２２）与所述第一部段和所述第二部段连接，所述第一接触弯曲部和第二接触弯曲部彼此分隔开并且分别至少在其长度的一部分上在一侧相对于滑动区域（２０）、而在另一侧相对于第一部段（８０）或相对于第二部段（９０）突出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·L·克莱因，
申请(专利权)人：TRW车辆电气与零件有限公司，
类型：发明
国别省市：DE