起重机的钢缆挂设构造制造技术

本发明专利技术的起重机的钢缆挂设构造简单、响应性高，并且能够应对高扬程、高速化。在吊具（８）的长度方向的两个端部，将从卷筒（１６）引出的两根一组的第１钢缆（７１、７２）及（７５、７６）架设成这些钢缆在吊具（８）与起重机小车（６）之间形成三角形（ａ～ｈ）、且其斜边（ｘ１、ｘ５、ｘ２、ｘ６）朝向彼此背离的方向，在吊具（８）的横向的两个端部，将从卷筒（１６）引出的两根一组的钢缆（７４、７８）及（７３、７７）架设成这些钢缆在吊具（８）与起重机小车（６）之间形成三角形（ｅ～ｈ）、且其斜边（ｘ８、ｘ４、ｘ７、ｘ３）彼此相对，并且，由钢缆（７１～７８）形成的所有三角形（ａ～ｈ）全等。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及处理海上运输用集装箱的起重机的钢缆挂设构造。
技术介绍
作为处理海上运输用集装箱的起重机的钢缆挂设构造，以往已知的有在构成假想倒棱锥体的侧面的至少4个钢缆绕挂假想面上分别将钢缆呈V字形配置的起重机的架线构造，或者钢缆悬吊式起重横梁的倾斜扭转装置等(例如参照专利文献1或2)。另外，已知的还有在构成假想的长方体的侧面的至少4个钢缆绕挂假想面上分别将钢缆呈桁架状配置的货物装卸升降装置(例如参照专利文献3)。专利文献1所记载的架线构造据说几乎不会发生集装箱的摇摆，但是，由于受到拉运的制约，要在吊具的长度方向的中央部位设置吊点。因此，需要具有被称作吊具上部装置的构件，重量增加，因而制造成本高。专利文献2与专利文献1同样，由于受到拉运的制约，要在吊具的长度方向的中央部位设置吊点，需要具有吊具上部装置(重量增加)。此外，由于具备两根卷筒，而且起重机小车上具备横向移动的移动框架，因而起重机小车的重量增加且制造成本高。专利文献3是在相当于吊具的长度方向的端部的起重机小车端部设置第1位移机构(参照图9)，在相当于吊具的横向的端部的起重机小车端部具有追加的位移装置(参照图 7)。但是，第1位移机构由于是在对钢缆的自由端进行保持的连接杆上相向地设置有两台衰减油缸，而且在设置在连接杆的两端的扇形杆上分别设置有钢缆力补偿用油缸，因而制造成本高。另一方面，追加的位移装置(参照图7)仅对两根一组的钢缆之中的一根钢缆进行操作，因而响应性不一定高。再有，专利文献3由于是轴心朝向吊具的长度方向的下部滚轮以及轴心朝向吊具的横向的下部滚轮集中在吊具的4个角上的(参照图2)，因而必须将集装箱专用吊具的4个角做得结实(重量增加)。专利文献1 日本国特许第3268224号说明书专利文献2 日本国实愿昭47-91210号(实开昭49-49667号)的缩微胶卷专利文献3 日本国特表平10-507435号公报。
技术实现思路
本专利技术提供一种起重机的钢缆挂设构造结构简单且成本低，而且响应性及摇摆抑制力高，还能够应对高扬程及高速化。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造的特征是，在包括具有一个卷筒与多个滑轮的起重机小车以及具有多个滑轮的吊具，通过从前述卷筒引出的钢缆将吊具悬吊在前述起重机小车的下方的起重机中，在前述吊具的长度方向的两个端部处所设想的钢缆绕挂假想面上，将从前述卷筒引出的两根一组的钢缆架设成这些钢缆在吊具与起重机小车之间分别形成三角形、且其斜边朝向彼此背离的方向，在前述吊具的横向的两个端部处所设想的钢缆绕挂假想面上，从前述卷筒引出的两根一组的钢缆架设成这些钢缆在吊具与起重机小车之间分别形成三角形、且其斜边彼此对向，并且，由前述钢缆形成的所有三角形全等。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造的特征是，具有设置在起重机小车的一个端部上的卷筒、轴心为与卷筒的轴心垂直的方向且设置在吊具的长度方向的两端的中央部位的第一滑轮组、轴心与第一滑轮组的滑轮轴心平行且设置在起重机小车的四个角上的第二滑轮组、轴心与卷筒的轴心平行且设置在起重机小车的卷筒相反一侧的第三滑轮组、轴心与第一滑轮组的滑轮轴心垂直且设置在吊具的四个角上的第四滑轮组、轴心与卷筒的轴心平行且设置在起重机小车的中央部位的第五滑轮组；具有从前述卷筒经由第一及第二滑轮组将吊具吊起的第1及第2的一组钢缆、从前述卷筒经由第三、第一及第二滑轮组将吊具吊起的第5及第6的一组钢缆、从前述卷筒经由第四、第五滑轮组以及第三、第四及第五滑轮组将吊具吊起的第4及第8的一组钢缆、从前述卷筒经由第四、第五滑轮组以及第三、第四及第五滑轮组将吊具吊起的第3及第7的一组钢缆；并且，各钢缆在起重机小车与吊具之间形成三角形。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造的特征是，具有设置在起重机小车的一个端部上的卷筒、轴心为与卷筒的轴心垂直的方向且设置在吊具的长度方向的两个端部的中央的第一滑轮组、轴心与第一滑轮组的滑轮轴心平行且设置在起重机小车的四个角上的第二滑轮组、轴心与卷筒的轴心平行且设置在起重机小车的卷筒相反一侧的第三滑轮组、轴心与第一滑轮组的滑轮轴心垂直且设置在吊具的四个角上的第四滑轮组、轴心与卷筒的轴心平行且设置在起重机小车的中央部位的第五滑轮组、滑轮面与起重机小车上表面平行或大致平行且附随于第五滑轮组的第六滑轮组；具有从前述卷筒经由第一及第二滑轮组将吊具吊起的第1及第2的一组钢缆、从前述卷筒经由第三、第一及第二滑轮组将吊具吊起的第5 及第6的一组钢缆、从前述卷筒经由第四、第五及第六滑轮组以及第三、第四及第五滑轮组将吊具吊起的第4及第8的一组钢缆、从前述卷筒经由第四、第五及第六滑轮组以及第三、 第四及第五滑轮组将吊具吊起的第3及第7的一组钢缆；并且，各钢缆在起重机小车与吊具之间形成三角形。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造特征是，具有设置在起重机小车的中央部位的卷筒、轴心为与卷筒的轴心垂直的方向且设置在吊具的长度方向的两端中央部位的第一滑轮组、轴心与第一滑轮组的滑轮轴心平行且设置在起重机小车的四个角上的第二滑轮组、 轴心与卷筒的轴心平行且设置在起重机小车的两个端部上的第三滑轮组、轴心与第一滑轮组的滑轮轴心垂直且设置在吊具的四个角上的第四滑轮组、轴心与卷筒的轴心平行且设置在起重机小车的中央部位的第五滑轮组；具有从前述卷筒经由第三、第一及第二滑轮组将吊具吊起的第1及第2的一组钢缆以及第5及第6的一组钢缆、从前述卷筒经由第三、第四及第五滑轮组将吊具吊起的第4及第8的一组钢缆以及第3及第7的一组钢缆；并且，各钢缆在起重机小车与吊具之间形成三角形。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造的特征是，具有设置在起重机小车的中央部位的卷筒、轴心为与卷筒的轴心垂直的方向且设置在吊具的长度方向的两个端部的中央的第一滑轮组、轴心与第一滑轮组的滑轮轴心平行且设置在起重机小车的四个角上的第二滑轮组、轴心与卷筒的轴心平行且设置在起重机小车的两个端部上的第三滑轮组、轴心与第一滑轮组的滑轮的轴心垂直且设置在吊具的四个角上的第四滑轮组、轴心与卷筒的轴心平行且设置在起重机小车的中央部位的第五滑轮组、滑轮面与起重机小车上表面平行或大致平行且附随于第五滑轮组的第六滑轮组；具有从前述卷筒经由第三、第一及第二滑轮组将吊具吊起的第1及第2的一组钢缆以及第5及第6的一组钢缆、从前述卷筒经由第三、第四、 第五及第六滑轮组以及第三、第四及第五滑轮组将吊具吊起的第4及第8的一组钢缆以及第3及第7的一组钢缆；并且，各钢缆在起重机小车与吊具之间形成三角形。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造的特征是，将两根一组的钢缆端分别连接起来， 通过倾斜扭转装置使该连接部位水平方向滑动，从而使得前述吊具或被吊持在吊具上的吊装货物能够扭转或移动。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造的特征是，位于由架设在起重机小车与吊具之间的钢缆形成的所有三角形的斜边的两端的滑轮中起重机小车一侧的滑轮的直径以及吊具一侧的滑轮的直径各自相同。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造的特征是，位于由架设在起重机小车与吊具之间的钢缆形成的所有三角形的斜边的两端的滑轮中起重机小车一侧的滑轮的直径比吊具一侧的滑轮的直径小。本专利技术的起重机的钢缆挂设构造的特征是，由架设在起重机小车与吊具之间的钢缆形成的所有三角形的底边位于起重机小车一侧。本专利技术由于是在吊具的长度方向的两个端部处所设想的钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种起重机的钢缆挂设构造，其特征是，在包括具有一个卷筒与多个滑轮的起重机小车以及具有多个滑轮的吊具，通过从前述卷筒引出的钢缆将吊具悬吊在前述起重机小车的下方的起重机中，在前述吊具的长度方向的两个端部处所设想的钢缆绕挂假想面上，将从前述卷筒引出的两根一组的钢缆架设成这些钢缆在吊具与起重机小车之间分别形成三角形、且其斜边朝向彼此背离的方向，在前述吊具的横向的两个端部处所设想的钢缆绕挂假想面上，将从前述卷筒引出的两根一组的钢缆架设成这些钢缆在吊具与起重机小车之间分别形成三角形、且其斜边彼此相对，并且，由前述钢缆形成的所有三角形全等。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：栢菅信哉，
申请(专利权)人：三井造船株式会社，
类型：发明
国别省市：JP