描述了一种电动设备，所述电动设备具有插塞连接件和能运动元件，所述能运动元件可以通过运输安全装置来锁定，其中，所述运输安全装置在锁定能运动元件的位置上阻止了配对插塞连接件与插塞连接件的连接。所述电动设备优选地是车辆中的转向柱模块。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电动设备，该电动设备具有插塞连接件和能运动元件，该能运动元件可以通过运输安全装置锁定。
技术介绍
在运输具有能运动元件的电动设备时，存在这样的危险，S卩，能运动元件由于震动或者加速而处在机械负载中，并且由此损坏。为了阻止这种情况，通常在运输期间通过运输安全装置将所述能运动元件固定在设备的其它部件上。例如装配螺栓，用于锁定能运动元件，在运输后并且在设备开始运行之前必须再次移除这些螺栓。问题在于，有时候会忘记移除运输安全装置，即使当运输安全装置由醒目的信号色标记时，也会出现这种情况。如果在这种情况下将设备投入运行，就会存在这样的危险， 即，由于能运动元件被挡住而损坏或者甚至毁坏设备的部件。
技术实现思路
因此，设立以下任务，S卩，以如下方式构造电动设备，S卩，排除或者至少明显减小将带有未移除的运输安全装置投入运行的危险。依据本专利技术，该任务以如下方式来解决，即，所述运输安全装置在锁定能运动元件的位置上阻止了配对插塞连接件与插塞连接件的连接。插塞过程的阻止明显指示了运输安全装置的存在，即使当运输安全装置部分地或者甚至完全地遮住插塞连接件的插头外壳时也仍然如此。未连接的配对插塞连接件也指示电动设备还没有完全装配好。当通过插塞连接件对例如是电动马达或者电磁执行机构的电驱动器供电时，挡住插塞连接件是特别有利的。不能插入的配对插塞连接件阻止了电驱动器投入运行，由此，同时阻止了由运输安全装置挡住的部件被机械地损坏。特别有利的是，设置为尤其用于对电驱动器供电的控制设备识别出至电动设备的错误电连接，并且例如通过警告灯或者通过表示为文字或者图像信息的出错报告发出信号。优选的是，所述运输安全装置可以要么构成为能附加到设备上并且能从设备中完全移除的单件，要么作为选择构成为不能与设备分离地连接的、可以定位在设备的多个位置中的部件。在有些带有能运动元件的电动设备中，例如在车辆的转向柱模块中，能运动元件不是通过配属于设备的电驱动器来运动，而是通过外部的旋转操作尤其是通过人力使用者来运动。在这里，损坏也可能由于未移除运输安全装置而出现在设备上。附图说明如以下两个所描述的实施例所示，电动设备的依据本专利技术的设计方案在这种情况下同样可以通过及时发出出错信号来避免损坏。其中图1和图3分别示出带有装配好的运输安全装置的电动设备。图2和图4分别示出带有拆卸下的运输安全装置的相应的电动设备。具体实施例方式附图示出用于车辆的转向柱模块的两个实施例。原则上转向柱模块的构造方法和运行方式例如由德国公开文献DE 10 2006 037 943 Al所公知，因此在这里不详细描述。在图1和图2中所示的转向柱模块设置为安装在车辆的转向柱套管(图中未示出)上。为此，壳体部件2具有多个法兰式的连接元件5，这些连接元件可以与转向柱套管拧紧。因为该壳体部件不能运动地布置在车辆内部，在下文中称这些壳体部件为固定的壳体部件2。电插接件6属于固定的壳体部件2，通过该电插接件可以将转向柱模块的电组件和电子组件例如与在此处未示出的控制设备电连接。在固定的壳体部件2上可旋转运动地布置有其它的、基本上呈环形的壳体部件 3。该可旋转运动的壳体部件3具有两个连接穹件7，这两个连接穹件制造出与车辆的在此未示出的方向盘的机械连接。此外，插塞连接件4的插头外壳(Meckerkorb)成型到可旋转运动的壳体部件3上。该固定的壳体部件2和可旋转运动的壳体部件3相互构成空心腔，在此不能辨认的扁平带状电缆放入到该空心腔中。这种布置方案公知为“卷绕弹簧盒 (Wickelfederkassette) ”。所述扁平带状电缆用于与布置在方向盘上的气囊的电连接，并且将固定布置的插接件6与可运动地布置的插塞连接件4电连接。在多个呈螺旋式的线圈中的扁平带状电缆被放入到卷绕弹簧盒中，这些线圈利用方向盘的绕圈而卷起和展开。在此，线圈的布置方案必须调准到方向盘的旋转区域上；如果超过设置的旋转区域，那么扁平带状电缆被张紧，然后由于超负荷而毁坏。因此重要的是， 当与方向盘相连接时，所述卷绕弹簧盒处于与方向盘的装配位置调准的旋转位置上。例如，可以有效地作如下设置，S卩，在装配时不仅方向盘而且卷绕弹簧盒也准确地处在其旋转区域的中心位置上。因为卷绕弹簧盒的旋转区域延伸超过多个绕圈，所以不言而喻地，当卷绕弹簧盒在附加到方向盘上的情形中处在相对于转向柱模块的固定壳体部件的某个确定角度位置上时，旋转区域不够用，这可通过光学检查容易地确认，而额外必需的是，卷绕弹簧盒处于正确的“绕圈周数”内。为了确保卷绕弹簧盒在装配前不扭转，卷绕弹簧盒通过运输安全装置在正确的装配位置上固定，只有在转向柱模块不仅与转向柱而且还与方向盘相连接时才移除所述运输安全装置。带有装配好的运输安全装置1的转向柱模块在图1中示出。所述运输安全装置1 由呈搭接板状的区段10构成，在这里，该区段由三个成型在可旋转运动的壳体部件3上的钩子8保持住。钩子8的开口交替地相反取向，从而使得只能在侧面上将呈搭接板状的区段10推入到钩子8的队列中，或者从钩子8中拉出来。所述呈搭接板状区段10的第一端部区段嵌入到在固定的壳体部件2上的间隙状凹陷部9中。由此，封锁了可旋转运动的壳体部件3相对于固定的壳体部件2的可扭转性。所述运输安全装置1在其第二端部区段上具有成型出的安全条12，该安全条在运输安全装置1在图1中所示的部位上部分地遮住插塞连接件4的开口。由此，排除了接触气囊的配对插头在装配好的运输安全装置1中与插塞连接件4的连接。通过在侧面上将呈搭接板状的区段10拉出钩子8的队列实现运输安全装置1的移除。如图2清楚表示的那样，在倾斜的方向上相应于钩子的布置方案实现所述运输安全装置1的拉出。因为然后所述呈搭接板状的区段10的端部区段不再嵌入到固定的壳体部件2的间隙状的凹陷部9中，所以由此消除了壳体部件2、3相互之间的挡住。同时所述插塞连接件4也可以自由地插进配对插塞连接件。通过成型的环11支持所述运输安全装置1的移除。所述环11尤其让下述操作简便化，即，在成功装配方向盘后也大致通过在方向盘中引入的开口来移除所述运输安全装置1。通过所述电动设备的依据本专利技术的设计方案可以成本低廉地确保在装配气囊时以高度的可靠性移除所述运输安全装置1，因为否则不可能将气囊电连接到插塞连接件4 上。如果在未移除运输安全装置1的情况下装配气囊，那么气囊的错误接触会导致车辆中的警告。侦测到被中断的气囊电流回路，并且发出信号。在图3和4中示出了依据本专利技术构造的转向柱模块的第二实施例。在这里，所述运输安全装置1'的构造匹配于插塞连接件4'的形状，从而使运输安全装置1'能够插入到所述插塞连接件4'的插头外壳中。如果所述运输安全装置1’与所述插塞连接件4'相连接，如图3中所示，那么在所述运输安全装置1'上的成型件13嵌入到间隙状的凹陷部9'中，并且由此相对于固定的壳体部件2'锁定转向柱模块的能运动的壳体部件3'。如图4所简示的那样，简单地通过将运输安全装置1'从插塞连接件4'的插头外壳中拉出来实现取消锁定。附图标记1、1'运输安全装置2、2'固定的壳体部件3、3'可运动的壳体部件(能运动元件)4、4'插塞连接件5法兰状的连接元件6插接件7连接穹件8钩子9、9'间隙状的凹陷部10呈搭接板状的区段11环12安全本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．电动设备，所述电动设备具有插塞连接件和能运动元件，所述能运动元件能够通过运输安全装置来锁定，其特征在于，所述运输安全装置（１、１′）在锁定所述能运动元件（３、３′）的位置上阻止了配对插塞连接件与插塞连接件（４、４′）的连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡斯·菲亚拉，
申请(专利权)人：利奥波德·科世达责任有限股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
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