由塑料制成的车辆构件制造技术

本发明专利技术涉及由塑料制成的一种汽车部件（１２；４０），特别是一种汽车的车辆外壳部件，具有至少一个支撑层（２４，３０）、具有至少一个外壳（２２）、并且具有至少一个耐撕裂的碎裂防护层。根据本发明专利技术，该碎裂防护层被构造成一种碎裂防护构造物（２６，３２）并且被嵌入所述至少一个支撑层之中，特别是在支撑层的边缘区域之中，或者嵌入到两个相邻的层（２４，２８；２８，３０；３０，３４）之间。在发生事故的情况下，通过所述碎裂防护构造物防止了车辆构件边缘锋利的破裂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的由塑料制成的一种车辆构件。
技术介绍
到目前为止车辆的外部构件大部分由金属(钢板或铝)制成。在事故中，这些材 料以易屈服的方式发生变形。最近，车辆的外部构件也越来越多地由塑料制成。这些构件 主要由聚氨酯(PU)构成，聚氨酯在碰撞中破裂，并且由于其锋利的破裂边缘，对卷入事故 的人员意味着增加受伤害的危险。为了补救这一问题，大众途锐的挡泥板已经设有事后施 加在内侧上的碎裂防护膜。DE 102 44 287 Al披露了用于车辆的一种复合构件，包括一个膜形式的外壳以及 一个支撑加强层，该支撑加强层由蜂窝结构和分别在两侧覆盖该蜂窝结构的、用玻璃纤维 强化的聚氨酯层构成。这样一种复合构件的破裂也产生具有高伤害危险性的锋利的破裂边缘。
技术实现思路
本专利技术是的任务在于，提供一种由塑料制成的车辆构件，其中，即使在破裂的情况 下也不会产生锋利的边缘。根据本专利技术，通过权利要求1的特征来实现。本专利技术的有利的改进在从属权利要 求中限定。本专利技术的核心在于碎裂防护层被构造为一种弹性材料的碎裂防护织物并且被嵌 在至少一个支撑层之中、优选地嵌入到支撑层的边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由塑料制成的车辆构件（１２；４０），－特别是车辆外壳构件，如车辆顶蓬模块（１２）、车门（６０）、顶棚梁（７０）、车柱（８０，８２，８４）、挡泥板、发动机舱盖、行李舱盖、后端模块、蓬式车罩盖的顶棚壳、前或后扰流板，－具有至少一个支撑层（２４，３０），－具有至少一个外壳（２２），－并且具有至少一个碎裂防护层，其特征在于－所述碎裂防护层被构造为碎裂防护构造物（２６，３２）并且－被嵌在两个相邻的层（２４，２８；２８，３０；３０，３４）之间或嵌入到这些支撑层（２４，３０，３４）的一个之中，特别是嵌入到所述支撑层的靠近边缘的区域之中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE102008033923.72008年7月18日1.一种由塑料制成的车辆构件(12 ；40)，-特别是车辆外壳构件，如车辆顶蓬模块(12)、车门(60)、顶棚梁(70)、车柱(80，82， 84)、挡泥板、发动机舱盖、行李舱盖、后端模块、蓬式车罩盖的顶棚壳、前或后扰流板， -具有至少一个支撑层04，30)， -具有至少一个外壳02)， -并且具有至少一个碎裂防护层， 其特征在于-所述碎裂防护层被构造为碎裂防护构造物(26，32)并且-被嵌在两个相邻的层(24,28 ；28, 30 ；30, 34)之间或嵌入到这些支撑层(24,30,34) 的一个之中，特别是嵌入到所述支撑层的靠近边缘的区域之中。2.如权利要求1所述的车辆构件，其特征在于，所述至少一个支撑层( ，30)包括 -聚氨酯(PU)或其他的热固材料和/或-一蜂窝层08)或一塑料或金属的泡沫层或一由其他的芯材料构成的层和/或 -一玻璃纤维毡和/或 -一去耦层(34)。3.如权利要求1或2所述的车辆构件，其特征在于，所述至少一个支撑层或所述多个支 撑层O4，30)中的至少一个是通过以下方式制成的-通过复合喷涂模制法(CSM法)和/或 -通过长纤维注射法(LFI法)和/或 -通过玻璃纤维毡聚氨酯法(GM-PU法)和/或 -通过树脂传递模制法(RTM法)和/或 -通过片状模塑法(SMC法)和/或 -通过反应注射成...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·莱格勒，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：DE