盘式制动装置制造方法及图纸

在盘式制动装置中设置有：面对圆盘转子（１１）的摩擦面的摩擦块（１２，１３）；能够将摩擦块（１２，１３）推压到圆盘转子（１１）的摩擦面的制动钳（２５）及活塞（１５）；经由具有滑动销（３１）和套筒（２１）的滑动机构将制动钳（２５）以能够移动的方式支承在车身侧的安装支架；以及能够改变滑动销（３１）与套筒（２１）的相对位置的定位机构，于由此能够根据摩擦块的磨损适当地维持制动钳的位置来确保稳定的收回功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及通过由摩擦块推压与车轮一体旋转的圆盘转子来利用其摩擦阻力经由圆盘转子向车轮作用制动力的盘式制动装置。
技术介绍
在一般的制动钳浮动型盘式制动装置中，制动钳以相对于安装支架可在车轮的旋转轴线方向上移动的方式被支承。在此情况下，制动钳通过由一对滑动销和套筒构成的滑动机构移动自如地被支承在安装支架上。并且，该制动钳形成为跨过圆盘转子的U字形状， 并且内块(摩擦块)移动自如地被支承在制动钳的一侧，外块(摩擦块)移动自如地被支承在制动钳的另一侧。另外，在圆盘转子的一侧设置有执行器，该执行器具有将内块向圆盘转子推压的活塞。因此，当驾驶者踩下了制动踏板时，执行器通过该踏力而工作，活塞前进从而向圆盘转子推压内块，并且制动钳通过活塞前进的反作用力而移动，向圆盘转子推压外块。因此，圆盘转子被一对摩擦块夹持，从而能够经由圆盘转子将制动力作用于车轮。上述的盘式制动装置被构成为如果在制动时向液压室供应工作液，则活塞和制动钳向圆盘转子侧前进并将一对摩擦块推压在圆盘转子上。并且，当来自液压室的液压解除时，通过橡胶等收回机构，活塞和制动钳后退以离开圆盘转子。例如，下述专利文献1中公开了具有上述那样的收回机构的盘式制动装置。在下述专利文献1公开的盘式制动装置中，设置有在制动时引导制动钳的移动的滑动销和容纳在形成于该滑动销中的密封槽的收回密封件，在制动之后的降压时，收回密封件的弹性复原力使制动钳返回到移动前的状态。现有技术文献专利文献专利文献1 日本专利文献特开平10-037987号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述传统的盘式制动装置中，构成收回机构的收回密封件安装在滑动销与制动钳的臂之间。在此情况下，当制动时，使收回密封件压缩变形，因此在降压时，通过收回密封件的弹性复原力能够使制动钳返回。然而，当长时间使用而摩擦块磨损时，制动钳的移动行程增加，因而存在收回密封件的弹性复原力不能使制动钳充分后退、不能实现稳定的收回的问题。在传统的密封机构中，如果输入高液压，收回量就会变小，会发生拖滞。当发生了拖滞时，难以避免拖滞。本专利技术就是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够根据摩擦块的磨损量和干扰等适当地改变制动钳的位置并确保稳定的收回功能的盘式制动装置。用于解决问题的手段为了解决上述问题并达到上述目的，本专利技术的盘式制动装置的特征在于，包括圆盘转子，所述圆盘转子绕旋转轴心旋转；摩擦块，所述摩擦块面对所述圆盘转子的摩擦面； 制动钳，所述制动钳能够将所述摩擦块推压到所述圆盘转子的摩擦面；安装支架，所述安装支架经由具有滑动销和套筒的滑动机构将所述制动钳以能够移动的方式支承在车身侧；以及定位机构，所述定位机构能够改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，在所述滑动销与所述套筒之间设置有在所述制动钳前进了时拉回所述制动钳的收回机构。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，所述收回机构中的所述制动钳的最大拉回量被规定。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，当所述滑动销与所述套筒之间的相对移动量超过了所述收回机构中的所述制动钳的最大拉回量时，所述定位机构改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，当所述滑动销与所述套筒之间的相对移动量超过了所述收回机构中的所述制动钳的预先设定的预定拉回量时，所述定位机构改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，所述盘式制动装置设置有弹性部件，所述弹性部件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够在所述制动钳前进了时压缩变形；以及可动件，所述可动件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够随着所述弹性部件的变形而移动并规定所述弹性部件的最大压缩变形量；其中，所述定位机构在所述弹性部件的压缩变形量变为最大时允许所述滑动销与所述可动件之间或者所述套筒与所述可动件之间的相对移动，由此改变所述滑动销与所述套筒之间的相对位置。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，所述盘式制动装置设置有弹性部件， 所述弹性部件被安装所述滑动销与所述套筒之间，并且在所述制动钳前进了时能够压缩变形；以及可动件，所述可动件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够随着所述弹性部件的变形而移动并规定所述弹性部件的最大压缩变形量；其中，所述定位机构在所述弹性部件的压缩变形量变为预先设定的预定值时允许所述滑动销与所述可动件之间或者所述套筒与所述可动件之间的相对移动，由此改变所述滑动销与所述套筒之间的相对位置。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，所述弹性部件包括具有不同弹性特性的多个弹性部件，所述多个弹性部件串列配置在所述滑动销、所述可动件以及所述套筒之间。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，所述弹性部件配置在所述滑动销与所述可动件之间，并且配置在所述可动件与所述套筒之间。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，通过在所述制动钳中容纳能够相对移动的活塞来在所述制动钳与所述活塞之间设置液压室，当所述液压室被加压时，所述制动钳和所述活塞相对移动从而能够将一对所述摩擦块推压到位于所述圆盘转子的两侧的摩擦面，所述液压室的加压力作用于所述滑动销与所述套筒之间。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，所述制动钳的起动负载设定得比所述活塞的起动负载大。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，所述滑动销、所述可动件以及所述套筒中至少任一个的承压部侧被形成为具有小直径的台阶形状。根据本专利技术的盘式制动装置的特征在于，所述滑动销形成有使所述液压室的液压作用于所述滑动销与所述套筒之间的液压通路，并且设置有排出混入所述液压通路内的空气的排出部。专利技术效果根据本专利技术的盘式制动装置，通过设置圆盘转子、摩擦块、制动钳以及安装支架而构成，并设置有可改变滑动销与套筒字之间的相对位置的定位机构。从而，根据摩擦块的磨损，可通过定位机构来改变滑动销与套筒之间的相对位置，由此能够适当地维持制动钳的位置，并确保稳定的收回功能。附图说明图1是示出根据本专利技术实施例1的盘式制动装置的概要图；图2是示出实施例1的盘式制动装置的截面图；图3是示出实施例1的盘式制动装置中的制动钳与滑动销之间的连结部的截面图；图4是示出实施例1的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；图5是示出根据本专利技术实施例2的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；图6是示出根据本专利技术实施例3的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；图7是示出根据本专利技术实施例4的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；图8是示出根据本专利技术实施例5的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；图9是示出根据本专利技术实施例6的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。具体实施例方式以下，基于附图，对根据本专利技术的盘式制动装置的实施例进行详细说明。本专利技术不受该实施例的限定。另外，下述实施例中的构成要素包括本领域技术人员能够容易置换的要素或者实质上相同的要素。图1是示出根据本专利技术实施例1的盘式制动装置的概要图，图2是示出实施例1 的盘式制动装置的截面图，图3是示出实施例1的盘式制动装置中的制动钳与滑动销之间的连结部的截面图，图4是示出实施例1的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。实施例1的盘式制动装置(没有图示)是向可旋转地被支承在车辆上的车轮施加制动力的装置，并包括圆盘转子，所述圆盘转子被设置成与该车轮可一体地旋转；一对摩擦块本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种盘式制动装置，其特征在于，包括：圆盘转子，所述圆盘转子绕旋转轴心旋转；摩擦块，所述摩擦块面对所述圆盘转子的摩擦面；制动钳，所述制动钳能够将所述摩擦块推压到所述圆盘转子的摩擦面；安装支架，所述安装支架经由具有滑动销和套筒的滑动机构将所述制动钳以能够移动的方式支承在车身侧；以及定位机构，所述定位机构能够改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶野宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP