具有配设给轮毂托架的、用于调整轮距角和／或外倾角的执行机构的机动车轮悬架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的借助万向轴（１６）驱动的车轮、尤其是后轮（１）的轮悬架，包括轮毂托架（３），所述轮毂托架具有一以能转动方式支承车轮（１）的轮侧承载件（１７）和一轴侧承载件（１９），在所述轮侧承载件与所述轴侧承载件之间连接有执行机构（２１），其用于调整轮距角和／或外倾角。根据本发明专利技术，在所述万向轴（１６）中连接有转矩传递关节（１８），该转矩传递关节以沿车辆横向方向（ｙ）侧向错开的方式基本设置在所述轮毂托架（３）外部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于机动车的轮悬架。
技术介绍
在尤其是用于车辆后桥的主动转向系统中，轮外倾或轮距(Radspur)可通过执行机构/控制组件来调节，由此能够通过控制执行机构来主动地影响机动车的行驶性能。由DE 39 28 135 Al公知一种所述类型的用于机动车的轮悬架。轮悬架的轮毂托架具有一可转动地支承车轮的轮侧承载件以及一轴侧承载件，在所述轮侧承载件与所述轴侧承载件之间连接有执行机构。执行机构在此是液压调节缸，该液压调节缸一方面支撑在轮毂托架的支承悬臂上，另一方面以其活塞杆压在轮毂托架的外部滚动支承件套圈上，由此，轮毂托架与车轮一起绕中央的铰接中心点进行摆动运动，以改变相关车轮的前束角或后束角或者外倾角。执行机构在支承悬臂与轮毂托架之间的由DE 39 28 135 Al公知的布置形式对结构空间要求高、结构复杂、相应重量大。轮悬架的总重量大特别不利，因为轮毂托架涉及的是不受弹簧作用的质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种用于驱动车轮的轮悬架，其中以结构空间有利的方式设置用于调整轮距角/外倾角的转向系统。这个目的通过权利要求1的特征得以实现；本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于机动车的借助万向轴（１６）驱动的车轮、尤其是后轮（１）的轮悬架，包括轮毂托架（３），为所述轮毂托架配设有用于调整轮距角和／或外倾角的执行机构（２１），其特征在于，在所述万向轴（１６）中连接有转矩传递关节（１８），该转矩传递关节以沿车辆横向方向（ｙ）侧向错开的方式基本设置在所述轮毂托架（３）外部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：KH·梅廷格尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：DE