一种浮动结构，一种大船等制造技术

一种浮动结构、一种大船等，具有细长船体部（１），细长船体部（１）具有上层结构（２），上层结构（２）包括在其上的多个楼层，所述上层结构包含浮动结构、大船等的乘客住处的必要部分。上层结构（２）沿着浮动结构、大船等的宽度方向基本上比船体部（１）窄，并且有基本上延伸到浮动结构、大船等的船体部（１）外侧的与上层结构（２）相关的至少一个甲板（３）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种浮动结构，一种大船等本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的浮动结构、一种大船等，其具有细长船体部，细长船体部具有上层结构，该上层结构包括在其上的多个楼层，所述上层结构包含浮动结构、大船等的乘客住处的必要部分。使用在本文中的一些术语的含义如下面描述主甲板表示在船的几乎整个长度上该大船的侧面所延伸到的最上面的甲板。在它上面的所有东西都是上层结构。因此，主甲板沿着宽度从一侧延伸到另一侧，即它是全宽度甲板。这里，住处表示保留给乘客，即顾客的空间，通常特别是隔间，船员住处是单独的。船包括船体部和上层结构。船体部的“屋顶” 是主甲板。上层结构设置在主甲板上。上层结构可以由两个部分组成较宽部分主要包括用于公同使用的公共空间，较窄部分，所谓的隔间区主要包括隔间。较宽部分可以在上部或下部。游轮等浮动结构包括大量的本专利技术所涉及的住处，也包括大量的用于乘客公同使用的所谓公共空间。这些包括，例如各种餐厅、酒吧、相应的休闲空间、涉及和用于公共进入和娱乐的空间、各种体育锻炼房间、以及特别是适于户外运动和晒太阳的各种空间和游泳池。大船可以附加地包括商店、会议室等，根据大船的规划应用。已知的是将这些公共空间的一部分划分为与位于该部分上面和/或下面的船的主甲板相关，而另一部分划分为与在大船的上层结构的最上面甲板上的运动甲板相关。乘客隔间或相应住处通常主要设置在大船的位于这些区域之间的上层结构中。公共空间的大部分也可以位于上层结构的上部中，特别是在运行在不需要较大运动甲板的较寒冷区域中的大船中。利用现代技术，下面的操作是成问题的将足够大的和多功能的有屋顶和特别是无屋顶的、所谓的运动甲板空间布置为与主甲板相关，而不是非得将它们布置在多个楼层中。本专利技术的目的在于使在现有技术中发现的缺陷最小化并且提供新的布置，在该布置中空间各个部分和结构的重新布置可以产生功能上更有效和更价廉的浮动结构或大船， 特别比现有技术更好地适于满足大量乘客的需要。本专利技术的目的基本上如权利要求1所描述地来实现，并且更详细地公开在其他权利要求中。本专利技术产生一种布置，在该布置中大多数的公共空间和运动甲板被布置为与船的所谓主甲板或最上面和/或最宽甲板相关。这个主甲板区域通常包括1到3个的甲板间距。 在根据本专利技术的大船中，优选地交叠运动甲板和其他公共空间的功能以便有时运动甲板补充公共空间的功能，例如在进餐时，并且有时公共空间可以被用于运动甲板的功能，例如在白天。因为游轮通常具有大的运动甲板，所以在本专利技术的解决方案中公共空间的甲板优选地已经被加宽到船侧边外部，从而建立尽可能宽的甲板空间。还优选的是将乘客隔间布置形成为一个塔，较高但是明显比船体部窄，从而大多数隔间可以具有海景。也可以将上层结构划分为与设置在船体部上面的宽甲板相关的两个或更多部分。本专利技术的优点除了其他之外，是浮动结构、特别是游轮或客船的更有吸引力的布置，给船主带来了附加的价值，因为可将全部功能布置在相同区域内。根本上降低了在围着船上下运动的需要，因为所有的对公共空间来说典型的功能都被尽可能地集中。这也降低了对楼梯和电梯容量的需求。对于运行船的船主来说，根据本专利技术的布置是成本划算的，因为船员的工作间可以被设置为主要位于单个区域上，从而使存储和搬运需求最小化。相应地，降低了船的结构成本，因为由于集中降低了对例如楼梯、厨房和其他辅助空间的需求。 根据本专利技术的宽甲板的大宽度还提供了将较大的一致的空间设置在较小的大船中的机会， 这些较大的一致的空间先前仅在较大的大船中才是可能的。由于空间的多功能性，它们的使用率也增加。减少了保留给乘客的总空间，因为乘客在除了花在隔间中的时间外的所有时间都在相同区域上活动。使用本专利技术的优选方法是将所有的公共空间或至少大体上所有的公共空间集中在船体部和上层结构的较窄部分且所谓的隔间区之间，延伸出大船外侧的宽甲板设置在这些公共空间中。可替代地，宽甲板和公共空间可以相应地集中到上层结构的上部。下面，参考附图更详细地描述本专利技术，其中附图说明图1表示根据本专利技术的大船的一个实施例的剖面视图，图2表示根据本专利技术的大船的另一个实施例的剖面视图，以及图3和4示例说明了根据本专利技术的大船的两个替代实施例的透视图。在附图中，参考标记1表示大船的船体部，在其上具有至少大体上仅使用于乘客住处的上层结构2。参考标记3表示宽甲板，其根据本专利技术基本上沿着大船的宽度方向延伸超过船体部1。参考标记4是指用于乘客公同使用的公共空间，并且参考标记5表示救生船。参考标记H表示大船从结构底部到结构最上面连续部分的总高度，参考标记hi表示上层结构2的高度，并且参考标记h2表示船体部1的测量到图1中的宽甲板3的高度处的高度。参考标记B表示宽甲板3的宽度。由于这个宽度沿着大船的纵向方向可能变化，参考 B表示宽甲板3的平均宽度。上层结构2的宽度标记为在防风雨外侧处测量的bl。在这个实例中，必须考虑上层结构的隔间可以有阳台，阳台可以具有可以任选地被拉拽来遮盖它的壁，并且该壁也可以充当对环境的防风雨隔离。船体部的宽度标记为1^2。参考图1的实施例，宽甲板3设置在船体部1与上层结构2之间。至少基本上所有的旨在用于乘客公同使用的公共空间设置为与宽甲板3相关，实践中在从1到3个的甲板上。走廊和相应特定空间以及船员空间当然不包括在这些空间中。根据情况，当需要时公共空间可以容易地被组合或分隔，借助例如壁或其他布置。也可以改变它们的功能，从而例如宽甲板3在白天时或在好天气情况下可以使用作为所谓的运动甲板，而在夜间它可以被使用作为饭厅或用于各种娱乐目的。宽甲板3的可用性可以通过给它或它的一部分提供可移动的盖(未示出)而得到改进。为了使可能的烟和/或气味问题最小化，大船的排放系统优选地设置在上层结构2的下面，并且排放气体在宽甲板3下面被引导出船体部1 (未示出)。实践中，本专利技术的优点通过将上层结构2的宽度bl的主要部分设置为小于宽甲板 3的平均宽度的50%而最佳地实现。并且，优选地宽甲板3比船体部1的平均宽度Μ更宽的程度超过5%。上层结构2的长度附加地最优选地超过大船最大长度的50%。因此，大船的公共空间的最大比例，最优选地至少70%可以设置为与宽甲板3相关。上层结构2的在该上层结构的主要部分上面延伸的最上面连续结构处测量的高度hi被优选地选择为使得该上层结构的主要部分超过上层结构2的高度hi和船体部1的高度h2的组合高度H的50%。相对较窄从而较轻的上层结构允许它的部分有增加的高度。 这样允许将使用来为顾客，即乘客提供住宿的至少70%、优选地超过90%或甚至全部的隔间设置在上层结构2中，并且从而进一步地至少大多数隔间也可以具有阳台。船员住处可以传统地布置在船体部2中，但是使用本专利技术不排除将船员隔间的一部分也设置在上层结构 2中。当没有沿着上层结构2的宽度方向延伸的较大结构时，所有隔间也可以具有无障碍的海景。也可以改变图1的实施例以便上层结构2包括两个或以上的上层结构单元(参见图4)。因此它们被沿着船体部1的纵向方向设置以便它们在小于它们长度的50%上并排。在图2的实施例中，宽甲板3设置在上层结构2的上面。在这个实例中，实际上层结构3包括在主甲板上面的较宽部分和较窄部分，即所谓的隔间区，从而宽甲板3设置在上层结构的较窄部分上面。在这个实例中，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种浮动结构、一种大船等，其具有细长船体部（１），细长船体部（１）具有上层结构（２），该上层结构（２）包括在其上的多个楼层，所述上层结构（２）包含浮动结构、大船等的乘客住处的必要部分，并且沿着浮动结构、大船等的宽度方向基本上比船体部（１）窄，从而具有与上层结构（２）相关的在船体部（１）上方的沿着浮动结构、大船等的宽度方向基本上延伸到船体部（１）外侧的至少一个甲板（３），其特征在于，上层结构（２）的在防风雨外侧处测量的宽度（ｂ１）大体上小于所述宽甲板（３）的平均宽度（Ｂ）的５０％，并且上层结构（２）的在在上层结构的主要部分的上方延伸的最上面连续结构处测量的高度（ｈ１）大体上超过上层结构（２）的高度（ｈ１）与船体部（１）的高度（ｈ２）的组合高度（Ｈ）的５０％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S埃洛兰塔，
申请(专利权)人：STX芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：FI