无动力可控渡船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无动力可控渡船，其特征是在船体（１）的底面设置有三个轴承（２），挡水板（４）中部与轴（３）连接，其外侧与外轴（５）连接，三根外轴（５）共同连接到连接板（６）上，在船底前后端分别固定活页（８），在活页（８）上固定两条长板（９），长板（９）的外端部设置两轴承（１０），轴（１１）上固定有螺旋桨（１２）与划水桨（１３），船体（１）上设有支架（１４）和双槽滑轮（１５），在船体（１）的前后端均设有滑轮（１６），绳索（１７）与船体（１）前后的两条长板（９）相连。本实用新型专利技术可将水力转化为渡船行进的动力，操作过程简单，可以经济、环保地实现安全渡河，具有较高的实用价值和推广前景。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水上交通工具，具体地说是一种将水流动能 转化为运行动力的渡船。
技术介绍
渡船是解决江河沿岸人民出行、运输问题的重要工具，而目前普 通的渡船大多是自身携带动力，或者由人工撑动。对于一些贫困山区 的宽河流，由于山势落差较大，河流的流速较大，人工撑划船只十分 危险，渡船很容易被水流冲走或冲翻。而这些河流由于其自身的地理 位置影响，对建桥的工程术和资金要求高，建桥的可能性较小，这些 河流本身所蕴含的巨大能量则没有得以利用，而由机械驱动的船只又 会不可避免地带来环保问题。
技术实现思路
本技术的目的为了克服上述现有技术的不足，提供一种安全、 环保、经济可行的无动力可控渡船。本技术的目的可以通过以下措施来实现一种无动力可控渡船，包括船体1,其特征是在船体1的底面设置有三个轴承2，在三个轴承2中分别设有轴3，挡水板4中部与轴3 连接，其外侧与外轴5连接，三根外轴5共同连接到连接板6上，在 连接板6上设有插销孔7，在船底前后端分别固定活页8，并在活页8 上固定两条长板9，长板9的外端部设置两轴承10，轴11于轴承10 固定，并在轴11上固定螺旋桨12与划水桨13，船体l中部设有一支 架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无动力可控渡船，包括船体（１），其特征是在船体（１）的底面设置有三个轴承（２），在三个轴承（２）中分别设有轴（３），挡水板（４）中部与轴（３）连接，其外侧与外轴（５）连接，三根外轴（５）共同连接到连接板（６）上，在连接板（６）上设有插销孔（７），在船底前后端分别固定活页（８），并在活页（８）上固定两条长板（９），长板（９）的外端部设置两轴承（１０），轴（１１）于轴承（１０）固定，并在轴（１１）上固定螺旋桨（１２）与划水桨（１３），船体（１）中部设有一支架（１４），支架（１４）上设双槽滑轮（１５），在船体（１）的前后端均设有滑轮（１６），绳索（１７）与船体（１）前后的两条长板（９）相连，并绕...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金建城，强继峰，吴方宁，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]