一种具有双端锁紧结构的把套制造技术

本发明专利技术公开了一种具有双端锁紧结构的把套，包括把套体，把套体轴向制有贯通的套接孔，并且把套体前后两端至少一端制有径向配合用于抱紧车把体的圆弧形紧定片，紧定片与套接孔具有同一轴心，紧定片的外圆周面上套配安装有用于压紧紧定片的锁紧装置，锁紧装置通过其内孔径的变形紧缩压迫对称径向配合的紧定片，迫使紧定片径向产生微量变形，从而抱紧车把体实现双端锁紧的功能。本发明专利技术采用防滑双端锁紧设计，具有结构简单，手感舒适的特点，其安全可靠，不易脱落，适于大批量生产组装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及把套的
，特别是一种能与车把紧固锁定的把套，具体地说是一种具有双端锁紧结构的把套。
技术介绍
现有技术中人们使用的把套一般由弹性材料制作而成，把套为空心体，把套在安装时套装在车把上。例如自行车，人力车、电动车和摩托车等都是一样。把套在制作时大都具有方向性，把套的前端为敞开端，后端一般为半封密端或封密端，也可在封密端部开有小透气孔，安装时人们靠把套的弹性涨力用力将把套套入车把上，使把套与车把牢固连接成一体，但是这种把套安装难度大，装配费时费力，并且适配车型少，特别是把套在长时间的使用后，容易转动或松脱，给消费者带来很大的不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有结构简单，安装使用方便，且无需考虑装配方向并能与车把体双向牢固锁合防滑止脱的一种具有双端锁紧结构的把套。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种具有双端锁紧结构的把套， 包括把套体，把套体轴向制有贯通的套接孔，并且把套体前后两端至少一端制有径向配合用于抱紧车把体的圆弧形紧定片，紧定片与套接孔具有同一轴心，紧定片的外圆周面上套配安装有用于压紧紧定片的锁紧装置，锁紧装置通过其内孔径的变形紧缩压迫对称径向配合的紧定片，迫使紧定片径向产生微量变形，从而抱紧车把体实现双端锁紧的功能。为优化上述技术方案，采取的措施还包括上述的锁紧装置包括相配装的锁紧圈和紧固螺栓；所述内孔径为锁紧圈内孔的直径， 锁紧圈制有压合改变锁紧圈内孔直径的锁合开口，紧固螺栓能螺旋改变锁合开口的开口间隙。上述的锁紧圈制有紧固螺栓安装孔，紧固螺栓安装孔的下半部制有内螺纹，紧固螺栓制有的外螺纹与紧固螺栓安装孔的内螺纹螺旋紧固相连接，并且紧固螺栓安装孔的台端面与紧固螺栓的顶压面相顶接。上述的紧固螺栓安装孔的中轴线与锁紧圈的中心线L间形成有2度至4度的倾斜夹角。上述的把套体前后两端均制有定位锁片，定位锁片伸入到锁合开口的间隙中；紧固螺栓穿过定位锁片的定位孔与紧固螺栓安装孔的内螺纹紧固相连接。上述的锁紧圈的内孔制有圆弧形定位凹槽，定位凹槽与紧定片的外形尺寸相适配，紧定片与定位凹槽定位卡套相配合。上述的把套体为内、外双层材料结构，内层材料为具有良好耐应力开裂性的聚丙烯材料，外层材料为手感柔软且耐候性强的热塑性橡胶。上述的把套体外层材料的外周面制有防滑凹槽，防滑凹槽为菱形、圆形或多边形。上述的把套体两端均制有护手凸台，紧定片和定位锁片均由内层材料延伸出护手凸台制作形成。上述的紧固螺栓安装孔的中轴线与锁紧圈的中心线L间形成有3度的倾斜夹角。与现有技术相比，本专利技术的把套体采用内外双层结构，外层为TPE热塑性橡胶，表面制有防滑凹槽，手感柔软舒适，可以增加吸震效果，能避免长途骑行导致手掌手指的麻痹和疼痛，把套通过两端的紧定片和锁紧圈能双向锁死把套与车把的连接，而且不管是雨天骑乘还是汗水渗透，把套也不易滑脱，另外本专利技术的把套两端对称一致，在配装时无需考虑前后安装方向，安装更加方便，利用螺纹压紧连接增加了连接的牢固性，本专利技术最大的优点是采用了防滑双端锁紧设计，不易转动和松脱，具有结构简单，安装使用方便等特点。附图说明图1是本专利技术立体分解结构示意2是本专利技术的主视结构示意图；图3是图2的剖视图；图4是图2中锁紧圈局部剖视结构图；图5是图4的俯视结构图；图6是图5的A-A向剖视图；图7是图2中紧固螺栓的结构示意图；图8是图2拆除锁紧圈后的仰视剖面9是图2拆除锁紧圈后的立体结构10是图9的左视图；图11是图2的俯视图；图12是图2的左视图；图13是图2的仰视图；图14是图2的右视图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。图1至图14所示为本专利技术的结构示意图。其中的附图标记为把套体1、套接孔la、防滑凹槽lb、紧定片11、定位锁片12、定位孔12a、护手凸台13、内层材料14，外层材料15、锁紧装置2、锁紧圈21、内孔21a、定位凹槽21b、紧固螺栓22、锁合开口 211、紧固螺栓安装孔212、台端面212a、顶压面22a、中心线 L0如图1至图14所示，本专利技术的一种具有双端锁紧结构的把套，包括把套体1，把套体ι轴向制有贯通的套接孔la，并且把套体1前后两端至少一端制有径向配合用于抱紧车把体的圆弧形紧定片11，本实施例图示是套体1前后两端均制有对称径向配合用于抱紧车把体的圆弧形紧定片11。紧定片11与套接孔Ia具有同一轴心，紧定片11的外圆周面上套配安装有用于压紧紧定片11的锁紧装置2，锁紧装置2通过其内孔径的变形紧缩压迫对称径向配合的紧定片11，迫使紧定片11径向产生微量变形，从而抱紧车把体实现双端锁紧的功能。本专利技术的把套体1制有贯通的套接孔la，两端均可以作为前部与车把体插套配装，因此安装时无需考虑装配方向问题，能随意插套连接。把套体1通过紧定片11和锁紧装置2配合锁紧在车把体上，两端双向锁紧的设计，保证了把套体1和车把体连接的牢固性， 而且不管是雨天骑乘还是汗水渗透，把套也不易滑脱。本专利技术结构简单，安装使用方便，把套柔软舒适，双锁紧设计，安全可靠，防滑不易脱落，能与各种车型配装使用，适于大批量生产组装。本专利技术的锁紧装置2包括相配装的锁紧圈21和紧固螺栓22 ；上述的内孔径为锁紧圈21内孔21a的直径，锁紧圈21制有压合改变锁紧圈21内孔直径的锁合开口 211，紧固螺栓22能螺旋改变锁合开口 211的开口间隙。锁紧圈21制有锁合开口 211才能实现内孔直径的变化，锁紧圈21为非闭合的圆形，紧固螺栓22螺旋压紧锁紧圈21的锁合开口 211 迫其闭合或缩小间隙，从而改变锁紧圈21的内孔直径。为取得更好的技术效果，提高装配速度，简化安装程序，如图4、图5、图6所示，本专利技术的锁紧圈21制有紧固螺栓安装孔212，紧固螺栓安装孔212的下半部制有内螺纹，紧固螺栓22制有的外螺纹与紧固螺栓安装孔212的内螺纹螺旋紧固相连接，并且如图7所示， 紧固螺栓安装孔212的台端面21 与紧固螺栓22的顶压面2 相顶接。紧固螺栓安装孔 212加工成型时，下部就制有内螺纹，内螺纹与紧固螺栓22的外螺纹相适配，为了提高紧固螺旋的流畅性，紧固螺栓安装孔212的中轴线最好与锁紧圈21的中心线L间留有2度至4 度的倾斜夹角。本专利技术优选为3度的倾斜夹角。紧固螺栓22最好采用内六方的螺栓，螺栓的沉头周边具有抹角的圆弧周面，应严禁有锐角突出。如图1、图2所示，在安装使用时，锁紧装置2套接在紧定片11上，旋紧紧固螺栓 22，紧固螺栓22压合锁紧圈21的锁合开口 211迫使锁紧圈21的内孔直径紧缩变小，从而压迫对称径向配合的紧定片11，紧定片11产生微量变形使对称的两紧定片11间的内径变小，从而达到锁紧车把体的目的。实施例中，如图3、图8所示，把套体1前后两端均制有定位锁片12，定位锁片12 伸入到锁合开口 211的间隙中；紧固螺栓22穿过定位锁片12的定位孔12a与紧固螺栓安装孔212的内螺纹紧固相连接。为了使把套体1和锁紧圈21牢固定位相连接，把套体1制有定位锁片12，并且定位锁片12上加工有定位孔12a，装配时锁紧圈21的锁合开口 211对准定位锁片12，使定位锁片12穿设在锁合开口 211中并且定位孔12a与紧固螺栓安装孔 212处于同一轴心，紧固螺栓22穿过紧固螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有双端锁紧结构的把套，包括把套体（１），其特征是：所述的把套体（１）轴向制有贯通的套接孔（１ａ），并且把套体（１）前后两端至少一端制有径向配合用于抱紧车把体的圆弧形紧定片（１１），紧定片（１１）与套接孔（１ａ）具有同一轴心，所述紧定片（１１）的外圆周面上套配安装有用于压紧紧定片（１１）的锁紧装置（２），锁紧装置（２）通过其内孔径的变形紧缩压迫对称径向配合的紧定片（１１），迫使紧定片（１１）径向产生微量变形，从而抱紧车把体实现双端锁紧的功能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆国杰，
申请(专利权)人：宁波力盟工业有限公司，
类型：发明
国别省市：97