本实用新型专利技术涉及一种地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，包括滑动门、轻踏板、螺栓，所述的滑动门下边缘设有滑块，轻踏板由螺栓固定在混凝土地面上，所述的轻踏板上表面设有与滑动门滑块相配合的挡槽，轻踏板挡槽与滑块间隙范围为0.5mm至3mm，轻踏板上表面与混凝土地面所在平面同一水平面设置，轻踏板横截面为等腰梯形，下底边长大于上底边长设置，且轻踏板上表面高于混凝土地面所在平面设置。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：该装置结构简单、性能安全可靠、安装灵活方便，使地铁屏蔽门滑动门既能够承受住乘客的挤压和列车活塞风的压力，并且能够大幅度降低滑动门的重量，从而降低产品成本，节约能源消耗，提高产品的市场竞争力。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道交通地铁设备，特别涉及一种限制地铁屏蔽门滑动门受力摆动的装置。
技术介绍
随着我国城市基本建设的快速发展，城市轨道交通也在同步的迅速发展，特别是近几年来我国一线城市的地铁建设得到了快速发展，目前我国有二十多个城市正在修建或在扩建地铁项目。根据国际安全环保的要求，地铁站台必须安装地铁屏蔽门系统，屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，是对高速运行的地铁列车与地铁站台形成各自的全封闭的系统，地铁屏蔽门使地铁站形成了一道安全屏障，既对广大乘客起到了安全保护作用，同时又对站台起到了环保和节能作用，它能够使地铁站空调设备的冷负荷减少35%以上，相应的环控机房的建筑面积减少50%，进而空调电耗降低了 30%，具有显著的节能效果。地铁的发展带动了地铁屏蔽门产业的快速发展，现阶段地铁屏蔽门滑动门的下边缘是与空气接触并悬于地铁站的地面的，由于地铁屏蔽门滑动门容易受高流量乘客人群挤压和高速运行的地铁列车所带来的活塞风压力，使现阶段的地铁屏蔽门不得不制造得非常厚重，才能够承受人群的挤压和列车活塞风的双重压力，有的地铁屏蔽门滑动门仅一扇门就重达400斤以上，导致地铁屏蔽门产品的运输、安装等难度增加，以及生产成本的过高导致地铁屏蔽门产品自身的造价过高等问题。因此，地铁系统中需要一种结构简单、性能可靠、安装灵活方便，使地铁屏蔽门滑动门既能够承受乘客的挤压和地铁列车活塞风的压力，又能够降低产品成本的装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，该装置结构简单、性能安全可靠、安装灵活方便，使地铁屏蔽门滑动门既能够承受住乘客的挤压和地铁列车所带来的活塞风的压力。采用该装置后，可实现大幅度降低地铁屏蔽门滑动门重量，从而使门体结构简单化，降低产品生产成本，节省能源消耗，提高了产品的市场竞争力。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现地铁屏蔽门滑动门限位装置，包括滑动门、轻踏板、螺栓，所述的滑动门下边缘设有滑块，轻踏板由螺栓固定在混凝土地面上，所述的轻踏板上表面设有与滑块相配合的挡槽，滑块与挡槽间隙范围为0. 5mm至3mm。所述的轻踏板上表面与混凝土地面所在平面为同一水平面设置。所述的轻踏板横截面为等腰梯形，下底边长大于上底边长设置，且轻踏板上表面高于混凝土地面所在平面设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是1)该装置结构简单、性能安全可靠， 采用轻踏板上的挡槽和滑动门上的滑块配合，能够有效的使地铁屏蔽门滑动门承受双向压力；2)该装置安装灵活方便，轻踏板上表面与混凝土地面在同一水平面设置的方式适合于正在建设中或拟定建设中的地铁站，轻踏板上表面高于混凝土地面所在平面设置的方式非常适合于现有地铁站安装地铁屏蔽门的改造；3)该装置轻踏板上的挡槽与滑动门滑块配合，在滑动门板受高流量的乘客挤压力和地铁列车带来的活塞风压力方向上有效的限定了滑动门的摆动，使滑动门安全可靠；4)该装置设计合理，采用两种方式来设置轻踏板，一种是轻踏板上表面与混凝土地面所在平面同一水平面设置；一种是轻踏板上表面高于混凝土地面所在平面设置，有效防止地铁乘客摔倒现象的产生，为地铁乘客提供了方便力)该装置中挡槽与滑块间设有间隙，地铁屏蔽门滑动门仍悬于轻踏板挡槽中，保证了地铁屏蔽门滑动门的正常开启和关闭；6)该装置采用挡槽与滑块配合，从而限制了滑动门的摆动，使滑动门自身的重量能够大幅度的降低，减少生产成本投入，节约能源消化，从而提高了产品的市场竞争力。附图说明图1是本技术的滑动门主视图。图2是本技术的滑动门侧视图。图3是本技术中与混凝土地面所在平面同一水平面设置轻踏板的俯视图。图4是本技术中高于混凝土地面所在平面设置轻踏板的俯视图。图5是本技术中与混凝土地面所在平面同一水平面设置的结构示意图。图6是本技术高于混凝土地面所在平面设置的结构示意图。图中1-滑动门2-滑块3-螺栓4-挡槽5-轻踏板6_混凝土地面具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。见图1 图6，地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，包括滑动门1、轻踏板5、螺栓3， 滑动门1下边缘设有滑块2，轻踏板5由螺栓3固定在混凝土地面6上，轻踏板5上表面设有与滑块2相配合的挡槽4，挡槽4与滑块2间隙范围为0. 5mm至3mm，轻踏板5上表面与混凝土地面6所在平面同一水平面设置，或轻踏板5横截面为等腰梯形，下底边长大于上底边长设置，且轻踏板5上表面高于混凝土地面6所在平面设置。实施例一，地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，如图1、图2、图3、图5，包括滑动门1、 轻踏板5、螺栓3，滑动门1下边缘设有滑块2，轻踏板5由螺栓3固定在混凝土地面6上，轻踏板5上表面设有与滑块2相配合的挡槽4，挡槽4与滑块2间隙范围为1mm，轻踏板5上表面与混凝土地面6所在平面同一水平面设置，该实施例适合正在建设或拟建的地铁站。该装置使用时，地铁屏蔽门滑动门滑块2与地面轻踏板5上挡槽4配合，不仅使滑动门1保持原与地铁列车平行的方向做往复式运动，还能够在乘客挤压和地铁列车高速运行所带来的活塞风压力的两个方向对滑动门1限位，从而实现地铁屏蔽门滑动门的安全可靠运行，并且轻踏板5安装后，滑动门1可大幅度减轻自身重量。实施例二，地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，如图1、图2、图4、图6，包括滑动门1、 轻踏板5、螺栓3，滑动门1下边缘设有滑块2，轻踏板5由螺栓3固定在混凝土地面6上，轻踏板5上表面设有与滑块2相配合的挡槽4，挡槽4与滑块2间隙范围为2mm，轻踏板5横截面为等腰梯形，下底边长大于上底边长设置，且轻踏板5上表面高于混凝土地面6所在平面设置，该实施例适合已建的地铁站安装地铁屏蔽门技术改造。 该装置使用时，地铁屏蔽门滑动门滑块2与地面轻踏板5上挡槽4配合，不仅使滑动门1保持原与地铁列车平行的方向做往复式运动，还能够在乘客挤压和地铁列车高速运行所带来的活塞风压力的两个方向对滑动门1限位，从而实现地铁屏蔽门滑动门的安全可靠运行，并且轻踏板5安装后，滑动门1可大幅度减轻自身重量。权利要求1.地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，其特征在于，包括地铁屏蔽门滑动门、轻踏板、螺栓，所述的滑动门下边缘设有滑块，轻踏板由螺栓固定在混凝土地面上，所述的轻踏板上表面设有与滑块相配合的挡槽，滑块与挡槽间隙范围为0. 5mm至3mm。2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，其特征在于，所述的轻踏板上表面与混凝土地面所在平面为同一水平面设置。3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，其特征在于，所述的轻踏板横截面为等腰梯形，下底边长大于上底边长设置，且轻踏板上表面高于混凝土地面所在平面设置。专利摘要本技术涉及一种地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，包括滑动门、轻踏板、螺栓，所述的滑动门下边缘设有滑块，轻踏板由螺栓固定在混凝土地面上，所述的轻踏板上表面设有与滑动门滑块相配合的挡槽，轻踏板挡槽与滑块间隙范围为0.5mm至3mm，轻踏板上表面与混凝土地面所在平面同一水平面设置，轻踏板横截面为等腰梯形，下底边长大于上底边长设置，且轻踏板上表面高于混凝土地面所在平面设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是该装置结构简单、性能安全可靠、安装灵活方便，使地铁屏蔽门滑动门既本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．地铁屏蔽门滑动门摆动限位装置，其特征在于，包括地铁屏蔽门滑动门、轻踏板、螺栓，所述的滑动门下边缘设有滑块，轻踏板由螺栓固定在混凝土地面上，所述的轻踏板上表面设有与滑块相配合的挡槽，滑块与挡槽间隙范围为０．５ｍｍ至３ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪彦，陈熙慧，
申请(专利权)人：辽宁圣维机电科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21
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