电动工具制造技术

一种电动工具包括容纳减速机构的圆柱形减速器外壳。减速机构包括行星齿轮系和可轴向地滑动以便与行星齿轮系相啮合或脱离的可移动元件。电动工具包括：减速器外壳，其形成为穿过减速器外壳的侧壁并且轴向地延伸的滑动孔；以及转盘，其可绕着轴线围绕减速器外壳的周边旋转，转盘包括轴向倾斜地形成并且与滑动孔重合的操作槽；支撑元件，其从可移动元件径向向外地突出并且延伸穿过滑动孔和操作槽；以及偏压单元，其用于在转盘旋转就位时在支撑元件的移动方向上将压力施加至支撑元件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动工具；并且，更具体地，涉及包括能多级改变减速比的行星齿轮系的电动工具。
技术介绍
通常，已经公开了一种电动工具，其包括行星齿轮系和构造为与行星齿轮系相啮合和脱离的可移动元件。电动工具能通过控制可移动元件的运动来多级变速(例如参见日本专利申请公开No. S63-101545)。作为这种电动工具，已经提供了例如图7A至7C中所示的包括减速机构的电动工具。电动工具包括在圆周方向上布置有多个齿的托架90 ；与托架90的输出齿轮相啮合的行星齿轮91 ；以及具有多个与托架90和行星齿轮91相啮合的齿的环形齿轮92。环形齿轮 92可轴向地滑动以便与托架90的齿相啮合和脱离。具体地，环形齿轮92可在图7A中所示的其齿与托架90和行星齿轮91相啮合的位置以及图7C中所示其齿与托架90脱离并且与行星齿轮91和另一个齿轮93相啮合的位置之间移动。在这个示例中，齿轮93具有径向向内延伸的齿，并且齿轮93固定至减速器外壳。齿轮93的齿构造为与形成于环形齿轮92的外周边上的外齿相啮合。在电动工具中，环形齿轮92用作可移动元件。电动工具能通过控制可移动元件的轴向运动以改变其减速比来多级变速。同时，当在电动工具中可移动元件滑动并且与托架90脱离并与齿轮93相啮合时， 可移动元件和齿轮93的齿在可移动元件的每个齿定位于齿轮93的相邻齿之间的情况下彼此可靠地啮合。然而，当可移动元件和齿轮93的齿的面对表面被带入彼此相接触时，可移动元件停止滑动并且锁闭于可移动元件和齿轮93的齿的面对表面形成彼此接触的位置处 (参见图7B)。在此情况下，电动工具难以改变减速比。
技术实现思路
考虑到以上情况，本专利技术提供了一种在减速比改变时能通过可靠地控制将与目标齿轮相啮合的可移动元件来可靠地改变减速比的电动工具。根据本专利技术的一个方面，提供了一种电动工具，其包括容纳于壳体中并且用作驱动动力源的电机；用于将旋转驱动力传递至设置于壳体前侧处的工具零件的减速机构；以及容纳于壳体中并且在其中容纳减速机构的圆柱形减速器外壳，其中减速机构包括行星齿轮系和在行星齿轮系的轴向上可滑动以便与行星齿轮系相啮合或脱离的可移动元件，并且其减速比可通过控制可移动元件的运动而多级改变。电动工具还包括所述减速器外壳，其包括形成为穿过减速器外壳的侧壁并且沿着轴向延伸的滑动孔；转盘，其可绕着轴线在减速器外壳的周边旋转，转盘包括相对于轴向倾斜地延伸并且与滑动孔重合的操作槽；支撑元件，其从可移动元件径向向外地突出并且延伸穿过滑动孔和操作槽；驱动单元，其用于沿着减速器外壳的周边驱动转盘；以及偏压单元，其用于在转盘通过驱动单元旋转就位时在3支撑元件的移动方向上将加压力施加至支撑元件。当可移动元件马上到达转换位置之前(immediately before)不能移动时，偏压单元可产生加压力。偏压单元可以是设置于操作槽的侧面处但操作槽的纵向相反端部除外的弹性体。弹力施加槽可沿着操作槽形成以便在操作槽和弹力施加槽之间形成薄部分，并且这个薄部分用作偏压单元。偏压单元可包括一对磁体，所述磁体分别设置于转盘的一个圆周端部和减速器外壳的一部分处以使得它们布置为彼此相对。通过本专利技术的电动工具，在减速比改变时能通过可靠地控制将与目标齿轮相啮合的可移动元件来可靠地改变减速比。附图说明本专利技术的目标和特点将从以下结合附图给出的对实施例的描述中变得明显，其中图IA至IC是示出根据本专利技术第一实施例的减速机构的主要零件的横截图；图2A至2C是示出第一实施例中的转盘周围的主要零件的侧视图；图3是示出根据第一实施例的整体电动工具的侧面横截图；图4A至4C是示出第一实施例中的转盘、操作槽、偏压单元以及支撑元件的放大视图；图5A至5C是示出根据本专利技术第二实施例的转盘、操作槽、偏压单元以及支撑元件的放大视图；图6A至6C是示出根据本专利技术第三实施例的转盘、操作槽、偏压单元以及支撑元件的放大视图；并且图7A至7C是用来解释常规减速机构的参考图。 具体实施例方式现在将参照构成本专利技术一部分的附图描述本专利技术的实施例。而且，为了描述方便， 沿着减速机构2的轴线的方向定义为轴向。如图3中所示，根据本专利技术第一实施例的电动工具包括圆柱形壳体10和从壳体10 横向地延伸的把手11，它们一起形成电动工具的外观。壳体10在其中包括用作驱动动力源的电机13 ；以及用来降低电机13的旋转驱动力并且将降低的力传输至工具零件比如驱动钻头等的减速机构2。电动工具还包括用来将动力供应至电机13的电池12 ；以及用来控制供应至电机13的动力的触发开关14。壳体10还包括减速器外壳4 ；并且减速机构2容纳于减速器外壳4中。减速机构 2，如图1中所示，包括多个行星齿轮系21。第一行星齿轮系21包括放置于其输入侧并且由电机13驱动的太阳齿轮22 ；布置于太阳齿轮22周围的多个行星齿轮23 ；用于可旋转地保持行星齿轮23的托架M ；以及放置于行星齿轮23的周边部分处的环形齿轮25。托架M具有从其外周边部分径向向外地突出的齿。托架M在其中心部分处包括用作第二行星齿轮系21的输入的中心齿轮单元26。行星齿轮系21的行星齿轮27布置于第一行星齿轮系21的托架M的中心齿轮单元沈周围。第二行星齿轮系21的行星齿轮27由第二行星齿轮系21的托架观可旋转地保持就位。第二行星齿轮系21的托架观包括位于其输出侧的中心部分处的中心齿轮单元四， 以及布置于中心齿轮单元四周围的(第三行星齿轮系21的)行星齿轮30。行星齿轮30 由第三行星齿轮系21的托架36可旋转地保持就位并且与布置于行星齿轮30外侧的第三行星齿轮系21的环形齿轮33相啮合。第三行星齿轮系21的托架36构造为通过第三行星齿轮系21的行星齿轮30的回转而旋转。输出轴(未示出)从托架36的中心部分突出，并且旋转驱动力传输至输出轴。如上所述，第一行星齿轮系21包括设置于行星齿轮23周围的环形齿轮25。第一行星齿轮系21的环形齿轮25固定至减速器外壳4，从而其不旋转。第二行星齿轮系21包括在第二行星齿轮系21的行星齿轮27周围的环形齿轮31，环形齿轮31可沿着轴向自由地滑动。第二行星齿轮系21的环形齿轮31包括从其内周边部分径向向内地突出的齿320 以及在其输出侧的端部的外周边表面处径向向内地凹陷的齿321。第二行星齿轮系21的环形齿轮31可在其与第一行星齿轮系21的托架M的齿和第二行星齿轮系21的相应行星齿轮27的齿相啮合的位置以及其与第二行星系齿轮21的行星齿轮27的齿和从减速器外壳 4径向向内地突出的固定齿41相啮合的位置之间移动。本实施例的电动工具在第二行星齿轮系21的环形齿轮31与第一行星齿轮系21 的托架M以及第二行星齿轮系21的行星齿轮27相啮合时处于非减速模式(参见图1A)。 而且，电动工具在第二行星齿轮系21的环形齿轮31与第二行星齿轮系21的行星齿轮27 和固定齿41相啮合时处于减速模式(参见图1C)。在本实施例的电动工具中，第二行星齿轮系21的环形齿轮31用作可移动元件。布置于第三行星齿轮系21的行星齿轮30的外周边周围的第三行星齿轮系21的环形齿轮33固定至减速器外壳4。第一行星齿轮系21的行星齿轮23如图1所示与第一行星齿轮系21的太阳齿轮 22和环形齿轮25相啮合。第二行星齿轮系21的行星齿轮27本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动工具，其包括：容纳于壳体中并且用作驱动动力源的电机；用于将旋转驱动力传递至设置于壳体前侧处的工具零件的减速机构；以及容纳于壳体中并且在内部容纳减速机构的圆柱形减速器外壳，其中减速机构包括行星齿轮系和在行星齿轮系的轴向上可滑动以便支撑元件。于轴向倾斜地形成并且与滑动孔重合的操作槽；支撑元件，其从可移动元件径向向外地突出并且延伸穿过滑动孔和操作槽；驱动单元，其用于沿着减速器外壳的周边驱动转盘；以及偏压单元，其用于在转盘通过驱动单元旋转至一位置时在支撑元件的移动方向上将压力施加至与行星齿轮系相啮合或脱离的可移动元件，并且其减速比能够通过控制可移动元件的运动而多级改变，所述电动工具包括：减速器外壳，其包括形成为穿过减速器外壳的侧壁并且沿着轴向延伸的滑动孔，以及转盘，其能够绕着轴线围绕减速器外壳的周边旋转，转盘包括相对

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：渥美将利，山田穣，稻垣贤一郎，
申请(专利权)人：松下电工电动工具株式会社，
类型：发明
国别省市：JP