螺钉拧紧工具制造技术

本发明专利技术涉及螺钉拧紧工具。在具备啮合式离合器的螺钉拧紧机中，提供在离合器齿即将啮合之前对从动侧赋予同步旋转从而降低啮合时的冲击的技术。在现有技术中，难以完全消除主轴初始位置处的随同旋转，并且，构成同步机构的部件的磨损大。本发明专利技术的目的在于降低同步部件的磨损并完全消除主轴初始位置处的随同旋转。在离合器齿(15d)、(21b)的内周侧，使限制部件(23)与锥面(21d)滑动接触而使主轴(15)同步旋转。相对于外周侧而言周速度小，因此能降低限制部件(23)的磨损。在主轴(15)的初始位置处，限制部件(23)从锥面(21d)脱离，因此不会产生经由同步机构(25)的随同旋转力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备传递、切断旋转动力的离合器机构并且主要是手持式的螺钉拧紧工具。
技术介绍
手持式的螺钉拧紧工具是使用者把持在手中而用于进行螺钉拧紧作业的手持工具，当将螺钉放置于装配在主轴的顶端的螺钉拧紧批头(bit)且使用者将该螺钉拧紧工具的整体朝螺钉拧紧材料按压时，主轴相对后退从而离合器机构连接，由此，主轴旋转从而螺钉被拧入螺钉拧紧材料。离合器机构被设置在驱动侧和主轴侧之间，该主轴侧被支承为能够相对于该驱动侧在轴向变位。该离合器机构是所谓的啮合离合器机构，具备驱动侧离合器齿和从动侧离合器齿，当通过主轴的轴向变位而两个离合器齿啮合时传递动力，当两个离合器齿的啮合脱离时动力被切断。当随着螺钉拧紧的进行而主轴朝螺钉拧入侧前进时，离合器机构的啮合逐渐变浅。当螺钉完全被拧入时，离合器机构的啮合脱离而动力被切断，因此主轴的旋转停止。在这种啮合离合器机构中，以往公知有为了降低啮合时的冲击等而同时设置所谓的同步机构(同步调机构)的技术。与该同步机构相关的技术已在下述的专利文献中被公开。根据这些专利文献所公开的同步机构，在伴随着主轴的后退而从动侧的离合器齿与驱动侧的离合器齿啮合之前，预先将旋转动力的一部分传递到主轴而使该主轴准备同步调旋转(同步旋转)，在借此缩小了与驱动侧之间的转速差的状态下使驱动侧离合器齿与从动侧离合器齿啮合，由此，离合器机构在不伴随大的冲击的情况下连接。由于离合器机构的连接顺畅地实现而不伴随大的冲击，因此能够提高其耐久性，并且能够提高该螺钉拧紧工具的使用便利性。日本特许第4334944号公报日本特开2010-94773号公报然而，根据上述专利文献1所公开的同步机构，并不仅仅在使其相对于主轴同步旋转的阶段，而是形成为主轴与驱动齿轮之间始终在作用有弹簧作用力的状态下夹装有径向变位部件、移动部件(钢球)以及定位部件的结构，因此，虽然是移动部件点接触的状态， 但实际上始终传递驱动侧的旋转动力的一部分，因此，难以完全消除主轴初始位置处的随同旋转，而且也还需要进一步降低上述构成同步机构的部件的磨损。此外，根据专利文献2所公开的同步机构，由于形成为在离合器齿即将啮合之前使设置于主轴的同步部件与驱动齿轮的外周滑动接触，借助其摩擦使主轴同步旋转的结构，因此存在驱动齿轮的外周的磨损变大的问题。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述现有问题点而完成的，其目的在于消除主轴初始位置处的随同旋转，并且大幅降低构成同步机构的部件的磨损。上述的课题能够通过以下的专利技术解决。技术方案1的专利技术涉及一种经离合器机构将驱动侧的旋转动力传递到从动侧的螺钉拧紧工具，上述离合器机构是啮合式离合器机构，通过使上述从动侧相对于上述驱动侧在轴向移动而使离合器齿啮合/脱离，由此来传递旋转动力或者切断旋转动力，上述螺钉拧紧工具具备同步机构，该同步机构在上述从动侧的后退中途，且在该从动侧的离合器齿与上述驱动侧的离合器齿啮合之前，将上述驱动侧的旋转动力传递到上述从动侧，从而使上述从动侧与上述驱动侧同步旋转，该同步机构形成为借助通过上述驱动侧的离合器齿的内周侧与上述从动侧的离合器齿的内周侧之间的滑动接触而产生的摩擦，将上述驱动侧的旋转动力传递到上述从动侧，从而使上述从动侧与上述驱动侧同步旋转的结构。根据该技术方案1的专利技术，在从动侧的后退中途产生与驱动侧之间的摩擦，从而驱动侧的旋转动力的一部分作为同步旋转力发挥作用。因此，由于在从动侧的前进端位置即初始位置不会产生与驱动侧之间的摩擦，因此不会经该同步机构传递驱动侧的旋转动力，因此不会产生从动侧的随同旋转(同步旋转)。而且，由于形成为借助驱动侧的离合器齿的内周侧与从动侧的离合器齿的内周侧之间的滑动接触来传递随同旋转力的结构，因此，与使外周侧滑动接触的结构相比较，基于滑动接触的周速度慢，因此能够降低该滑动接触部位的磨损。此外，由于形成为将同步机构设置在离合器齿的内周侧的结构，因此不会招致离合器机构的径向的大型化，能够维持该螺钉拧紧工具的紧凑性。对于技术方案2的专利技术，在上述技术方案1的专利技术中，上述螺钉拧紧工具形成为如下的结构上述从动侧的后退距离越大，则上述从动侧相对于上述驱动侧的摩擦力越大。根据技术方案2的专利技术，由于伴随着从动侧的后退而同步旋转力逐渐变大，因此能够实现顺畅的同步旋转，能够进一步降低离合器啮合时的冲击。对于技术方案3的专利技术，在技术方案2的专利技术中，更具体地说，上述螺钉拧紧工具形成为如下的结构在上述驱动侧的离合器齿的内周侧设置限制轴部，另一方面，在上述从动侧的离合器齿的内周侧设置限制凹部，上述限制轴部能够进入上述限制凹部，在该限制凹部的内周与上述限制轴部的外周中的一方设置限制部件、且在另一方设置锥面，伴随着上述从动侧的后退使上述限制部件与该锥面滑动接触，从而使上述从动侧同步旋转。根据技术方案3的专利技术，若从动侧后退，则驱动侧的限制轴部进入从动侧的限制凹部内。当驱动侧的限制轴部相对地进入从动侧的限制凹部内时，设置于一方的限制部件与设置于另一方的锥面滑动接触，从而同步旋转力逐渐变大。对于锥面与限制部件之间的滑动接触，可以是下述任一种结构将限制部件设置于限制凹部的内周，另一方面，将锥面设置于限制轴部，使锥面与限制部件的内周侧滑动接触的结构；或者，将锥面设置于限制凹部的内周，另一方面，将限制部件设置于限制轴部，并使限制部件与锥面的内周滑动接触的结构。前者的结构相当于技术方案4的专利技术。无论是哪种结构，作为限制部件例如都能够使用橡胶环(0型圈)。在前者的情况下是将橡胶环安装在限制凹部的内周的结构，在后者的情况下是将橡胶环安装于限制轴部的结构。对于技术方案5的专利技术，在技术方案1 技术方案4的任一个专利技术中，在上述驱动侧与上述从动侧之间具备对上述从动侧朝初始位置侧施力的构件。利用该施力构件、即例如弹簧使从动侧返回初始位置。基于该施力构件的作用力发挥将驱动侧的旋转动力的一部分传递到从动侧的作用，该施力构件作为第二同步机构发挥功能。在该第二同步机构的情况下，也是从动侧的后退距离越大则同步旋转力逐渐变大。对于技术方案6的专利技术，在上述各专利技术的任一个中，形成为与上述离合器机构并列地设置有无声离合器机构的结构。所谓的无声离合器是指如下的技术在驱动侧，使具有离合器齿的离合器板与通过驱动源旋转的离合器齿轮分离，在设置于离合器板和离合器齿轮的至少一方的凸轮槽内夹持有钢球(steel ball)，当在离合器板与离合器齿轮之间产生了旋转方向的相对变位时，使离合器板朝轴向变位，通过离合器板的朝向轴向的变位，能够瞬时进行与从动侧的离合器齿的啮合/脱离。通过除了同步机构之外还同时设置上述的无声离合器功能，能够更可靠地降低该离合器机构的啮合时的冲击，并且能够确保动力切断时的静音性，结果，能够大幅提高该离合器机构的耐久性。对于技术方案7的专利技术，在技术方案1 6中的任一项所记载的螺钉拧紧工具中， 上述螺钉拧紧工具形成为如下的结构当上述从动侧返回初始位置时，随同旋转防止部件被按压，该随同旋转防止部件用于限制上述从动侧的随同旋转。根据该技术方案7的专利技术， 当从动侧返回初始位置时，随同旋转防止部件被按压，从而能够更可靠地防止从动侧随同旋转(与驱动侧的同步旋转)。附图说明图1是示出具备本实施方式的离合器机构的螺钉拧紧工具的内部结构的侧视图。图2是本实施方式所涉本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种螺钉拧紧工具，经离合器机构将驱动侧的旋转动力传递到从动侧，所述螺钉拧紧工具的特征在于，所述离合器机构是啮合式离合器机构，通过使所述从动侧相对于所述驱动侧在轴向移动而使离合器齿卡合或者脱离，由此来传递旋转动力或者切断旋转动力，所述螺钉拧紧工具具备同步机构，该同步机构在所述从动侧的后退中途、且在该从动侧的离合器齿与所述驱动侧的离合器齿啮合之前，将所述驱动侧的旋转动力传递到所述从动侧，从而使所述从动侧与所述驱动侧同步旋转，该同步机构形成为借助通过所述驱动侧的离合器齿的内周侧与所述从动侧的离合器齿的内周侧之间的滑动接触而产生的摩擦，将所述驱动侧的旋转动力传递到所述从动侧从而使所述从动侧与所述驱动侧同步旋转的结构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：柘植和则，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：发明
国别省市：JP