轮胎硫化罐制造技术

一种轮胎硫化罐，其特征在于，所述轮胎硫化罐包括罐体、设于罐体上端的罐盖和处于罐体下端的液压缸，所述液压缸为柱塞式液压缸，液压缸的柱塞伸出端为顶端，液压缸封闭的一端为底端，所述顶端设置在罐体内，底端伸出罐体，所述罐体内部设置有支撑液压缸的支撑体，所述罐体内部底侧设置有平台，平台与液压缸的柱塞相连。本实用新型专利技术的目的提供一种便于拆装、轻便、具有高精度的轮胎硫化罐，采用这种结构后在性能参数完全不变的情况下重量可减轻1/3～1/4，降低制造难度，方便运输；以4M轮胎硫化罐为例，重量将由传统结构300t减轻至200t，最大外径由5.5M减至4.6M，运输变成不再是难题，制造难度降低，具有非常广泛的实用意义和市场价值。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及橡胶机械领域，尤其是一种轮胎硫化罐。
技术介绍
轮胎硫化罐主要是一种对生产橡胶制品进行硫化的专业设备，类似的产品也可以作为木材烘干，重要灭菌和铝制品氧化处理等使用的设备。按照摆放状态分类，常见的有卧式和立式两种。目前用于硫化轮胎的轮胎硫化罐是由轮胎硫化罐罐体及液压缸二大主体部件及其它附属零部件组成。如附图1所述，用于轮胎硫化罐锁罐用的有上、下横梁10、11、拉杆 12 ；液压缸3有上、下二道密封结构。这结构的主要问题是具大的锁模力，由拉杆12承受， 拉杆12要有一定的数量(均布)和足够粗的直径才行，上下横梁10、11锁住拉杆12，必须要有很强的刚性，足够大的外径；使得重量重、加工难度大，大设备运输受高、宽制约；目前通用的轮胎硫化罐，因为有足够数量和足够粗的直径的拉杆，上、下横梁，外径大、重量重，加工难度大，且较大的设备的运输受到高、宽的制约，二道密封增加了液压缸柱塞的长度和密封环节，又增加了柱塞的重量和加工难度。
技术实现思路
本技术的目的提供一种便于拆装、轻便、具有高精度的轮胎硫化罐。为解决上述技术问题，本技术提供一种轮胎硫化罐，所述轮胎硫化罐包括罐体、设于罐体上端的罐盖和处于罐体下端的液压缸，所述液压缸为柱塞式液压缸，液压缸的柱塞伸出端为顶端，液压缸封闭的一端为底端，所述顶端设置在罐体内，底端伸出罐体，所述罐体内部设置有支撑液压缸的支撑板，所述罐体内部底侧设置有平台，平台与液压缸的柱塞相连。作为本技术的改进，所述平台与所述罐体围成一腔体，所述罐体开设有外界与罐体腔体相通的第一通气通道和第一排气通道。作为本技术的改进，所述液压缸顶端设置有密封函，密封函与柱塞间密封，密封函与液压缸间密封。作为本技术的改进，所述液压缸底端设置有液压介质进出口。作为本技术的改进，所述液压缸顶端的缸壁与罐体支撑体之间设置有密封环。本技术的有益效果是新的硫化罐主体仍由硫化罐和液压缸二大部件及附属零部件组成，但已省去了拉杆和下横梁。上横梁结构减化且外径直径大为缩小。缩短了液压缸柱塞的长度，二道密封改为一道，从而使一台标准结构的硫化罐在其性能参数完全不变的情况下，重量可减轻1/4 1/3，降低了制造难度，方便了运输。以4M轮胎硫化罐为例， 采用这种结构后重量将由传统结构300t减轻至200t，最大外径由5. 5M减至4. 6M，运输变成不再是难题，制作简化、具有非常广泛的实用意义和市场价值。附图说明附图1为传统轮胎硫化罐的结构示意图；附图2为本技术的轮胎硫化罐示意图。标号说明1-罐盖 2-罐体 3-液压缸 4-平台 5-柱塞 6_支撑体 7-密封函 8-液压介质进出口 9-密封环 10-上横梁 11-下横梁 12-拉杆具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参照附图2，附图所示为本技术提供的一种轮胎硫化罐，所述轮胎硫化罐包括罐体2、设于罐体2上端的罐盖1和处于罐体2下端的液压缸3，所述液压缸3为柱塞式液压缸3，液压缸3的柱塞5伸出端为顶端，被液压缸3封闭的一端为底端，所述顶端设置在罐体2内，底端伸出罐体2，所述罐体2内部设置有支撑液压缸3的支撑体6，所述罐体2内部底侧设置有平台4，平台4与液压缸3的柱塞5相连。本技术巧妙的将液压缸设在罐体2内，有设置在罐体2上的支撑体6支撑液压缸，平台4上安置轮胎模具，平台4承受锁模力是由柱塞5提供，介质进入液压缸3，通过柱塞5至平台4，将置于平台4上的全部轮胎模具锁紧，罐体2承受巨大的锁模反作用力，所以需要增加罐体2的壁厚。罐体2在硫化时承受着硫化蒸汽压力和巨大的锁模反作用力，原来由拉杆12承受的锁模力现在完全由罐体2承受，所以设计必须慎重和可靠。设计人员必须具有与压力容器级别相对应的设计资质。本技术的另一实施例中，参照附图2，附图所示所述平台4与所述罐体2围成一腔体，所述罐体2开设有外界与罐体2腔体相通的第一通气通道和第一排气通道。本技术的另一实施例中，参照附图2，附图所示所述液压缸3顶端设置有密封函7，密封函7与柱塞5间密封，密封函7与液压缸3间密封。二道密封函7改为一道，从而使一台标准结构的轮胎硫化罐在其结构性能参数完全不变以情况下，重量可减轻。本技术的另一实施例中，参照附图2，附图所示所述液压缸3底端设置有液压介质进出口 8。所述液压缸顶端的缸壁与罐体支撑体之间设置有密封装置。本技术的另一实施例中，参照附图2，附图所示所述液压缸3顶端的缸壁与罐体2支撑体之间设置有密封环9。所述支撑体支撑着液压缸3，为了阻挡液压缸3支撑面漏汽，在液压缸3与支撑体 6之间设置有密封环9。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。权利要求1.一种轮胎硫化罐，其特征在于，所述轮胎硫化罐包括罐体、设于罐体上端的罐盖和处于罐体下端的液压缸，所述液压缸为柱塞式液压缸，液压缸的柱塞伸出端为顶端，液压缸封闭的一端为底端，所述顶端设置在罐体内，底端伸出罐体，所述罐体内部设置有支撑液压缸的支撑板，所述罐体内部底侧设置有平台，平台与液压缸的柱塞相连。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化罐，其特征在于，所述平台与所述罐体围成一腔体， 所述罐体开设有外界与罐体腔体相通的第一通气通道和第一排气通道。3.根据权利要求1所述的轮胎硫化罐，其特征在于，所述液压缸顶端设置有密封函，密封函与柱塞间密封，密封函与液压缸间密封。4.根据权利要求1所述的轮胎硫化罐，其特征在于，所述液压缸底端设置有液压介质进出口。5.根据权利要求1所述的轮胎硫化罐，其特征在于，所述液压缸顶端的缸壁与罐体支撑体之间设置有密封装置。专利摘要一种轮胎硫化罐，其特征在于，所述轮胎硫化罐包括罐体、设于罐体上端的罐盖和处于罐体下端的液压缸，所述液压缸为柱塞式液压缸，液压缸的柱塞伸出端为顶端，液压缸封闭的一端为底端，所述顶端设置在罐体内，底端伸出罐体，所述罐体内部设置有支撑液压缸的支撑体，所述罐体内部底侧设置有平台，平台与液压缸的柱塞相连。本技术的目的提供一种便于拆装、轻便、具有高精度的轮胎硫化罐，采用这种结构后在性能参数完全不变的情况下重量可减轻1/3～1/4，降低制造难度，方便运输；以4M轮胎硫化罐为例，重量将由传统结构300t减轻至200t，最大外径由5.5M减至4.6M，运输变成不再是难题，制造难度降低，具有非常广泛的实用意义和市场价值。文档编号B29D30/08GK202130008SQ201120176868公开日2012年2月1日 申请日期2011年5月26日 优先权日2011年5月26日专利技术者韩云龙 申请人:福建华橡自控技术股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮胎硫化罐，其特征在于，所述轮胎硫化罐包括罐体、设于罐体上端的罐盖和处于罐体下端的液压缸，所述液压缸为柱塞式液压缸，液压缸的柱塞伸出端为顶端，液压缸封闭的一端为底端，所述顶端设置在罐体内，底端伸出罐体，所述罐体内部设置有支撑液压缸的支撑板，所述罐体内部底侧设置有平台，平台与液压缸的柱塞相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩云龙，
申请(专利权)人：福建华橡自控技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35