【技术实现步骤摘要】
本技术涉及弹簧结构，尤其涉及机动车上所使用的连接包带和固定装置的弹O
技术介绍
在机动车如载货汽车、拖拉机的车厢内，具有用于捆绑压制货物的包带，为稳固和受力均勻起见，包带往往是两条一组的，包带一个末端固定在车厢上，包带另一个末端连接弹簧，弹簧钩住车厢上的紧固件，由于弹簧的弹力，可以使包带紧绷而压制在货物上。如附图说明图1所示，目前包带弹簧使用的拉簧1，中间为拉簧本体10，两端延伸出拉簧钩 11、12，一端的拉簧钩11用于钩在车厢的紧固件上，另一端的拉簧钩12钩住两条包带2，由于只有一个拉簧钩可以用于钩住包带，所以两条包带2都挤在同一个拉簧钩12内，相应地两条包带2拉紧后会从这个拉簧钩12位置呈三角形向外展开，捆绑货物后有可能出现受力不均勻的情况。
技术实现思路
本技术提供一种包带组合簧，其目的在于，克服现有技术缺点，提供一种适用于受力均勻的包带簧。为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是包带组合簧，具有拉簧，拉簧两端分别具有拉簧钩，其特征在于还具有连接簧，连接簧为一根簧丝，簧丝中间扭结为一个圈状接连环，簧丝两端分别扭结为钩状包带连接钩， 所述拉簧的一个拉簧钩钩设在所述圈状连接环中。本技术的有益效果是两条包带可以分别连接于簧丝两端的包带连接钩内， 从而拉紧后的两条包带可以平行延伸，受力均勻。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是现有技术的示意图；图2是本技术示意图。具体实施方式如图2所示，本技术也具有拉簧1，中间为拉簧本体10，两端延伸出拉簧钩11、 12，还具有由一根簧丝制成的连接簧3，簧丝中间翻转180度后扭结为一个圈状接连环31， 圈状连接环...
【技术保护点】
１．包带组合簧，具有拉簧，拉簧两端分别具有拉簧钩，其特征在于：还具有连接簧，连接簧为一根簧丝，簧丝中间扭结为一个圈状接连环，簧丝两端分别扭结为钩状包带连接钩，所述拉簧的一个拉簧钩钩设在所述圈状连接环中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张兴，
申请(专利权)人：常州泰山弹簧有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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