汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构制造技术

汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构，包括模具定模板座和动模板座，定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，动模板座上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接直顶杆，模脚上安装动模板，动模板与定模板之间构成模腔，模腔内有成型的汽车前格栅，汽车前格栅上制有倒扣，其特征在于所述的热流道支架中至少安装2组以上针阀式热流道喷嘴组件，所述的针阀式热流道喷嘴组件包括喷嘴体，喷嘴体的喷口连通模腔，喷嘴体内设置阀针，阀针与喷口相配合，阀针由活塞带动，在定模座板中制有缸体，缸体有缸盖，活塞设置在缸体内，所述的顶板上安装斜滑座，斜滑座上连接斜顶杆，斜顶杆连接斜顶块，斜顶块与倒扣相接触。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构，属于塑料模具领域。
技术介绍
采用塑料模具生产塑料产品，如汽车前格栅，前格栅的面积都比较大，并且前格栅上制有许多的网格孔，传统模具注塑时采用单点进浇，不易控制单点料流量和料流时间，造成浇流不平衡，注塑不足，容易产生熔接痕和收缩痕，使产品表面光洁度差，甚至造成产品变形报废；另一方面，汽车前格栅的背面制有较多的安装卡扣和倒扣，现有技术均是采用直顶强制顶出，容易将卡扣和倒扣损坏，脱模困难。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用针阀式热流道多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高，同时采用斜顶结合直顶脱模，产品脱模容易，提高生产效率和产品质量的汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构。本技术汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构的技术方案是包括模具定模板座和动模板座，定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，动模板座上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接直顶杆，模脚上安装动模板，动模板与定模板之间构成模腔，模腔内有成型的汽车前格栅，汽车前格栅上制有倒扣，其特征在于所述的热流道支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车前格栅模具针阀式进浇和斜顶脱模机构，包括模具定模板座（１）和动模板座（２），定模板座（１）连接热流道支架（３），热流道支架（３）连接定模板（４），动模板座（２）上安装模脚（２０），模脚内设置顶板（５），顶板上连接直顶杆（６），模脚上安装动模板（７），动模板（７）与定模板（４）之间构成模腔，模腔内有成型的汽车前格栅（８），汽车前格栅（８）上制有倒扣（８１），其特征在于所述的热流道支架（３）中至少安装２组以上针阀式热流道喷嘴组件，所述的针阀式热流道喷嘴组件包括喷嘴体（９），喷嘴体（９）的喷口（１４）连通模腔，喷嘴体（９）内设置阀针（１０），阀针（１０）与喷口（１４）相配合，阀针（１０）由活...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪巍，
申请(专利权)人：缪巍，
类型：实用新型
国别省市：33