斜巷自动挡车栏制造技术

本实用新型专利技术公开了斜巷自动挡车栏，属于挡车装置，其结构包括挡车栏本体，挡车栏本体由软性材质制成，挡车栏本体的一端与巷顶固定，另一端通过细钢丝绳和滑轮组与配重相连，细钢丝绳的一端与挡车栏本体相连，另一端穿过滑轮组与配重相连，挡车栏本体的两侧分别设置有粗钢丝绳，滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮和移动滑轮，移动滑轮设置在第二滑轮和第三滑轮之间的细钢丝绳上，与绞车相连的矿车钢丝绳穿过移动滑轮与矿车相连。本实用新型专利技术具有挡车栏本体由软性材质制成，减轻对运输设备的损害，挡车栏本体的开放和关闭取代了人工操作等特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种挡车装置，尤其是一种斜巷自动挡车栏。
技术介绍
目前小型煤矿斜巷使用的挡车装置，均为手动挡车门，要靠把钩工操作拉动装置实现挡车门的开放和关闭，且挡车门材质为刚性材质，比较沉重，对运输设备损害大，不易操作。如挡车门开放不及时或把钩工违章忘记关闭挡车门，极易造成设备损坏事故和跑车事故。目前，还未有好的解决方案。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种斜巷自动挡车栏， 该斜巷自动挡车栏具有挡车栏本体由软性材质制成，减轻对运输设备的损害，挡车栏本体的开放和关闭取代了人工操作的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括挡车栏本体，所述的挡车栏本体由软性材质制成，设置在轨道上部，所述的挡车栏本体的一端通过固定钢丝绳与巷顶固定，另一端通过细钢丝绳和滑轮组与配重相连，所述的细钢丝绳的一端与挡车栏本体相连，另一端穿过滑轮组与配重相连，所述的挡车栏本体的两侧分别设置有粗钢丝绳，粗钢丝绳的底部分别与巷道相固定，所述的滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮和移动滑轮，所述的第一滑轮设置在挡车栏本体上部的巷顶上，第二滑轮和第五滑轮分别设置在绞车前侧的巷顶上，第三滑轮和第四滑轮分别设置在轨道上，并与第二滑轮和第五滑轮对应设置，所述的移动滑轮设置在第二滑轮和第三滑轮之间的细钢丝绳上，与绞车相连的矿车钢丝绳穿过移动滑轮与矿车相连。所述的挡车栏本体的两侧分别设置有三根粗钢丝绳。本技术的斜巷自动挡车栏和现有技术相比，具有以下突出的有益效果挡车栏本体由软性材质制成，能缓冲跑车时对运输设备的撞击力，减轻对运输设备的损害，挡车栏本体的开放和关闭均为自动，取代了人工操作，减轻了工人的劳动强度，使用方便等特点。附图说明附图1是斜巷自动挡车栏的结构示意图；附图标记说明1、固定钢丝绳，2、挡车栏本体，3、巷顶，4、第一滑轮，5、细钢丝绳， 6、第二滑轮，7、第五滑轮，8、配重，9、绞车，10、矿车钢丝绳，11、第四滑轮，12、第三滑轮，13、 移动滑轮，14、轨道，15、矿车，16、粗钢丝绳，17、巷道。具体实施方式参照说明书附图1对本技术的斜巷自动挡车栏作以下详细地说明。本技术的斜巷自动挡车栏，其结构包括挡车栏本体2，所述的挡车栏本体2由软性材质制成，设置在轨道14上部，所述的挡车栏本体2的一端通过固定钢丝绳1与巷顶 3固定，另一端通过细钢丝绳5和滑轮组与配重8相连，所述的细钢丝绳5的一端与挡车栏本体2相连，另一端穿过滑轮组与配重8相连，所述的挡车栏本体2的两侧分别设置有粗钢丝绳16，粗钢丝绳16的底部分别与巷道17相固定，所述的滑轮组包括第一滑轮4、第二滑轮6、第三滑轮12、第四滑轮11、第五滑轮7和移动滑轮13，所述的第一滑轮4设置在挡车栏本体2上部的巷顶3上，第二滑轮6和第五滑轮7分别设置在绞车9前侧的巷顶3上，第三滑轮12和第四滑轮11分别设置在轨道14上，并与第二滑轮6和第五滑轮7对应设置， 所述的移动滑轮13设置在第二滑轮6和第三滑轮12之间的细钢丝绳5上，与绞车9相连的矿车钢丝绳10穿过移动滑轮13与矿车15相连。所述的挡车栏本体2的两侧分别设置有三根粗钢丝绳16。所述的细钢丝绳5的长度满足挡车栏本体2抬起时，矿车15能自由通过。当不进行运输时，矿车钢丝绳10处于松弛状态，挡车栏本体2依靠自重自行下落， 处于关闭状态，此时移动滑轮13位于上部位置；当进行运输时，将矿车钢丝绳10的一端连接于矿车15上，矿车15向下移动，同时拉动矿车钢丝绳10向下移动而处于张紧状态，同时矿车钢丝绳10拉动移动滑轮13向下移动，从而带动挡车栏本体2逐渐抬起，矿车15移动到挡车栏本体2位置时，细钢丝绳5将挡车栏本体2全部抬起，矿车15即可通过。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。权利要求1.斜巷自动挡车栏，其特征是包括挡车栏本体，所述的挡车栏本体由软性材质制成， 设置在轨道上部，所述的挡车栏本体的一端通过固定钢丝绳与巷顶固定，另一端通过细钢丝绳和滑轮组与配重相连，所述的细钢丝绳的一端与挡车栏本体相连，另一端穿过滑轮组与配重相连，所述的挡车栏本体的两侧分别设置有粗钢丝绳，粗钢丝绳的底部分别与巷道相固定，所述的滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮和移动滑轮，所述的第一滑轮设置在挡车栏本体上部的巷顶上，第二滑轮和第五滑轮分别设置在绞车前侧的巷顶上，第三滑轮和第四滑轮分别设置在轨道上，并与第二滑轮和第五滑轮对应设置，所述的移动滑轮设置在第二滑轮和第三滑轮之间的细钢丝绳上，与绞车相连的矿车钢丝绳穿过移动滑轮与矿车相连。2.根据权利要求1所述的斜巷自动挡车栏，其特征是所述的挡车栏本体的两侧分别设置有三根粗钢丝绳。专利摘要本技术公开了斜巷自动挡车栏，属于挡车装置，其结构包括挡车栏本体，挡车栏本体由软性材质制成，挡车栏本体的一端与巷顶固定，另一端通过细钢丝绳和滑轮组与配重相连，细钢丝绳的一端与挡车栏本体相连，另一端穿过滑轮组与配重相连，挡车栏本体的两侧分别设置有粗钢丝绳，滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮和移动滑轮，移动滑轮设置在第二滑轮和第三滑轮之间的细钢丝绳上，与绞车相连的矿车钢丝绳穿过移动滑轮与矿车相连。本技术具有挡车栏本体由软性材质制成，减轻对运输设备的损害，挡车栏本体的开放和关闭取代了人工操作等特点。文档编号B61K7/16GK202124046SQ20112018051公开日2012年1月25日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日专利技术者李庆召, 马方圆 申请人:李庆召, 马方圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．斜巷自动挡车栏，其特征是：包括挡车栏本体，所述的挡车栏本体由软性材质制成，设置在轨道上部，所述的挡车栏本体的一端通过固定钢丝绳与巷顶固定，另一端通过细钢丝绳和滑轮组与配重相连，所述的细钢丝绳的一端与挡车栏本体相连，另一端穿过滑轮组与配重相连，所述的挡车栏本体的两侧分别设置有粗钢丝绳，粗钢丝绳的底部分别与巷道相固定，所述的滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮和移动滑轮，所述的第一滑轮设置在挡车栏本体上部的巷顶上，第二滑轮和第五滑轮分别设置在绞车前侧的巷顶上，第三滑轮和第四滑轮分别设置在轨道上，并与第二滑轮和第五滑轮对应设置，所述的移动滑轮设置在第二滑轮和第三滑轮之间的细钢丝绳上，与绞车相连的矿车钢丝绳穿过移动滑轮与矿车相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马方圆，李庆召，
申请(专利权)人：马方圆，李庆召，
类型：实用新型
国别省市：88