用于车载油机升降的电动升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开的用于车载油机升降的电动机构，该机构包括一个输入端连有电机的减速器，减速器上连有可收放钢丝绳的绞盘，钢丝绳通过三级滑轮以及牵引支柱，最终连接到车载油机上，本实用新型专利技术还包括一个用于滑动车载油机的滑轨。当绞盘往回收钢丝绳时，钢丝绳带动车载油机从地面沿滑轨上升到车厢内；相反当绞盘往外放钢丝绳时，钢丝绳牵引着车载油机通过滑轨凭着自身的重力滑到地面。这样，就完成了一个完整的升降过程。钢丝绳在牵引支柱上的定滑轮位置较高，能够牵引车载油机顺利通过滑轨上的拐点。本实用新型专利技术结构简单，升降车载油机较现有方式省时省力，并且不易随坏车载油机。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载油机装卸设备
，特别涉及用于车载油机升降的电动升降机构。技术背景目前车载油机升降采用手动操作方式完成，此方式费力费时，还容易损坏车载油机
技术实现思路
本技术所要解决的技术解决是针对现有车载油机升降采用手动操作方式所存在的不足而提供一种可满足车载油机升降的电动升降机构。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种用于车载油机升降的电动机构，包括牵引支柱、滑轨、行程开关、第一定滑轮、 第二定滑轮、电动机、减速机、绞盘；所述减速机安装在车厢的一侧侧箱板下部的底板上，该减速机具有两个输入端，其中一个输入端与所述电动机的输出端连接，另一个输入端为手动输入端；所述减速机的输出端连接有绞盘，所述绞盘上缠绕有可以收放的钢丝绳，所述钢丝绳的牵引端从绞盘上引出后，依次经过第一定滑轮和第二定滑轮伸出；所述第一定滑轮安装在车厢的一侧侧箱板下部的底板上，所述第二定滑轮安装在车厢的底板中间位置上； 所述滑轨的第一端架设在地上，第二端架设在车厢的底板上，在所述滑轨的第二端上设置有行程开关。所述滑轨具有相互连接的一斜滑轨和一平滑轨，斜滑轨的自由端为所述滑轨的第一端，平滑轨的自由端为所述滑轨的第二端，所述斜滑轨与平滑轨的连接处为一滑轨拐点。本技术在所述车厢的底板安装第二定滑轮的位置安装有一牵引支柱，在所述牵引支柱的中间安装有一第三定滑轮，所述第三定滑轮的位置高于第二定滑轮，所述钢丝绳的牵引端由第二定滑轮过来后再绕过第三定滑轮伸出。采用上述方案后，钢丝绳牵引车载油机时，能顺利地通过滑轨上的拐点。所述钢丝绳以直角方式绕过第一定滑轮，并以直角方式绕过所述第二定滑轮，钢丝绳绕过第一定滑轮的直角所在平面与绕过第二定滑轮的的直角所在平面垂直。本技术用于车载油机升降的电动机构采用减速机为绞盘提供动力，车载油机在绞盘的牵引下，沿滑轨上下车厢，实现油机的升降；设计牵引支柱，将拽拉位置提高，避免滑轨拐点对油机升降影响。附图说明图1为车载油机在电动升降机构牵引下开始上升的状态示意图。图2为车载油机被电动升降机构牵引至车厢内的状态示意图。图3为电动升降机构的俯视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如附图所示，本技术的用于车载油机升降的电动机构包括牵引支柱1、滑轨 2、钢丝绳3、行程开关4、第一定滑轮5、第二定滑轮6、第三定滑轮13、电动机7、减速机8、绞盘9。减速机8安装在车厢14的一侧侧箱板16下部的底板17上，该减速机8具有两个输入端，其中一个输入端与电动机7的输出端连接，另一个输入端为手动输入端10 ；减速机 8的输出端连接有绞盘9，绞盘9上缠绕有可以收放的钢丝绳3。钢丝绳3的牵引端从绞盘 9上引出后依次经过第一定滑轮5、第二定滑轮6、第三定滑轮13后伸出，最终连接到车载油机11上的吊环12。第一定滑轮5安装在车厢14的一侧侧箱板16下部的底板17上，第二定滑轮6安装在车厢14的底板17中间位置上。在车厢14的底板17安装第二定滑轮6 的位置安装有一牵引支柱1，第三定滑轮15安装在牵引支柱1的中间位置，高于第二定滑轮 6。钢丝绳3以直角方式绕过第一定滑轮5，并以直角方式绕过第二定滑轮6，钢丝绳 3绕过第一定滑轮5的直角所在平面与绕过第二定滑轮6的的直角所在平面垂直。滑轨2具有相互连接的一斜滑轨21和一平滑轨22，斜滑轨21的自由端架设在地上，平滑轨22的自由端架设在车厢14的底板17上，在平滑轨22的自由端上设置有行程开关4。当要将车载油机11升到车厢14内，绞盘9往回收钢丝绳3，回收的钢丝绳3带动车载油机11沿着从地面倾斜延伸到车厢14内的斜滑轨21向上滑动，车载油机11沿斜滑轨21上升到车厢14的平滑轨22内后，碰触安装于平滑轨22自由端的行程开关4后停止。 反之，绞盘9往外放钢丝绳3，钢丝绳3牵引着车载油机11，车载油机11在自身的重力下沿着斜滑轨21从车厢内滑到地面上。钢丝绳3在牵引支柱1上的第三定滑轮13上的拽拉位置高，车载油机U能顺利通过斜滑轨21和平滑轨22之间的拐点15，实现车载油机11顺利升降。以上显示和描述了技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种用于车载油机升降的电动机构，包括牵引支柱、滑轨、行程开关、第一定滑轮、第二定滑轮、电动机、减速机、绞盘；所述减速机安装在车厢的一侧侧箱板下部的底板上，该减速机具有两个输入端，其中一个输入端与所述电动机的输出端连接，另一个输入端为手动输入端；所述减速机的输出端连接有绞盘，所述绞盘上缠绕有可以收放的钢丝绳，所述钢丝绳的牵引端从绞盘上引出后，依次经过第一定滑轮和第二定滑轮伸出；所述第一定滑轮安装在车厢的一侧侧箱板下部的底板上，所述第二定滑轮安装在车厢的底板中间位置上；所述滑轨的第一端架设在地上，第二端架设在车厢的底板上，在所述滑轨的第二端上设置有行程开关。2.如权利要求1所述的用于车载油机升降的电动机构，其特征在于，所述滑轨具有相互连接的一斜滑轨和一平滑轨，斜滑轨的自由端为所述滑轨的第一端，平滑轨的自由端为所述滑轨的第二端，所述斜滑轨与平滑轨的连接处为一滑轨拐点。3.如权利要求1所述的用于车载油机升降的电动机构，其特征在于，在所述车厢的底板安装第二定滑轮的位置安装有一牵引支柱，在所述牵引支柱的中间安装有一第三定滑轮，所述第三定滑轮的位置高于第二定滑轮，所述钢丝绳的牵引端由第二定滑轮过来后再绕过第三定滑轮伸出。采用上述方案后，钢丝绳牵引车载油机时，能顺利地通过滑轨上的拐点ο4.如权利要求1所述的用于车载油机升降的电动机构，其特征在于，所述钢丝绳以直角方式绕过第一定滑轮，并以直角方式绕过所述第二定滑轮，钢丝绳绕过第一定滑轮的直角所在平面与绕过第二定滑轮的的直角所在平面垂直。专利摘要本技术公开的用于车载油机升降的电动机构，该机构包括一个输入端连有电机的减速器，减速器上连有可收放钢丝绳的绞盘，钢丝绳通过三级滑轮以及牵引支柱，最终连接到车载油机上，本技术还包括一个用于滑动车载油机的滑轨。当绞盘往回收钢丝绳时，钢丝绳带动车载油机从地面沿滑轨上升到车厢内；相反当绞盘往外放钢丝绳时，钢丝绳牵引着车载油机通过滑轨凭着自身的重力滑到地面。这样，就完成了一个完整的升降过程。钢丝绳在牵引支柱上的定滑轮位置较高，能够牵引车载油机顺利通过滑轨上的拐点。本技术结构简单，升降车载油机较现有方式省时省力，并且不易随坏车载油机。文档编号B65G67/02GK202124339SQ20112019582公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日专利技术者罗端华, 颜剑 申请人:衡阳泰豪通信车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车载油机升降的电动机构，包括牵引支柱、滑轨、行程开关、第一定滑轮、第二定滑轮、电动机、减速机、绞盘；所述减速机安装在车厢的一侧侧箱板下部的底板上，该减速机具有两个输入端，其中一个输入端与所述电动机的输出端连接，另一个输入端为手动输入端；所述减速机的输出端连接有绞盘，所述绞盘上缠绕有可以收放的钢丝绳，所述钢丝绳的牵引端从绞盘上引出后，依次经过第一定滑轮和第二定滑轮伸出；所述第一定滑轮安装在车厢的一侧侧箱板下部的底板上，所述第二定滑轮安装在车厢的底板中间位置上；所述滑轨的第一端架设在地上，第二端架设在车厢的底板上，在所述滑轨的第二端上设置有行程开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗端华，颜剑，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43