一种汽车用伸缩式防撞支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用伸缩式防撞支架，包括安装于车架上的底盘车架连接支架，其特征在于，所述连接支架通过弹性装置与碰撞块相连。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，在受到重大冲击的时候，能自动缩短支架长度，防止前轴负荷率的过度减少，保证了行车的安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用伸缩式防撞支架。
技术介绍
现有的汽车上通常会安装有防撞支架，如附图说明图1所示。当障碍物的高度大于一定高度时，车辆通过该障碍物可能直接撞击前保险杠和保险杠内的底盘零件。此防撞块的作用 在通过高障碍物的时候，减少前保险杠和内部底盘零件的损坏几率。现有的防撞支架为长度固定的金属件支架，当障碍物过高，同时车辆通过时的撞击力不足以破坏该机构时，可能导致前轮负荷率过低，影响整车的操作稳定性，严重的还可能使前轮丧失转向能力，导致安全事故的发生。
技术实现思路
本技术目的是提供一种在受到重大冲击的时候，能自动缩短支架长度，防止前轴负荷率的过度减少的汽车用伸缩式防撞支架。本技术的技术方案是一种汽车用伸缩式防撞支架，包括安装于车架上的底盘车架连接支架，其特征在于，所述连接支架通过弹性装置与碰撞块相连。进一步的，所述碰撞块上有用于定位和导向的定位销，所述底盘连接支架上有与所述定位销匹配的槽。进一步的，所述弹性装置为弹簧。进一步的，所述底盘连接支架采用螺栓固定在车架上。本技术的优点是结构简单，使用方便，在受到重大冲击的时候，能自动缩短支架长度，防止前轴负荷率的过度减少，保证了行车的安全。以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述图1为本技术的汽车用伸缩式防撞支架安装图。图2为本技术的汽车用伸缩式防撞支架结构图。图3为本技术的汽车用伸缩式防撞支架结构图。其中1防撞支架；2障碍物；3弹性装置；4底盘车架连接支架；5定位销；6碰撞块。具体实施方式实施例如图2、图3所示的汽车用伸缩式防撞支架，包括用于同车架的连接底盘车架连接支架4，用于同障碍物直接接触的碰撞块6，用于定位和导向碰撞快的定位销5以及提供大碰撞时的压缩的弹性装置3。本实施例中，弹性装置3为弹簧，底盘连接支架4采用螺栓固定在车架上。底盘连接支架4上有定位槽，碰撞块6上有定位销5，弹簧位于碰撞块6和底盘连接支架4之间。工作状态时，在小冲击力下碰撞接触时，对碰撞块的冲击力不足以压缩柔性件，整个支架处于延伸状态，在车辆通过时，保护前保险杠和内部零件；当障碍物过高，同该支架接触时，支架所承受的冲击力同前轮负荷成反比。当前轮负荷明显减小时，对碰撞快的冲击力压缩柔性件，使支架缩短，确保足够的前轮负荷。 以上实施例仅为本技术其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。权利要求1.一种汽车用伸缩式防撞支架，包括安装于车架上的底盘车架连接支架，其特征在于， 所述连接支架通过弹性装置与碰撞块相连。2.根据权利要求1所述的汽车用伸缩式防撞支架，其特征在于，所述碰撞块上有用于定位和导向的定位销，所述底盘连接支架上有与所述定位销匹配的槽。3.根据权利要求1所述的汽车用伸缩式防撞支架，其特征在于，所述弹性装置为弹簧。4.根据权利要求1所述的汽车用伸缩式防撞支架，其特征在于，所述底盘连接支架采用螺栓固定在车架上。专利摘要本技术公开了一种汽车用伸缩式防撞支架，包括安装于车架上的底盘车架连接支架，其特征在于，所述连接支架通过弹性装置与碰撞块相连。本技术结构简单，使用方便，在受到重大冲击的时候，能自动缩短支架长度，防止前轴负荷率的过度减少，保证了行车的安全。文档编号B60R19/16GK202115458SQ20112017977公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日专利技术者康团结, 戚宝欢, 李婷, 李江, 殷晓锋, 王永涛, 邱峰, 钱坤 申请人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车用伸缩式防撞支架，包括安装于车架上的底盘车架连接支架，其特征在于，所述连接支架通过弹性装置与碰撞块相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷晓锋，康团结，李江，李婷，王永涛，钱坤，戚宝欢，邱峰，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32