一种电动车电池组高压系统管理的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动车电池组高压系统管理的方法及装置，属于电动汽车领域。方法包括：获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值，根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置；在电池组正极与电池组负极之间加入阻值已知的比较电阻，计算出电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的一端与地之间的电阻值；根据电阻值，得出电池组的故障级别；根据电池组的故障级别调整整车的运行状态，从而防止高压电系统在绝缘故障中运行，提高电动汽车的安全性，保证人身安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动车电池组高压系统管理的方法及装置。
技术介绍
随着新能源汽车的大力推广及普及，在电动汽车中，用于驱动的高压系统的电压很高，因此新能源汽车的使用安全、维修安全日益受到人们的重视。目前高压系统的安全管理成为各个汽车厂家研究的重要课题，而出台的国家标准中对作为监测电动汽车的高压系统状态和安全性能指标之一的绝缘电阻状态已有了明确的要求，寻找一种用于实时监测高压系统对整车车壳的绝缘电阻状态的解决方案至关重要。
技术实现思路
为了实现对电动车整车高压系统与地之间的绝缘电阻变化的准确监测，防止电动车电池组高压电系统在绝缘故障中运行，提高电动汽车的安全性，保证人身安全，本专利技术实施例提供了一种电动车电池组高压系统管理的方法及装置。一方面，提供了一种电动车电池组高压系统管理的方法，方法包括获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值，根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置；在电池组正极与电池组负极之间加入阻值已知的比较电阻，计算出电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的一端与地之间的电阻值；根据电阻值，得出电池组的故障级别；根据电池组的故障级别调整整车的运行状态。其中，获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值，包括分别多次采集电池组正极对地电压值及电池组负极对地电压值；对采集到的电池组正极对地电压值及电池组负极对地电压值分别取平均值。其中根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置，具体包括当电池组正极对地电压平均值大于电池组负极对地电压平均值时，将电池组负极确定为绝缘故障的位置；或，当电池组正极对地电压平均值小于电池组负极对地电压平均值时，将电池组正极确定为绝缘故障的位置。其中在电池组正极与电池组负极之间加入阻值已知的比较电阻，计算出电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的一端与地之间的电阻值，具体包括当电池组负极为绝缘故障的位置时，在电池组正极与地之间接入阻值已知的比较电阻，利用接入阻值已知的比较电阻前后的电池组正极对地电压平均值、电池组负极对地电压平均值与比较电阻阻值，计算出电池组负极与地之间的电阻值；或，当电池组正极为绝缘故障的位置时，在电池组负极与地之间接入阻值已知的比较电阻，利用接入阻值已知的比较电阻前后的电池组正极对地电压平均值、电池组负极对地电压平均值与比较电阻阻值，计算出电池组正极与地之间的电阻值。另一方面，提供了一种电动车电池组高压系统管理的装置，包括判断模块，用于获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值， 根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置；计算模块，用于在电池组正极与电池组负极之间加入阻值已知的比较电阻，计算出电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的一端与地之间的电阻值；生成模块，用于根据电阻值，得出电池组的故障级别；调整模块，用于根据电池组的故障级别调整整车的运行状态。其中，判断模块获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值时，具体用于分别多次采集电池组正极对地电压值及电池组负极对地电压值；对采集到的电池组正极对地电压值及电池组负极对地电压值分别取平均值。其中，判断模块根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置时，具体用于当电池组正极对地电压平均值大于电池组负极对地电压平均值时，电池组负极为绝缘故障的位置；或，当电池组正极对地电压平均值小于电池组负极对地电压平均值时，电池组正极为绝缘故障的位置。其中，计算模块，具体用于当电池组负极为绝缘故障的位置时，在电池组正极与地之间接入阻值已知的比较电阻，利用接入阻值已知的比较电阻前后的电池组正极对地电压平均值、电池组负极对地电压平均值与比较电阻阻值，计算出电池组负极与地之间的电阻值；或，当电池组正极为绝缘故障的位置时，在电池组负极与地之间接入阻值已知的比较电阻，利用接入阻值已知的比较电阻前后的电池组正极对地电压平均值、电池组负极对地电压平均值与比较电阻阻值，计算出电池组正极与地之间的电阻值。本专利技术实施例提供的技术方案的有益效果是实时监测电池组正极和电池组负极对地的绝缘电阻的阻值变化情况，根据监测结果获得电池组的故障级别并根据电池组的故障级别合理地设定整车的控制策略，从而实现对电动车整车高压系统与地之间的绝缘电阻变化的准确监测，防止高压电系统在绝缘故障中运行，提高电动汽车的安全性，保证人身安全。附图说明为了更清楚地本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例1提供的电动车电池组高压系统管理的电路结构示意图；图2是本专利技术实施例1提供的电动车电池组高压系统管理的方法流程图3是本专利技术实施例2提供的电动车电池组高压系统管理的方法流程图；图4是本专利技术实施例2提供的加入正极比较电阻的绝缘电阻监测电路结构示意图；图5是本专利技术实施例2提供的加入负极比较电阻的绝缘电阻监测电路结构示意图；图6是本专利技术实施例2提供的电动车电池组高压系统管理装置调整整车状态方法流程图；图7是本专利技术实施例3提供的电动车电池组高压系统管理装置结构示意图。 具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。实施例1本专利技术实施例提供了一种电动车电池组高压系统管理的方法，包括获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值，根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置；在电池组正极与电池组负极之间加入阻值已知的比较电阻，计算出电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的一端与地之间的电阻值；根据电阻值，得出电池组的故障级别； 根据电池组的故障级别调整整车的运行状态。在本实施例中，为了实现对电动车电池组高压系统的管理，在电动车电池组正极与负极之间设置监测电路，如图1所示，监测电路由电池组正极等压电路及电池组负极等压电路组成；其中，电池组正极等压电路及电池组负极等压电路分别由阻值已知的大阻值分压电阻与阻值已知的小阻值分压电阻串接而成；电池组正极等压电路中的大阻值分压电阻的正极与电池组正极相连；电池组正极等压电路中的小阻值分压电阻的正极与电池组正极等压电路中的大阻值分压电阻的负极相连；电池组正极等压电路中的小阻值分压电阻的负极与地相连；电池组负极等压电路中的大阻值分压电阻的负极与电池组负极相连；电池组负极等压电路中的小阻值分压电阻的负极与电池组负极等压电路中的大阻值分压电阻的正极相连；电池组负极等压电路中的小阻值分压电阻的正极与地相连。如图2所示，本实施例中，电动车电池组高压系统管理的方法具体步骤为101 获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值，根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动车电池组高压系统管理的方法，其特征在于，所述方法包括：获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值，根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置；在所述电池组正极与所述电池组负极之间加入阻值已知的比较电阻，计算出所述电池组正极与所述电池组负极中发生绝缘故障的一端与地之间的电阻值；根据所述电阻值，得出所述电池组的故障级别；根据所述电池组的故障级别调整整车的运行状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏志高，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34