本发明专利技术公开了一种用于对车辆油箱进行校形的装置，属于机械装置技术领域。该装置包括外模和能够嵌套于外模中的内部压紧装置，外模和内部压紧装置之间形成间隙，油箱体能够被压紧于间隙中。该装置能够在油箱体与隔板焊接前对油箱体进行校形，使油箱体内腔与隔板外形贴合，并在焊接时对油箱体形成约束，减小焊接后焊缝的应力，从而，减少油箱在使用过程中油箱体与隔板间的焊缝遭受破坏，隔板脱落的可能，延长油箱的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械装置
，特别涉及一种用于对车辆油箱进行校形的装置。
技术介绍
现有的多数油箱内部都设置有隔板以增加油箱的强度和刚性，隔板与油箱体之间采用焊接方式连接。油箱体采用板料折弯成形加工，经过几道成形工序加工后如果不校形很难保证油箱内部尺寸与隔板外形尺寸一致，有时存在较大间隙，焊接后焊缝存在较大应力，油箱在随车辆行驶过程中，由于振动，隔板与油箱体之间的焊缝容易发生破坏，使隔板失去应有的作用，缩短了油箱的使用寿命。因此，需要对油箱体上与隔板焊接的部位进行校形。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出了一种能够对油箱体上与隔板焊接的部位进行校形的装置。本专利技术提供的校形装置的技术方案如下本专利技术提供的校形装置包括外模和能够嵌套于所述外模中的内部压紧装置，所述外模和所述内部压紧装置之间形成间隙，油箱体能够被压紧于所述间隙中。作为优选，所述外模包括两个能够拆分的半模，所述两个半模利用锁紧装置锁合在一起。作为优选，所述锁紧装置包括分别设置于两个半模上的一对定位销，锁紧螺栓，以及，锁紧螺母，所述一对定位销在对应的位置设置有一对通孔，所述锁紧螺栓穿过所述一对通孔，并且，所述锁紧螺栓能够由所述锁紧螺母锁紧。作为优选，所述校形装置还包括底座，所述两个半模分别连接于所述底座的两侧。作为优选，所述内部压紧装置包括两个能够分合的第I骨架和第II骨架。作为优选，所述第I骨架和第II骨架合拢在一起，所述合拢在一起的第I骨架和第II骨架整体的外周缩进于所述外模中。作为优选，所述第I骨架和第II骨架拆分开，所述拆分开的第I骨架和第II骨架嵌套于所述外模中，于所述外模和所述拆分开的两个骨架整体的外周之间形成间隙，油箱体能够被压紧于所述间隙中。作为优选，所述两个能够分合的第I骨架和第II骨架之间利用能够控制所述第I 骨架和第II骨架分合运动的螺杆连接。作为优选，所述第I骨架和第II骨架之间设有供所述第I骨架和第II骨架沿直线分合运动的导向柱销。作为优选，所述导向柱销包括2个，分布于所述螺杆的两侧。本专利技术提供的校形装置的有益效果在于本专利技术提供的校形装置能够在油箱体与隔板焊接前对油箱体进行校形，使油箱体内腔与隔板外形贴合，并在焊接时对油箱体形成约束，减小焊接后焊缝的应力，从而，减少油箱在使用过程中油箱体与隔板间的焊缝遭受破坏，隔板脱落的可能，延长油箱的使用寿命。附图说明图1为本专利技术实施例提供的校形装置的主视图； 图2为本专利技术实施例提供的校形装置的左视图。具体实施例方式为了深入了解本专利技术，下面结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细说明。参见附图1，本技术提供的校形装置包括外模1和能够嵌套于外模1中的内部压紧装置，外模1和内部压紧装置之间形成间隙，油箱体2能够被压紧于该间隙中。其中，外模1包括两个能够拆分的半模，两个半模利用锁紧装置3锁合在一起。本实施例中，锁紧装置包括分别设置于两个半模上的一对定位销，锁紧螺栓，以及，锁紧螺母， 一对定位销在对应的位置设置有一对通孔，锁紧螺栓穿过该一对通孔，并且，锁紧螺栓能够由锁紧螺母锁紧。其中，该校形装置还包括底座8，两个半模分别连接于底座8的两侧。其中，内部压紧装置包括两个能够分合的第I骨架4和第II骨架5。第I骨架4和第II骨架5可以合拢在一起，合拢在一起的第I骨架4和第II骨架5整体的外周缩进于外模1中；第I骨架4和第II骨架5还可以拆分开，拆分开的第I骨架4和第II骨架5嵌套于外模1中，于外模1和拆分开的第I骨架4和第II骨架5整体的外周之间形成间隙，油箱体 2能够被压紧于该间隙中。其中，两个能够分合的第I骨架4和第II骨架5之间利用能够控制第I骨架4和第II骨架5分合运动的螺杆6连接，螺杆6旋紧后，第I骨架4和第II骨架5呈合拢状态， 螺杆6旋松后，第I骨架4和第II骨架5呈拆分状态。其中，第I骨架4和第II骨架5之间可以设有导向柱销7，以供第I骨架4和第II 骨架5沿直线分合运动。其中，导向柱销7可以包括2个，分布于螺杆6的两侧，以更好地供第I骨架4和第II骨架5沿直线分合运动。应用本专利技术提供的校形装置时，先将两个半模拆分开，将油箱体2放置在底座8 上，使油箱体2上需校形部位正对外模1，将两个半模闭合，用锁紧装置3将两个半模锁紧。 将处于合拢状态的第I骨架4和第II骨架5放入油箱体2的内腔，位置与外模1错开让开需校形部位，旋松螺杆6至极限状态，第I骨架4和第II骨架5整体的外周将油箱体2内壁压紧于外模1上，参见附图2。使用橡胶锤对油箱体2内壁需校形部位进行敲打校形直至与外模1内部型面贴合即完成校形。校形完成后保持约束状态，进行油箱体与隔板的焊接。本专利技术提供的校形装置能够在油箱体2与隔板焊接前对油箱体2进行校形，使油箱体2内腔与隔板外形贴合，并在焊接时对油箱体2形成约束，减小焊接后焊缝的应力，从而，减少油箱在使用过程中油箱体2与隔板间的焊缝遭受破坏，隔板脱落的可能，延长油箱的使用寿命。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种校形装置，其特征在于，包括外模和能够嵌套于所述外模中的内部压紧装置，所述外模和所述内部压紧装置之间形成间隙，油箱体能够被压紧于所述间隙中。2.根据权利要求1所述的校形装置，其特征在于，所述外模包括两个能够拆分的半模， 所述两个半模利用锁紧装置锁合在一起。3.根据权利要求2所述的校形装置，其特征在于，所述锁紧装置包括分别设置于两个半模上的一对定位销，锁紧螺栓，以及，锁紧螺母，所述一对定位销在对应的位置设置有一对通孔，所述锁紧螺栓穿过所述一对通孔，并且，所述锁紧螺栓能够由所述锁紧螺母锁紧。4.根据权利要求2所述的校形装置，其特征在于，所述校形装置还包括底座，所述两个半模分别连接于所述底座的两侧。5.根据权利要求1所述的校形装置，其特征在于，所述内部压紧装置包括两个能够分合的第I骨架和第II骨架。6.根据权利要求5所述的校形装置，其特征在于，所述第I骨架和第II骨架合拢在一起，所述合拢在一起的第I骨架和第II骨架整体的外周缩进于所述外模中。7.根据权利要求5所述的校形装置，其特征在于，所述第I骨架和第II骨架拆分开，所述拆分开的第I骨架和第II骨架嵌套于所述外模中，于所述外模和所述拆分开的两个骨架整体的外周之间形成间隙，油箱体能够被压紧于所述间隙中。8.根据权利要求5所述的校形装置，其特征在于，所述两个能够分合的第I骨架和第 II骨架之间利用能够控制所述第I骨架和第II骨架分合运动的螺杆连接。9.根据权利要求8所述的校形装置，其特征在于，所述第I骨架和第II骨架之间设有供所述第I骨架和第II骨架沿直线分合运动的导向柱销。10.根据权利要求9所述的校形装置，其特征在于，所述导向柱销包括2个，分布于所述螺杆的两侧。全文摘要本专利技术公开了一种用于对车辆油箱进行校形的装置，属于机械装置
该装置包括外模和能够嵌套于外模中的内部压紧装置，外模和内部压紧装置之间形成间隙，油箱体能够被压紧于间隙中。该装置能够在油箱体与隔板焊接前对油箱体进行校形，使油箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种校形装置，其特征在于，包括外模和能够嵌套于所述外模中的内部压紧装置，所述外模和所述内部压紧装置之间形成间隙，油箱体能够被压紧于所述间隙中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李军灿，范志勇，李呼梅，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：42
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