用于测试节温器气密性的工装制造技术

一种用于测试节温器气密性的工装，用于对节温器的气密性进行测试，包括底座、定位块、多个夹紧装置以及与底座连接的第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸，底座上连接有用于封堵节温器底部开口的橡胶垫，第一气缸的活塞杆上连接有用于封堵节温器第一侧壁孔的第一顶杆和用于封堵节温器第二侧壁孔的第二顶杆，第二气缸的活塞杆上连接有用于封堵节温器第三侧壁孔的第一顶板，第一顶板上设有与第三侧壁孔相通的进气孔，第三气缸的活塞杆上连接有用于封堵节温器第四侧壁孔和第五侧壁孔的第二顶板，第四气缸的活塞杆上连接有用于封堵节温器第六侧壁孔的顶柱。本实用新型专利技术在测试节温器气密性时，能够大大缩短测试时间，有效提高测试效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装，具体讲是一种用于测试节温器气密性的工装。技术背景如图3所示，现有节温器在生产完成后，人们通常都会对其进行气密性测试，以防止其在使用过程中，因自身缺陷，如节温器侧壁上的砂孔或细微裂缝等，而造成节温器内部的水沿自身侧壁向外渗漏，测试时，由于节温器上设有与其内腔相通的第一侧壁孔27、第二侧壁孔沈、第三侧壁孔25、第四侧壁孔22、第五侧壁孔23、第六侧壁孔观及底部开口 24，因此，在对节温器气密性测试前，人们首先需通过堵头将第一侧壁孔27、第二侧壁孔沈、第三侧壁孔25、第四侧壁孔22、第五侧壁孔23、第六侧壁孔观及底部开口 M给封堵住，然后再将其放入水中，封堵第三侧壁孔25的堵头上连接有进气管，通过该进气管向节温器内腔通入气体来观察节温器侧壁上有无气泡冒出，从而以此来判断节温器与否合格。由于在封堵第一侧壁孔27、第二侧壁孔沈、第三侧壁孔25、第四侧壁孔22、第五侧壁孔23、第六侧壁孔 28及底部开口 M的过程中，人们通常都是以手动的方式进行的，这样无疑会占用大量的时间，造成测试每个节温器气密性所用的时间较长，降低测试效率
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能够大大缩短测试时间，有效提高测试效率的用于测试节温器气密性的工装。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于测试节温器气密性的工装包括底座、用于对节温器进行定位的定位块、连接在底座上用于夹紧节温器的多个夹紧装置以及与底座连接的第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸，定位块与底座连接， 底座上连接有用于封堵节温器底部开口的橡胶垫，第一气缸的活塞杆上连接有用于封堵节温器第一侧壁孔的第一顶杆和用于封堵节温器第二侧壁孔的第二顶杆，第二气缸的活塞杆上连接有用于封堵节温器第三侧壁孔的第一顶板，第一顶板上设有与第三侧壁孔相通的进气孔，第三气缸的活塞杆上连接有用于封堵节温器第四侧壁孔和第五侧壁孔的第二顶板， 第四气缸的活塞杆上连接有用于封堵节温器第六侧壁孔的顶柱。本技术所述的用于测试节温器气密性的工装，其中，夹紧装置可为夹紧气缸， 夹紧气缸的活塞杆上连接有压块，压块底部连接有橡胶块。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术用于测试节温器气密性的工装具有以下优点与现有技术测试节温器气密性时通过手动的方式来一一封堵第一侧壁孔、第二侧壁孔、第三侧壁孔、第四侧壁孔、第五侧壁孔、第六侧壁孔及底部开口不同，本技术用于测试节温器气密性的工装由于其包括第一气缸、第二气缸、第三气缸及第四气缸，且第一气缸、第二气缸、第三气缸及第四气缸的活塞杆上分别连接有可以用来封堵第一侧壁孔、 第二侧壁孔、第三侧壁孔、第四侧壁孔、第五侧壁孔、第六侧壁孔的第一顶杆、第二顶杆、第一顶板、第二顶板及顶柱，因此，在使用本技术用于测试节温器气密性的工装对节温器的气密性进行测试时，测试人员可先直接将节温器放置在橡胶垫上，使其底部开口被像胶垫给封堵住，随后通过第一气缸、第二气缸、第三气缸及第四气缸的同时工作，迅速将第一侧壁孔、第二侧壁孔、第三侧壁孔、第四侧壁孔、第五侧壁孔、第六侧壁孔同时封堵住，同时封堵的方式大大缩短了节温器气密性的测试时间，有效提高节温器气密性的测试效率。附图说明图1是本技术用于测试节温器气密性的工装的立体结构外形示意图；图2是本技术用于测试节温器气密性的工装测试节温器时的立体结构示意图；图3是现有技术节温器的立体结构外形示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术用于测试节温器气密性的工装作进一步详细说明如图1和图2所示，在本具体实施方式中，本技术用于测试节温器气密性的工装包括底座20、第一气缸1、第二气缸9、第三气缸11、第四气缸15、用于对节温器21进行定位的定位块18以及连接在底座20上用于夹紧节温器21的三个夹紧装置，夹紧装置为夹紧气缸17，夹紧气缸17的缸体通过螺钉连接在底座20底部，夹紧气缸17的活塞杆底部位于缸体内，夹紧气缸17的活塞杆顶部穿出底座20且连接有压块6，压块6底部连接有橡胶块 19。定位块18通过螺钉与底座20连接，底座20上连接有用于封堵节温器21底部开口 M 的橡胶垫16，第一气缸1的缸体通过第一气缸座2与底座20连接，第一气缸1的活塞杆左部位于缸体内，第一气缸1的活塞杆右部连接有连接板3，连接板3的两端分别连接有用于封堵节温器21第一侧壁孔27的第一顶杆4和用于封堵节温器21第二侧壁孔沈的第二顶杆5，第二气缸9的缸体通过第二气缸座10与底座20连接，第二气缸9的活塞杆后部位于缸体内，第二气缸9的活塞杆前部连接有用于封堵节温器21第三侧壁孔25的第一顶板8， 第一顶板8上设有与第三侧壁孔25相通的进气孔7，第三气缸11的缸体与第二气缸座10 连接，第三气缸11的活塞杆后部位于缸体内，第三气缸11的活塞杆前部连接有用于封堵节温器21第四侧壁孔22和第五侧壁孔23的第二顶板12，第四气缸15的缸体通过第三气缸座14与底座20连接，第四气缸15的活塞杆右部位于缸体内，第四气缸15的活塞杆左部连接有用于封堵节温器21第六侧壁孔观的顶柱13。本技术用于测试节温器气密性的工装的使用方法是如图2所示，测试节温器21的气密性时，首先将外部进气管(图中未示出)连接在进气孔7上，然后将待测节温器21放置在橡胶垫16上，使节温器21的外侧壁紧贴定位块18，待节温器21放置好后，夹紧气缸17会将其夹紧，夹紧后，节温器21底部开口 M便会被像胶垫16给封堵住，随后，第一气缸1、第二气缸9、第三气缸11及第四气缸15同时动作，并迅速将第一侧壁孔27、第二侧壁孔沈、第三侧壁孔25、第四侧壁孔22、第五侧壁孔23、第六侧壁孔28同时给封堵住，将本技术和节温器21 —同放入水中，通过进气管向节温器21内腔通入气体来观察节温器21侧壁上有无气泡冒出，从而以此来判断节温器21是否合格。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于测试节温器气密性的工装，其特征在于：包括底座（２０）、用于对节温器（２１）进行定位的定位块（１８）、连接在底座（２０）上用于夹紧节温器（２１）的多个夹紧装置以及与底座（２０）连接的第一气缸（１）、第二气缸（９）、第三气缸（１１）、第四气缸（１５），所述定位块（１８）与底座（２０）连接，所述底座（２０）上连接有用于封堵节温器（２１）底部开口（２４）的橡胶垫（１６），所述第一气缸（１）的活塞杆上连接有用于封堵节温器（２１）第一侧壁孔（２７）的第一顶杆（４）和用于封堵节温器（２１）第二侧壁孔（２６）的第二顶杆（５），所述第二气缸（９）的活塞杆上连接有用于封堵节温器（２１）第三侧壁孔（２５）的第一顶板（８），第一顶板（８）上设有与第三侧壁孔（２５）相通的进气孔（７），所述第三气缸（１１）的活塞杆上连接有用于封堵节温器（２１）第四侧壁孔（２２）和第五侧壁孔（２３）的第二顶板（１２），所述第四气缸（１５）的活塞杆上连接有用于封堵节温器（２１）第六侧壁孔（２８）的顶柱（１３）。

【技术特征摘要】
1.一种用于测试节温器气密性的工装，其特征在于包括底座(20)、用于对节温器 (21)进行定位的定位块(18)、连接在底座00)上用于夹紧节温器的多个夹紧装置以及与底座00)连接的第一气缸(1)、第二气缸(9)、第三气缸(11)、第四气缸(15)，所述定位块(18)与底座OO)连接，所述底座OO)上连接有用于封堵节温器底部开口 (24)的橡胶垫(16)，所述第一气缸(1)的活塞杆上连接有用于封堵节温器第一侧壁孔(XT)的第一顶杆(4)和用于封堵节温器第二侧壁孔06)的第二顶杆(5)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡松海，
申请(专利权)人：宁波裕隆汽车制泵有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97