一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具，其特征在于：所述的焊装夹具的连接板上设有两个定位孔，不同型号、直径的定位销插入定位孔内，由于采用上述结构，该夹具具有以下优点：1、对于不同的车型可以实现共线生产，可以充分利用现有的设备资源，使其达到了最大的利用率；2、节约了由于增加新工装所需的成本、占地面积和人员；3、保证生产线物料流通的顺畅，更好的节约成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具涉及领域本技术涉及汽车制造行业的工装夹具，特别涉及一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具。
技术介绍
在汽车后轴总成的生产过程中，需要对软管支架进行手工弧焊。这时需要用夹具将软管支架进行固定。现在使用的夹具是由连接板及一个定位销组成，每套夹具定位销的位置和型号都是固定的，所以它只能满足某一种车型后轴总成的生产需要。但是该套夹具及焊机的年产能远远超过了某款汽车后轴总成的年产量，焊机没有能够得到充分的利用，造成生产资源的闲置。对现有的焊装夹具进行改进，使其可以满足多种车型软管支架的生产需求，做到充分利用生产资源是现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具，使其可以满足多种车型软管支架的生产需求。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是，一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具，其特征在于所述的焊装夹具的连接板上设有两个定位孔，不同型号、直径的定位销插入定位孔内，从而利用更换不同型号、直径的定位销来调整夹具的固定距离，以适应不同型号车型的软管支架。所述的定位销插入定位孔后，固定螺帽固定定位销，以保证夹具的稳定性。所述的定位销的型号、直径与所需加工的软管支架相适应。所述的不同型号的定位销根部的直径与两个定位孔的内径一致，以方便不同型号的定位销在不同的定位孔之间来回更换。一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具，由于采用上述结构，该夹具具有以下优点1、对于不同的车型可以实现共线生产，可以充分利用现有的设备资源，使其达到了最大的利用率；2、节约了由于增加新工装所需的成本、占地面积和人员；3、保证生产线物料流通的顺畅，更好的节约成本。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明；附图说明图1为本技术一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具的结构示意图；图2为本技术一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具使用不同定位销的结构示意图；图3为本技术一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具的连接板结构示意图；图4为现有技术焊装夹具的结构示意图；图5为现有技术焊装夹具的侧面结构示意图；在图1-5中，1、连接板；2、定位销；3、定位孔；4、固定螺帽。具体实施方式本技术的连接板1上设有两个定位孔3，不同型号、直径的定位销2插入定位孔3内，从而利用更换不同型号、直径的定位销2来调整夹具的固定距离，以适应不同型号车型的软管支架。定位销2插入定位孔3后，固定螺帽4固定定位销2，以保证夹具的稳定性。定位销2的型号、直径与所需加工的软管支架相适应，其根部的直径与两个定位孔3的内径一致，以方便不同型号的定位销2在不同的定位孔3之间来回更换。如图1-2所示，对连接板1进行改造，让其可以安装两个定位销2，定位销2分为的不同型号和直径，根据不同车型的软管支架来确定使用不同的定位销2，以达到不同车型的软管支架混线生产。这样在生产切换时无需新增夹具，以及新增夹具所需的占地面积及人员，并且生产的同时可以随意更换。本技术既可以充分利用现有的设备资源，使其达到了最大的利用率，又节约了由于增加新工装所需的成本、占地面积和人员，保证生产线物料流通的顺畅，更好的节约成本。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具，其特征在于：所述的焊装夹具的连接板（１）上设有两个定位孔（３），不同型号、直径的定位销（２）插入定位孔（３）内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具，其特征在于所述的焊装夹具的连接板 (1)上设有两个定位孔(3)，不同型号、直径的定位销( 插入定位孔(3)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轴总成软管支架的焊装夹具，其特征在于所述的定位销(2)插入定位孔(3)后，固定螺帽固...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴善琴，
申请(专利权)人：塔奥芜湖汽车制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34