一种适用于自锚式双索面悬索桥的牵引系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种适用于自锚式双索面悬索桥的牵引系统。所述牵引系统包括承重索、主牵引卷扬机、副牵引卷扬机、牵引绳、滑道、滑车和葫芦。所述承重索穿过塔顶提升门架，承重索两端分别锚固于锚横梁协作跨侧桥面上。所述主牵引卷扬机位于主缆锚固A区，所述副牵引卷扬机位于主缆锚固B区。所述牵引绳穿过塔顶提升门架，牵引绳一端卷入主牵引卷扬机，另一端卷入副牵引卷扬机。所述滑道包括安装在猫道支架上的尼龙滑轮。所述滑车安装在承重索上，滑车下挂葫芦。该牵引系统结构简单，安装方便，造价低廉，特别适用于牵引预制平行钢丝索股。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种主缆牵弓I系统，尤其涉及一种适用于自锚式双索面悬索桥的牵引系统。
技术介绍
一般索桥的主要承重构件主缆都锚固在锚碇上，将主缆直接锚固在加劲梁上，从而取消了庞大的锚碇，即为自锚式悬索桥。自锚式悬索桥有很多优点不需要修建大体积的锚碇，所以特别适用于地质条件很差的地区；因受地形限制小，可结合地形灵活布置，既可做成双塔三跨的悬索桥，了可做成单塔双跨的悬索桥；对于钢筋混凝土材料的加劲梁，由于需要承受主缆传递的压力，刚度会提高，节省了大量预应力构造及装置，同时也克服了钢在较大轴向力下容易压屈的缺点；采用混凝土材料可克服以往自锚式悬索桥用钢量大、建造和后期维护费用高的缺点，能取得很好的经济效益和社会效益；保留了传统悬索桥的外形， 在中小跨径桥梁中是很有竞争力的方案；由于采用钢筋混凝土材料造价较低，结构合理，桥梁外形美观，所以不局限于在地基很差、锚碇修建困难的地区采用。因此，自1999年开始在国内修建以来，自锚式悬索桥在我国得到了迅速发展。自锚式悬索桥的上部结构包括主梁、主缆、吊杆、主塔四部分。传力路径为桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁，主缆承受着自锚式悬索桥中的恒载。主缆线形状态和主缆索股拉力对主塔的轴线偏移、索鞍位置偏移，主梁应力都有直接影响，所以主缆被称为“悬索桥的生命线”。主缆的安装是否达到设计要求，是桥梁成功的关键。在桥梁架设过程中，对主缆成功架设安装起到至关重要作用的，是主缆牵引系统。
技术实现思路
本技术，提供了一种适用于自锚式双索面悬索桥的牵引系统，所述牵引系统包括承重索、主牵引卷扬机、副牵引卷扬机、牵引绳、滑道、滑车和葫芦，承重索穿过塔顶提升门架，承重索两端分别锚固于锚横梁协作跨侧桥面上，主牵引卷扬机位于主缆锚固A区， 副牵引卷扬机位于主缆锚固B区，牵引绳穿过塔顶提升门架，牵引绳一端卷入主牵引卷扬机，另一端卷入副牵引卷扬机，所述滑道包括安装在猫道支架上的尼龙滑轮，滑车安装在承重索上，滑车下挂葫芦，承重索采用Φ25πιπι到O^Smm钢丝绳，按主缆空缆线形，且高于空缆 50cm至60cm布置，承重索穿过塔顶提升门架上所悬挂的葫芦挂钩，所述滑车规格为载重3t 以上的单轮开口滑车，所述葫芦规格为载重2t以上的手拉葫芦，所述葫芦规格为载重2t以上的手拉葫芦。承重索一端锚固于西岸锚横梁协作跨侧桥面上，承重索按主缆空缆线形，且高于空缆50 60cm布置，穿过西岸塔顶提升门架上所悬挂的葫芦挂钩，再经过东岸塔顶提升门架上的葫芦挂钩，承重索另一端固定在东岸锚横梁协作跨侧桥面上。承重索负责承担索股、 锚头、滑车、葫芦等的重量，也承担索股、锚头及其他设备的吊运时的重量。主牵引卷扬机位于主缆锚固A区，副牵引卷扬机位于主缆锚固B区，牵引绳一端卷入主牵引卷扬机，牵引绳沿主缆空缆线形穿过塔顶提升门架，另一端卷入副牵引卷扬机。主缆索股通过专用夹具固定在牵引绳上，由主牵引卷扬机负责牵引牵引绳，副牵引卷扬机负责放绳，索股在牵引绳的引导下，完成索股的定位安装。所述滑道包括安装在猫道支架上的尼龙滑轮。滑道主要起帮助牵引绳和索股牵弓丨，防止索股外部保护层磨损的作用。滑车安装在承重索上，滑车下挂葫芦，葫芦的挂钩上吊着索股的锚头。滑车沿承重索滑行，葫芦起吊运索股、锚头和动态调整修正锚头的作用。附图说明图1所示为牵引系统和大桥主体结构图；图2所示为牵引系统布置图；图3所示为承重索布置图。图中各部件的标记为1、承重索；2、主牵引卷扬机；5、滑道；5-1、尼龙滑轮；7、葫芦；8、主缆锚固A区；10、塔顶提升门架；11、主塔；14、放索支架。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、结构特征、实现的技术目的和技术效果，以下结合附图和实施方式进行详细说明。实施例1 主缆架设系统包括放索支架14、牵引系统和塔顶提升门架10。所述牵引系统包括承重索1、主牵引卷扬机2、副牵引卷扬机3、牵引绳4、滑道5、滑车6和葫芦7。承重索1 一端锚固于西岸锚横梁协作跨侧桥面上，承重索1采用Φ25_28πιπι钢丝绳，按主缆空缆线形，且高于空缆50 60cm布置，中间穿过西岸塔顶提升门架10上所悬挂的葫芦挂钩，再经过东岸塔顶提升门架10上的葫芦挂钩，承重索1另一端锚固在东岸锚横梁协作跨侧桥面上。置5t主牵引卷扬机2于主缆锚固A区，置3t副牵引卷扬机3于主缆锚固B区9。 牵引绳4 一端卷入主牵引卷扬机2，牵引绳4中间穿过塔顶提升门架10，牵引绳4按主缆空缆线形布置，牵引绳4另一端卷入副牵引卷扬机3。滑道5包括安装在猫道支架5-2上的尼龙滑轮5-1，使用3t以上开口滑车6作为跑马滑车并将其安装在承重索1上，开口滑车6下挂2t以上手拉葫芦7。主缆索股架设分为基准索股架设和一般索股架设两个阶段。两个阶段主要步骤均为索盘入架、索股牵引、索股整形、索股入鞍、索股调整、索股张拉锚固等。成品主缆索盘运抵施工现场后，用汽车吊吊装放入设置于副牵引卷扬机3侧的放索支架14内，理出索端锚头13，以便放索牵引。人工打梢收放牵引绳4，牵引绳4两端分别卷入主、副牵引卷扬机内，一端用于卷绳进行牵引，另一端用于放绳，两台牵引卷扬联动往3、副牵引卷扬机； 4、牵引绳；5-2猫道；6、滑车； 9、主缆锚固B区；12、索股；13、锚头；复牵引。采用专用夹具将放索端锚头13固定在牵引绳4上，并悬挂在承重索1下所挂手拉葫芦7大钩上，在固定锚头13时须将有标记点的基准丝平面平行朝上，检查牵引绳4并调整好平衡锤，调整索股锚头13与滑道5的间距，使其控制在20 30cm之间。通过牵引绳4牵引索股12由放索支架14向对应侧前进，牵引速度按15m/min左右控制。在牵引过程中设专人随索股锚头13前进，全程跟踪，随时用承重索1上的手拉葫芦7控制锚头13高度，避免锚头13与猫道相碰或出现承重索在受力后下挠以及索股12扭转、鼓丝等现象。每座塔顶安排专人负责锚头交替转换，辅以悬挂在塔顶提升门架10上的 2t手拉葫芦协助牵引装置和锚头13翻过塔顶。当索股12前进端锚头13到达前端横梁索导管管口，并当成品索股上各特征标记点达到各自理论对应点位处时，即停止牵引，解除承重索1上手拉葫芦7与锚头和牵引绳4间的连接。索股锚头13由牵引设备送入索导管内， 待入鞍后进行临时锚固。随后人工由前进端锚头向后端锚头逐段进行索股整形。当索股12牵引到位后，在每座塔顶处沿桥纵轴线距索鞍两侧各约5m处分别将握索器安装在索股12上，并将握索器与塔顶提升门架上悬挂的手拉葫芦相连，通过收紧手拉葫芦将索股从猫道滑轮5-1上全部提起，当平稳、缓缓地把塔顶索鞍段索股12提升至索鞍上方约30cm后，停稳，再次检查确认全部索股12已脱离猫道上滑轮5-1后，用手拉葫芦将索股12横移至索鞍对应承缆槽正上方，再次整形。整形完成后，两侧手拉葫芦同时松开平缓下放，将索股放入索鞍对应的承缆槽内。基准索股采用绝对垂度法进行调整，即采用“单向三角高程中间法”进行索股中跨、边部位标高的测量，并与相应监控工况条件下的仿真验算值和设计理论值相比较，进行调整和控制基准索股线形。一般索股采用相对垂度法进行调整。在索股边跨垂度调整中，通过锚横梁底部主缆锚垫板上安装的穿心千斤顶张拉索股12进行调整，当形本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种适用于自锚式双索面悬索桥的牵引系统，其特征在于：所述牵引系统包括承重索（１）、主牵引卷扬机（２）、副牵引卷扬机（３）、牵引绳（４）、滑道（５）、滑车（６）和葫芦（７），承重索穿过塔顶提升门架（１０），承重索（１）两端分别锚固于锚横梁协作跨侧桥面上，主牵引卷扬机（２）位于主缆锚固Ａ区（８），副牵引卷扬机（３）位于主缆锚固Ｂ区（９），牵引绳（４）穿过塔顶提升门架（１０），牵引绳一端卷入主牵引卷扬机（２），另一端卷入副牵引卷扬机（３），所述滑道（５）包括安装在猫道支架（５－２）上的尼龙滑轮（５－１），滑车（６）安装在承重索（１）上，滑车（６）下挂葫芦（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏德新，蒋建荣，第五龙，姜灵程，
申请(专利权)人：中交三航局第三工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84