一种部分预混预蒸发燃烧室制造技术

本实用新型专利技术属于航空发动机领域，涉及一种部分预混预蒸发燃烧室。它是针对发动机不同工况下对污染排放的要求提出的一种燃油雾化、油气混合和组织燃烧的结构。这种燃烧室的头部由主燃级和预燃级构成，其中预燃级是一个旋流杯，由离心喷嘴、一级斜切孔旋流器、一级轴向旋流器和缩扩段组成；主燃级采用直射式喷嘴和一级径向旋流器及预混段组成。这种头部结构的燃烧室具有中心分级的LPP燃烧模式，可以在不牺牲燃烧室其他性能的同时，较大幅度降低UHC、NOx、CO和烟粒子的排放。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机领域，涉及一种部分预混预蒸发燃烧室。
技术介绍
国际民航组织在80年代就颁布了 “环境保护标准”和“航空发动机排放”条例，并不断修订完善，目前已开始执行CAEP 6排放标准。各大航空发动机公司和研究机构均把控制污染物排放作为重要课题进行研究，其中低排放燃烧技术是民用航空发动机最重要的研究内容。由于污染排放是适航取证对民机发动机的强制性要求，欧美的几家国际知名航空发动机公司针对越来越严厉的排放要求，实施了先进民用发动机研制计划，掌握了低排放燃烧室的关键技术。GE公司研制的燃烧室采用最新的双环预混旋流(TAPQ组织燃烧技术，已用于Leap-X发动机上，其NOx污染排放为CAEP6的47. 7%。PW公司采用RQL技术发展的TALON X燃烧室在V2500发动机扇型试验段上的试验结果比CAEP/6降低了 32%。 Rolls-Royce公司采用LDM技术发展的低污染燃烧室是ANTLE，该燃烧室是一个单环腔分级燃烧室，其NOX污染排放比CAEP2标准降低了 50%，用于其新一代发动机TrentlOOO。常规主燃烧室采用扩散燃烧模式，在大状态时，燃烧区当量比在化学恰本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种部分预混预蒸发燃烧室，包括燃烧室头部（７）和火焰筒，其特征在于燃烧室头部结构为圆形环腔结构，分为预燃级和主燃级，其中：１）预燃级包括离心喷嘴（１０），环绕着离心喷嘴（１０）的一级斜切孔旋流器（２３），一级轴向旋流器（２２），缩扩段（式空气雾化喷嘴（１１），预混环腔（１８）以及安装于预混环腔（１８）上游的径向旋流器（１６），燃油经喷口（３１）喷出；３）在主燃级和预燃级之间有４～６个支撑筋（２７）。２０），火焰稳定器（１９）；火焰稳定器（１９）连接于缩扩段（２０）出口，呈“Ｖ”型出口形成收敛通道改变气流方向，一端壁为主燃级预混环腔（１８）；２）主燃级环绕着预燃级，包括含有喷口（３１）、油气...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓远灏，马存祥，徐华胜，史家荣，
申请(专利权)人：中国燃气涡轮研究院，
类型：实用新型
国别省市：51