胎圈传递环制造技术

本实用新型专利技术所述胎圈传递环，采用在环体上设置连杆结构的胎圈预置装置，通过气缸伸缩驱动。将吸附胎圈的吸盘，均匀固定于环体之上，确保胎圈的预置、传递精度，避免胎圈出现偏斜和变位。所述还包括环体分合装置，固定于底座上的驱动气缸驱动齿轮，经过齿轮的啮合，实现胎圈环体分合。利用气缸的伸缩实现胎圈的拾取，并利用胎圈吸盘上的永磁磁钢吸附胎圈，将其稳定而准确的传递到成型鼓，然后通过底座气缸的伸缩实现左环体、右环体的分合并释放胎圈。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于轮胎成型制造过程中的胎圈传递环，属于机械制造领域。
技术介绍
在橡胶轮胎的制造过程中，轮胎的均勻性是影响机动车安全使用和性能稳定的主要质量参数。在现有轮胎成型加工过程中，胎圈的拾取、夹持、传递对于成型轮胎的质量有着至关重要的影响。在轮胎成型加工过程中，往往会出现胎圈平面度和垂直度的偏差，从而直接影响到轮胎加工的均勻性。目前轮胎成型制造过程中，胎圈均采用机械式机构进行拾取、夹持和传递，此类传统的机械机构存在如下缺点一是，应用机械式胎圈传递装置必须配有胎圈预置装置以便胎圈的拾取，增加了设备运动环节，浪费时间，且成本较高。二是，机械式胎圈传递装置对于胎圈的夹持采用的是气缸驱动的执行机构进行胎圈夹持，对于夹持力的精确控制难度很大，夹持力太小容易造成胎圈滑移，夹持力太大容易造成胎圈变形，均对轮胎均勻性产生影响。三是，此类机械式胎圈传递装置由于长期高频率的摆转运动和直线运动，运动结合部位极易造成磨损缺陷，从而影响到胎圈机械夹持和传递的精度，进而对轮胎成型的动平衡与均勻性产生影响。
技术实现思路
本技术所述胎圈传递环，其设计目的在于解决上述问题而将胎圈预置装置设置在胎圈传递环上，减少了运动环节，提高运转效率。本技术的设计目的在于，实现胎圈在平面度和垂直度上同心定位，在运动至成型鼓位置并完成胎圈释放的过程中，避免出现偏斜和移位。设计目的还在于，胎圈传递环采用半环体开合机构，解决现有机械式胎圈传递装置由于长期运动造成磨损从而影响成型轮胎质量的现状，同样有效提升成型轮胎质量。为实现上述设计目的，所述胎圈传递环主要具有以下结构包括一底座，在底座上方设置有用于带动所述胎圈传递环进行径向运动的滑轨， 在底座上通过螺栓固定有一驱动汽缸和一环体分合装置；在所述胎圈传递环的钢制环体上固连一硬铝环体，硬铝环体上对称镶嵌有若干个沿圆周分布的永磁磁钢。在胎圈传递环的环体上沿环体中心线对称分布有胎圈拾取定位装置，气缸驱动连杆机构实现胎圈预置，驱动气缸带动齿轮机构实现两个左环体与右环体的开合。如上述方案特征，胎圈传递装置利用胎圈中的钢丝圈与磁性材料可以相互吸附的特点，通过镶嵌在半开式硬铝环上的永磁磁钢来吸附拾取胎圈，并将胎圈精确传递到工作位置。当到达成型鼓位置时，左环体和右环体在齿轮带动下分开，释放胎圈。采用上述磁性吸附，可以起到良好、稳定的吸附力，可以有效防止胎圈发生滑移、 变形问题，从而提高成型轮胎质量。为使胎圈准确的被吸附到硬铝环体上，可采取如下改进方案将胎圈预置装置通过气缸驱动连杆机构和气缸驱动直线运动机构，巧妙合理的设置在胎圈传递装置上。为有效解决胎圈夹持运动环节的磨损带来的不利影响，通过气缸驱动齿轮机构带动半环整体开合。综上内容，本技术子午线轮胎成型机胎圈传递装置具有以下优点和有益效果1、将胎圈预置机构合理地设置在本装置上，减少了运动环节，节省了时间，提高了效率，且降低了成本。2、采用磁性吸附式夹持结构，能够将胎圈按工艺要求进行拾取、吸附和传递，防止胎圈发生滑移、变形等现象，提高成型轮胎质量。3、采用半环整体开合式结构有效解决了胎圈拾取、夹持、传递环节的运动副磨损带来的不利影响。附图说明现结合附图对本技术做进一步的说明，图1是所述胎圈传递环的结构示意图；图2是A向示意图；如图1和图2所示，驱动气缸1、气缸2、主动板3、拉杆4、从动板5、左环体6、胎圈吸盘7、永磁磁钢8、右环体9、调整板10、齿轮11、转轴12、耳环13、底座14、气缸15、预置爪 16组成。具体实施方式实施例1，如图1和图2所示，所述胎圈传递环，包括一底座14，在底座14上方设置有用于带动所述胎圈传递环进行径向运动的滑轨，在底座14上通过螺栓固定有一驱动气缸1，另一端与耳环13铰接在一起。齿轮11与转轴12固定，耳环13也以一定角度用键连接在转轴上，耳环13的与转轴12的中心线的夹角为15° -20°驱动汽缸伸缩带动耳环转动，耳环又带动转轴旋转实现一侧胎圈环体齿轮的转动，一侧胎圈环体齿轮通过啮合带动另一侧环体齿轮相向转动，实现左环体5与右环体9的分合。所述胎圈传递环的环体为钢制环体，胎圈环体上固定连接一硬铝环体，硬铝环体上对称镶嵌有若干个沿圆周分布的永磁磁钢8。在胎圈传递环的环体上沿环体中心线对称分布有预置爪16，气缸2驱动连杆机构实现胎圈预置，驱动气缸带动齿轮机构实现左环体5 与右环体9的分合。所述的气缸2，固定于左环体6和右环体9，气缸2与主动板3连接，通过拉杆4与从动板5铰接，调整板10固定于主动板3和从动板5。气缸15固定于调整板10之上，预置爪16与气缸15连接，在汽缸15的带动下实现胎圈的预置和放置。 永磁磁钢8粘接固定在胎圈吸盘7的盲孔中，胎圈吸盘7与左环体6利右环体9螺栓紧固。通过此机构实现胎圈的磁性吸附。权利要求1.一种胎圈传递环，包括有用于固定胎圈传递环环体的底座(14)、用于胎圈固定、传递的胎圈传递环环体，其特征在于胎圈传递环环体分为左环体(6)和右环体(9)，在左环体(6)和右环体(9)上对称固定有一气缸O)，气缸(2)与主动板(3)连接，通过拉杆⑷与从动板(5)铰接，调整板(10) 分别固定于主动板C3)和从动板( 上。2.根据权利要求1所述的胎圈传递环，其特征在于所述气缸(15)固定于调整板(10) 之上，预置爪(16)与气缸(1 连接。3.根据权利要求1或2所述的胎圈传递环，其特征在于所述的胎圈传递环环体上的永磁磁钢⑶粘接固定在胎圈吸盘(7)的盲孔中，胎圈吸盘(7)与左环体(6)和右环体(9) 螺栓紧固。4.根据权利要求3所述的胎圈传递环，其特征在于驱动气缸(1)固定于底座(14)上的一侧，驱动气缸(1)的杆端与耳环(13)铰接，转轴(12)与齿轮(11)固定；所述的耳环(1 以一定角度用键连接固定在转轴(1 上，其转轴(1 的中心线与耳环(13)的夹角为15° -20°。专利摘要本技术所述胎圈传递环，采用在环体上设置连杆结构的胎圈预置装置，通过气缸伸缩驱动。将吸附胎圈的吸盘，均匀固定于环体之上，确保胎圈的预置、传递精度，避免胎圈出现偏斜和变位。所述还包括环体分合装置，固定于底座上的驱动气缸驱动齿轮，经过齿轮的啮合，实现胎圈环体分合。利用气缸的伸缩实现胎圈的拾取，并利用胎圈吸盘上的永磁磁钢吸附胎圈，将其稳定而准确的传递到成型鼓，然后通过底座气缸的伸缩实现左环体、右环体的分合并释放胎圈。文档编号B29D30/32GK202045890SQ201020689149公开日2011年11月23日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日专利技术者李新胜, 程继国, 马义浩 申请人:软控股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种胎圈传递环，包括有用于固定胎圈传递环环体的底座（１４）、用于胎圈固定、传递的胎圈传递环环体，其特征在于：胎圈传递环环体分为左环体（６）和右环体（９），在左环体（６）和右环体（９）上对称固定有一气缸（２），气缸（２）与主动板（３）连接，通过拉杆（４）与从动板（５）铰接，调整板（１０）分别固定于主动板（３）和从动板（５）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程继国，李新胜，马义浩，
申请(专利权)人：软控股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95